Tylko wskaźnik benzyny? Jak tylko to kolejny element który moze kierować przyczyne na uszkodzenie jakiejś ścieżki w zegarach.

tak, tylko wskaźnik benzyny i obrotek mi nie działa, wspomnę też że w przeciwieństwie do obrotka wskazówka benzyny leży cały czas nieruchomo, zdziwiło mnie to gdy podczas składania zegarów bo wymieniałem podświetlenie, (przed tą wymianą też nie działała wskazówka) niepodączyłem kostki z lewej strony tej nad prędkościomierzem to wskazówka benzyny po włączeniu zapłonu pokazała full bak. czyli wnioskuję że mechanizm tej wskazówki może być ok. no ale niewiem.. co myślicie?

Owszem. Obwód masy był zamknięty przez nieodpowiednie obwody, dlatego wskaźnik poszedł na maxa. Typowe.

W lewej kostce jest masa na całe zegary. Jak zniknie masa lub kostka jest nie podpięta to sie jaja dzieją.

@blade91: w kwestii obrotka spróbuj tego co ja. Zamień kabelek bo on się (nie wiem dlaczego) ale albo uwala całkiem albo ma duży opór i jest kicha. U mnie jak sprawdzałem na ciągłość przewodu to był OK, ale jak podpiołem omomierz to juz ***. miał ponad 120 Ohm! i być może to tłumiło impulsy. Tak czy siak po zamianie kabelka obrotek działa.
Pozdrawiam

@s_konrad: kolego pomoz mi z tym obrotomierzem... Niemam juz nerwow na niego... wytlumacz mi gdzie mam znalezc te "piny" i jak to zrobic z tymi kablami...:/ jak bedziesz mogl to napisz mi na gg. z gory dzieki

Przeczytaj temat od początku.

czarny motyl pisal ze nie ma wyjscia na obroty wystarczy wyprowadzic przewod z z jednego uzwojenia ze stojanu tzn w stojanie masz 3 powiedzmy "cewki" wystarczy z jednej wzaść sygnał na obrotomierz i powinno działac

to żeś odkopał

nie rozumiem stwierdzenia co "odkopalem" zle napisalem?


Treść dodana dnia 15-01-2011 17:33:

chyba ze chodzi o date postu hehe

Witam, podlaczam sie do tematu:
zmienilem zegary na te z obrotomierzem i ten ani drgnie. kabelek nr. 8 (kolor bialy i czarnym paskiem) na kostce 13 pinowej jest podlaczony. mam stara cewke butelkowa jak na zdjeciu nr 1.
ktos pomoze co mam dalej zrobic skad mam pociagnac kabel i gdzie go podlaczyc

Również noszę się z zamiarem wymiany zegarów na te z obrotomierzem i mam 2 pytania. Po pierwsze czy w Phase II 1.9d 1994r. wyprowadzona jest kostka do obrotomierza? I czy jest możliwość zostawienia licznika przebiegu. Nie po myśli mi jest wymiana licznika z zacnymi 160tyś km na jakiś z 250tyś

jeśli nie masz obrotomierza w starych zegarach to odpada. ale w nowych o ile są SAGEMa a nie VEGLIA to da sie przestawic łatwo przebieg w pare chwil.

kostka od obrotomierza? nie ma takiej. przewód od obrotomierza masz na pewno. kwestia - musisz spojrzec na alternator czy po za dwoma przewodami przykreconymi do niego i po za jedną kostką na dwa przewody masz jeszcze jeden styk na wsuwke na nim jesli tak to jestes w domu jeśli nie to bieda.

na początku tematu była mowa o kostce i tak się zasugerowałem. zaglądałem do alternatora i jak się okazuje ma ten styk od którego nawet odchodzi kabel. tylko co to za kabel i do czego on prowadzi? (przepraszam za głupie pytania ale jeśli o to chodzi jestem kompletnym laikiem)

Jeżeli jest pojedynczy kabel na wsuwke to wystarczy że podmienisz zegary i wszystko powinno działać

A teraz się pochwalę. Udało mi się wyciągnąć stare zegary bez obrotomierza (co nie jest proste bez regulowanej kierownicy) i podłączyć "nowe" z obrotomierzem w celu sprawdzenie czy wszystko gra. Niestety po podłączeniu, wskazówki migaczy świecą się cały czas, a migają tylko po włączeniu kierunkowskazu, natomiast podświetlenie tarczy obrotomierza nie działa mimo dobrych żarówek. Poprzedni właściciel zarzeka się, że wszystko działało jak należy (nie wiem na ile można wierzyć). Wiec w czym może być problem? Po drugie licznik przebiegu jest Sagema i chciałem się dowiedzieć jak go cofnąć o 30 tyś, żeby przebieg zgadzał się z rzeczywistym.
Z góry dzięki za pomoc

Odłączyłem nowe zegary i dopiero zobaczyłem rzecz niepokojącą:
http://www.fotosi...043ba.html
http://www.fotosi...ba878.html

To może być tego wina? Jeśli tak to czy można z tym się samemu np. z pomocą lutownicy uporać?

ta krecha martwi. jak jest mocna i nie ma przejscia miedzy ścieżkami sprobuj zastąpić ten kawałek przewodem/przewodami.

Witam pisze w sprawie martwego obrotomierza wyjalem wczoraj zegary, odkrecilem sam obrotek przelecialem po lutach lutownica. I nadal nie dziala. Czy jest moze jakis sposob na sprawdzenie na "sucho" tego obrotomierza?

Witam wszystkich.
Od kilku dni jestem posiadaczem Renówki z 92 roku sprowadzonej 4 lata temu z Niemiec.Staram się ogarnąć temat z kilkoma usterkami,które są błache ale potrzebuje pomocy z obrotomierzem bo nie wiem co jest grane.Ogólnie to obrotomierz jest martwy i widzę ,że to częsta usterka.
Wyczytałem na forum ,że odpowiedzialnym pinem jezs ten z numerem 8 a sygnał z modułu zapłonu jest wyprowadzony zielono-żółtym przewodem.Proszę mi powiedzieć jaki zakres napięć stamtąd wychodzi.Wszystko sprawdziłem lecz mój miernik padł i mam do dyspozycji jedynie próbówkę więc chciałem zaaranżować żarówkę do sprawdzenia czy w ogóle jest na tym przewodzie jakieś napięcie.To zostało mi tylko do sprawdzenia w sumie bo sam układ w liczniku i obrotomierz już sprawdziłem i jest niby ok.Elementy układu scalonego są sprawne i na samej płytce jest podane napięcie,po podłączeniu bateri 3 voltowej do cewki obrotomierza wskazówka wychyla się i wskazuje 4000 obr.
Nie wiem po co francuzi zdecydawali się na 13 pinową wtyczkę skoro jest w niej wykorzystanych tylko kilka pinów.
Powiedzcie mi czy w module zapłonu zdarza się ,że czujnik odpowiedzialny za sygnał puszczony do obrotomierza pada?A jak tak to czy jest elementem wymiennym czy jest całością z modułem?
To chyba tyle pytań
Pozdrawiam

@Robsajson: zaczne jak zwykle od końca. Po co jest kostka 13pinowa? ano po to ze nie masz najbogatszej wersji i wszystkich kontrolek po prawej stronie aktywnych. ta kostka też posiada sygnal w wersjach 16V do wskazywania ciśnienia oleju na odpalonym silniku - i takim sposobem kostka sie zapelnia ;]

Skoro twierdzisz ze zegary są oke (bo ja nie bardzo nadal) to puść przewód bezpośrednio z cewki do kostki na pin 8.
Nie ma tu żadnego modułu tylko jest cewka zaplonowa zintegrowana. Czujnik odpowiedzialny za sygnał jest na skrzyni biegow, ale gdyby on szwankowal to byś nie odpalił auta (brak iskry).

Dzięki za odpowiedź.Później podłącze się bezpośrednio z cewki i zobaczę czy zadziała.Co do wyposażenia to elektryczny jest tylko rozrusznik i szyberdach