Jest mały i duży... do 1.4 C i E są takie same.. (mały lepszy) od megi też powinien pasować... napewno 1.8 F3P ma inny (różnica w bendixie)... ale nie wiem dokładnie....
Z resztą można każdy rozebrać i naprawić...

Jakby coś to mam jeden od silnika 1.4 w stanie na 4- ale może uda się złożyć z 2 jeden...
Pozdr Marcin
Aha i jeszcze jedno:
[img]http://images3.fotosik.pl/293/2075e5de478b1511.jpg[/img] is not a valid Image.


/poprawiłem i uporządkowałem temat maestro

Z tego miejsca pragnę poprosić o dopisywanie brakujących opisów jeśli ktoś sobie życzy lub wytykanie mi błędów. Temat uważam na tę chwile za otwartą dyskusję.


Zanim przystąpimy do reanimacji czyścimy i konserwujemy klemy akumulatora, sprawdzamy napięcia na jego biegunach

Rozrusznik - co należy sprawdzić/wymienić

Przewody i połączenia - przeczyszczenie
Plecionka/przewód masowy silnika
Tulejki rozrusznika - wymiana
Szczotki (również szczotkotrzymacz) - wymiana
Zabrudzony lub na wykończeniu elektromagnes - wymiana
Oderwane magnesy = blokada wirnika

Stacyjka - spróbuj poruszać kluczykiem w różnych kierunkach trzymając na pozycji od kręcenia/rozrusznika. Jak będzie łapać i przerywać to wkładka do kitu.

Można eliminować kwestię podłączenia: sprawdzić czy to jest wina kabli czy samego rozrusznika - podaj do rozrusznika + bezpośrednio z akumulatora (izolowany kabel o odpowiednim "fi". Jeśli rozrusznik zakręci to wina kabli, styków. Istnieje również możliwość , że uszkodziła sie kostka stacyjki (ale za sprawdzenie tego zabierz sie po sprawdzeniu samego rozrusznika)



Alternator - co należy sprawdzić/wymienić

Naciąg paska klinowego
Przewody i połączenia - przeczyszczenie
Regulator napięcia - wymiana
Szczotki (również szczotkotrzymacz) - wymiana
Zimne luty na uzwojeniu stojana - poprawić lutownicą styki
Łożyska - wymiana
Wałek - przetoczenie
Stojan
Pierścienie - przetoczyć/wymienić


Rozebranie alternatora.
Musisz zwolnić napinacz, następnie po przeciwnej stronie będzie długa śruba przechodząca przez dwoje uszu w alternatora. którą trzeba wyjąć (pod wiązką kabli w peszlu), kostka i dwa przewody kluczykiem 8 i 10 pod gumowym kapturkiem, żeby dostać się do diód musisz ściągnąć tylni dekielek ze szczotkotrzymaczem. Trzeba jeszcze odlutować 3 przewody które biegną od uzwojenia do kosza diód i mamy wszystko jak na talerzu. Potem praktycznie od razu widać które diody sie odlutowały.
W załączeniu zdjęcie poglądowe.


[img]http://images29.fotosik.pl/49/c41ab21186d91ffdm.jpg[/img] is not a valid Image. [img]http://images26.fotosik.pl/49/a3c86ee37ba04078m.jpg[/img] is not a valid Image.

jest to mozliwe zeby wszystkie 6 diód przeszło w alternatoze bo momentalnie straciło mi sie ładowanie kompletne zero a dodam ze regulator wymieniłem 6 miesiecy temu

mogły byś dwie kluczowe i wtedy ładowanie znika, musisz miernikiem sprawdzic przewodzenie

Hehe widze Maestro że moje zdjęcia i opis się przydały pozdr...

jaki typ rozrusznika znajduje sie w R19 z silnikiem F3N? Wczoraj gdy poprosilem w sklepie o szczotki do rozrusznika w R19 facet sie spytal czy do zwyklego czy do planetarnego.

zwykly jest napewno w dizlu
F3N i F3P maja plnetarne.
Ale u francuzow nigdy nie masz 100% no i ktos mogl wczesniej cos pozmieniac.

Najprosciej to kup oba komplety i dogadaj sie na zwrot jednego.

Ale uwazam ze na 99% masz planetarny

U mnie w F3N jest planetarny Valeo.Uwaga przy składaniu , łatwo połamać szczotkotrzymacz,nowy 8zl.

Udalo mi sie wyeliminowac mulowate krecenie z rana poprzez wymiane szczotek ale pojawil sie drugi problem. Po zlozeniu wszystkiego i przekreceniu kluczyka nie krecil wcale. Wyjalem rozrusznik podlaczylem pod prostownik - dziala. Wsadzilem po raz drugi w samochod - dziala, pieknie kreci... Znaczy do dzisiaj dzialal. Dzisiaj znowu po przekreceniu kluczyka nawet nie drgnal. Co to moze byc?

przygasają kontrolki jak przekrecasz kluczyk na rozruch?

Nie wiem, musze zaobserwowac. Wiem ze na pewno sie zapalaja. Teraz oapala normalnie. Wyczytalem na tym forum ze moze w stacyjce cos nie kontaktowac.

jezeli kontrolki przygasają to zawieszony albo uszkodzony rozrusznik, jesli nie przygasają to wina elektryki, czyli stacyjka albo przewody przy rozruszniku

dzięki, w sobote zajrze co jest nie tak. Rozbierał ktoś z Was tą cewkę przy rozruszniku (w kółeczku) Za bardzo nie wiedzieliśmy jak się do niej dobrać i już nie kombinowaliśmy a może i ją trzeba by było przeczyścić. Na forum nie znalazlem informacji jak się ją rozbiera.

cewke przy rozruszniku?

no chyba to jest cewka. Po lewej stronie jest jedna srobka, ale chyba nie mozliwe zeby sie tylko na niej trzymalo. Zdjecie w poscie powyzej

jest to elektrowłącznik czy jak kto woli elektromagnes. Odkręcasz 3 śrubki i wyciągasz. W środku nie ma nic skomplikowanego, tylko tłoczek i sprężynka. Łatwo go rozebrać i łatwo złożyć. Możesz ją dokładnie wyczyścić w środku i na nowo nasmarować.

Chyba udalo sie wyeliminowac usterke. Winny byl ten cienszy kabel przy rozruszniku na ktorym nie bylo izolacji i czasem zwieral do wydechu. Po zaizolowaniu kabla nie mam problemu z odpalaniem

wspominałem o tym kabelku bo to własnie on leci od stacyjki do rozrusznika (taki na wsuwke o ile sie nie myle(

Nie tylko na wsuwkę, mam od kilku dni już dwa rozruszniki, dziś wymieniałem...ło matko ... niezła orka, no ale zmotałem

A więc kupiłem taki co jest na wsuwkę a w Renatce był wsadzony przez fabrykę taki gdzie ten kabelek od stacyjki (biały o ile się nie mylę) był nakładany na śrubę i zakręcany nakrętką 10. Kabelek zakończony blaszką z dziurką aby go można było na tą śrubę ładnie wsadzić.

W nowym który zanabyłem (nieorginalny!) była blaszka na którą 'wsuwa się'

No więc dalej za lutownicę i trzeba było zmienić końcówki .

Warto działa jak w bajce

wie ktoś może jakie są rozmiary łożysk w alternatorze? silnik C3J...