aha... No to jutro się do kolegi przejde po woltomierz, poczytam i wtedy wezme się do roboty..

i jak problem rozwiązany ? ja dołączam do grona osób które także mają ten sam problem:/ obroty się zawieszają w okolicy 1500 , TPS ustawiony idealnie 0,20V, przepustnica się domyka, lewego powietrza nie łapie. jak wyłączę silnik i włączę to normalnie obroty na 900 wskakują.
na moje oko tak jakby masy nie podawało na zamykający pin regulatora, tylko dlaczego

Tak tylko z ciekawości. Ile masz V przy max otwartej ?

sprawdźcie czy wszystkie przewody podciśnienia siedzą na miejscu i czy odma dobrze podłączona, krokowca odepnijcie i dodajcie gazu 4-5 tys jak spadnie na 900 to będzie krokowiec ja tak miałem to go odpiąłem i gra, a jeszcze pytanie czy jak trzyma 1,5 tys to coały czas czy z czasem spada


nie wiem czy mas to jakieś znaczenie ale kolega z krc powiedział że w ten przewód co zaznaczony wsadzić coś żeby to zatkać i wywiercić w tym dziurkę 2mm dodam że on też ma w clio f7p i to podobno coś daje nie wiem co ale ja po zastosowaniu się do tego zauważyłem uspokojenie silnika
[img]http://img209.imageshack.us/img209/1973/engf7p01.jpg[/img] is not a valid Image.

przy max otwartej przepustnicy mam około 4,5 V na TPSie

1,5 tys obrotów cały czas trzyma, dopiero po wyłączeniu i włączeniu silnika obroty wskakują na 900

na postoju mogę go przegazować do 6 tys obrotów i wtedy tez spadają obroty normalnie do 900 dopiero podczas jazdy po przekroczeniu 4 tysi obroty się zawieszą na poziomie 1500 na jałowym

brozo, ale slepisz któreś przyłacze (kolektora czy głowicy) ?

dzisiaj wstawiłem śrubę ręczną szeregowo do układu z regulatorem obrotów i skręciłem obroty na 1100 na jałowym jak się zawieszają to wyżej jak 1100 nie będzie bo śruba blokuje, jednak to tylko półśrodek bo na zimnym silniku obrotów będzie trochę brakowało

sory ze nie dawalem oznak zycia..
No ustawilem tez idealnie 0,20 przy zamknietej przepustnicy, a na otwartej wykazalo mi ok 4,4v. i dalej to samo nie wiem co to moze byc... ktos ten problem rozwiazał

jak na razie nikt nie potrafi pomóc w tej sprawie, możliwe że ze sterownikiem jest coś nie tak, możliwe też że to czujnik prędkości pojazdu ale to tylko gdybanie.


Treść dodana dnia 01-11-2010 22:29:

adasko1989 mam takie pytanko do Ciebie czy posiadasz u siebie w aucie linkę prędkościomierza z czujnikiem prędkości czy bez ? bo ja generalnie mam bez i możliwe że tutaj jest problem

no ja posiadam czujnik na lince.. ale jak zdejmowałem zegary to widziałem ze był zaizolowany taśmą.. nie wiem czy działa prawidłowo ale no jest..
No mi tez sie wydaje ze to cos z tym bo to się dzieje przy jezdzie no na postoju tak nie ma.. wiec to chyba tego wina ale pewności nie ma bo nikt sie z tym nie bawił..

no ja też się zastanawiam czy to faktycznie wina tego czujnika, u mnie dopiero po otwarciu drugiej przepustnicy pojawia się problem, mogę jeździć cały dzień spokojnie i obroty zejdą normalnie za każdym razem do 900

jak dla mnie trafiony czujnik na lince albo trafione sterowanie regulatorem w kompie

nie pin regulatora w kompie raczej odpada. jestem po wymianie kompa i to sie dzialo na poprzednim (przed awaria) i tym kompie co teraz mam... Ale ten czujnik na lince mozna wymienic jakos? czy naprawic?

wymieniając linke

no a jak z dostepem owej to linki a cena ?

mam ze dwie.

może ktoś wie jak oszukać ten czujnik prędkości żeby wskazywał że pojazd cały czas stoi wtedy obroty będą blokowane na jałowym na 900

Może link dla spróbowania odpiać? bo będzie myślał że stoi jak na liczniku zero będzie.

Wyjecie linki ze skrzyni 50% szans

ale skąd ma wiedzieć że na liczniku jest zero skoro nie ma czujnika prędkości

bardziej chodzi mi o radę na jakiej zasadzie działa ten czujnik prędkości, wtedy można założyć jakąś zworę na tą kostkę co powinna do czujnika prędkości być podpięta żeby oszukać sterownik