Witam mam problem z obrotami w 16v tzn. odpalam samochód wszystko gra jadę spokojnie i jest dobrze przekraczam 4000 obrotów potem biorę na luz a tam wolne obroty 1500 na obrotomierzu a to wszystko sie zaczeł od wystrzłu gazu w mrozny poranek na poczatku było jeszcze barzdiej do du... bo miał cały czas 2000 obrotów ale wymieniłem uszczelke pod przepustnica i teraz jest tak jak opisyje ,myslałem tez e to może być uszkodzona przepustnica bo po 4000obr otwiera sie ta większa i moze od tego wybuchu ją coś przestawiło . A jeszcze jedno jesli weznę zgaszę samochód i go zaraz odpalę wszystko wraca do normy.

Miałem to samo. wymieniłem przepustnice i jest oki, ta druga klapka sie wygięła i nie domykała się do końca. Teraz odłączyłem gaz i walcze z wolnymi na benzynie bo gaziarze spalili ECU ! Wsadziłem już drugi komputer i jest juz lepiej tylko muszę jeszcze wymienić czujnik temperatury powietrza bo od wystrzału się przypiekł i regulacja na przepustnicy, powinno pomóc.

tylko jednego nie kumam,
jeżeli klapka sie wygięła to dleczego po wyłączeniu silnika wszystko wraca do normy

Dla mnie to też czarna magia po wymianie zaczął normalnie chodzić po rozgrzaniu. Może to być jeszcze czujnik powietrza (po strzale gazu lubi się przypiec) bo do niego też zależne są obroty. Ja posprawdzałem wszystko i został mi jeszcze ten czujnik (w tym tygodniu powinienem go już mieć i się wszystko okaże )ale jest już prawie tak jak być powinno.

Koledzy a gdzie jest ten czujnik temperatury powietrz?

Jest on po lewej stronie kolekrora ssącego (nad kołem pasowym alternatora)

to raczej nie przez ten czujnik, bo osobiscie 3 sztuki przetestowalem i nic sie nie zmienilo, co do przepustnicy to pewnosci nie mam, ale tez niebardzo chce mi sie wierzyc bo tez mam 3 sztuki w sumie i sie domykaja bo tez z tym kombinowalem, co prawda maja lekki luz, to znaczy ze z dosyc nieduza sila mozna ja lekko otworzyc palcem tak na 2-3mm, ale probowalem po takiej zawieszce obrotow domknac ta wieksza klape palcem na dzwigni i nie przynioslo zadnego rezultatu.

Wiem jedno że to nie czujnik ani przepustnica bo odczepiłem czyjnik zaraz po zapaleniu i podczas jazdu było to samo.Ale jest jeszcze jedna sprawa jak zdjołem przewód od odmy i go zatkałem palcem wszystko było ok, tzn że dostaje za dużo powietrz tylko skąd?

edit:

A próbował ktoś wymieniać uszczelkę pod kolektorem ssącym?

Ja spróbuje jeszcze jedno sprawdzić tylko jutro to zrobiem najpierw go wprowadzę w stan 1500obr/min na wolnych a po tym odepnę przwód od silniczka krokowego i zatkam palcem i zobaczymy czy zdechnie jak tak to sprawa jasna a jak nie tzn że któraś uszczeleczka .

jesli chodzi o uszczelke pod kolektorem to mam nowa, wiec raczej odpada.

Może jeszcze pomóc regulacja przepustnicy
Odczepić kostkę od czujnika położenia przepustnicy. ustawić kalpki w przepustnicy tak aby obie były całkiem zamknięte i śrubą ewentualnie wyregulować wolne obroty a na końcu podpiąć czujnik.

witam
umnie w 16v jest inny mikser załozony czyli okrągły a nie wypukły i też
mam czasami wystrzały z rana na gazie i nic sie nie dzieje a dlatego ze ja mam mikser z opaską gumową naobwodzie po to ze jak nastapi wystrzał to wypada opaska z mikseru potem zakładam ją spowrotem i hula dalej czyli to jest dodatkowe zabezpieczenie

Co do kolegi (sofino) daję informację Ja też posiadam mikser okrągły z gumeczka a nawet z klapką anty wybuchową i mi sie wybuch darzył tylko raz w zime i od tego sie wszystko zaczelo a mianowicie tak pierd.... że aż wyywalilo mi uszczelkę pod przepustnicą ,i następna wiadomość do kolegi (sofino) a mianowicie jeśli ci samochód strzeli przy zamkniętej przepustnicy to jedynie cała siła wybuchu generuje sie w kolektorze ssącym .

edit:

Koledzy sprawdziłem to co mówiłem amianowicie to z tymi uszczelkami i teraz jestem pewny że to jest wina jakiegos czujnika i nic wiecej . Jeśli ktoś coś będzie wiedział to niech daje znać.

Ja juz nie mam sily. U mnie nigdy gazu nie bylo, wiec nie ma to nic wspolnego z instalacjami gazowymi.

ja tak samo mam juz powoli tej sprawy z tymi obrotami ,ale nie długo kupuję drugą renówke 16v po dzwonie i będę wszystko przekładał aż dojdę to tego, a jeśli będzie ktoś coś potrzebował od 16v sedan to dajcie znać na e-mail wersja 2 jest wszystko oprucz maski przednich lamp i zderzaka.

No ja wlasnie potrzebuje to, czego ta renia nie ma
Napiszcie wiecej szczegolow, moze wpadne na jakis pomysl co do tych obrotow
U mnie jest takie cos, ze raz ma 900, a raz 950 i nie wiem od czego to zalezy.

witam ponownie

chłopaki mam prosbe - u mnie nie reaguje w ogole silniczek krokowy jak jest podłaczony ale na krótko jak go podłacze to działa , i własnie tu mam prosbe do was mozecie mi zmierzyć napięcia po przez miernik na tych trzech kablach co ida do silnika krokowego - jednym kablem miernika dotknąc mase a drugim pokolei po tych kabelkach 3- ch daj cie znac, bo nie mam z rana w ogóle wolnych obrotów

Na srodkowym styku ZAWORU ! Wystepuje stałe napiecie zasilania czyli 12-14,4V. Na dwóch skrajnych stykach wystepuje "masa" ktora wychodzi bezpośrednio ze sterownika wtrysku. Roznica potencjału na obu masach powoduje otwarcie lub przymkniecie zworu w zaleznosciu na ktorym styku masa bedzie "wieksza".

U mnie w 16v to wygląda troche inaczej. Masa jest na środkowym a po bokach jest po +5v z kawałkiem i rośnie na jednym w miarę nagrzewania silnika a na drugim spada. Jak silnik jest nagrzany to jest mniejwięcej po równo ~5,8v

Hehe, racja Maciej, znajomy mnie za kazdym razem tez poprawia

to dziwna sprawa napiecie jak zmierzyłem to według macieja R21 zgadza się, silniczek na krótko działa, jak sie podepnie nie działa i co teraz k... zrobić