Heja!

Planuję na wiosnę obudzić potwora. Muszę zrobić małą regenerację silnika a słyszałem że można z F7P osiągnąć 170 KM w NA. Czy ktoś wie coś więcej na ten temat? Jakie wtryski, czy na seryjnych wałkach da radę? Nie chodzi mi o pomoc w stylu "pojedź do Grabowskiego" tylko co mogę zrobić sam ew. w zwykłym warsztacie.

z tego co czytalem na forach to raczej nie da rady na serii
160 podobno jest poprzez ecu i wtryski i kolektor wydechowy
z reszta 160 imo tez fajnie musi popier..... ;]

Witam zobacz sobie to: http://www.re5pec...rod_id=175 albo to: http://www.re5pec...rod_id=217.Teoretycznie fajna sprawa Ale czy naprawde taka moc uzyskasz to wielka niewiadoma...I te ceny...

zapraszam do mojego tematu (w opisie)

już czytam

przeczytałem i szczerze mówiąc nic tam nie ma nie opisałeś co będzie się działo dalej z silnikiem, w jaką moc celujesz realnie, jakim kosztem i co wymieniasz w osprzęcie silnika. 160 km by mi wystarczyło w R5 na razie mój projekt uruchamiam na wiosnę



chwaliłeś się że znasz jakiegoś magika od F7P. jest szansa na jakieś dokładnijesze info, jaki program, jakie wtryski itp? A kolektor podobno najlepszy seryjny (mierzone na hamowni) choć ja miałem devila i klepałem seryjne R19 16v

uderz do mnie na PW to wskaże kogo trzeba

no wlasnie, chyba mnie z kims pomyliles, a devila bym przyjal ;]

400 euro chyba kosztuje, kup sobie

KonradMK ten kolektor Devila to taki wlasnej roboty nic on nie daje a opieram sie na opini mechaniora z renault chlopaki pytanie mam takie jak ta turbinke wzucimy do F7P to jak dlugo wytrzyma silnik co trzeba jeszcze pozmieniac ewentualnie wzmocnic badz z tymi wałkami z tego linku wyzej

to też właśnie pisłem że podobno na seryjnym kolektorze są najlepsze wyniki z hamowni. wałki sobie daruj, z baaardzo dobrego źródła wiem że jak już grzebać z NA to lepiej robić to w F7R czyli 2.0, z 1.8 jest mega dużo roboty i tyle. a turbo spoko, na serii wytrzyma, podobno korby od 1.8 są mocniejsze niż w 2.0.

kolektory wydechowe sportowe do f7p mozna sobie wsadzic miedzy kisazki chyba ze ktos chce sobie dodac naklejke na liscie plac

angole i holendrzy ktorzy dlubia 1,8 16V clio zakladaja zeliwny kolektor z r19 bo sie najlpiej sprawdza

KonradMK co do tych korb to nie zgodził bym się bo 1.8 ma korby z gówna można powiedzieć. Jest to pierwszy element który padnie jak pokręcisz silnik wyżej niż fabryka. Nawet na serii zdarza się że urywa. Co do F7R to nie wiem czy ma mocniejsze, pozatym myśle że turbo w F7P to chory pomysł. Jestem tego zdania że jak turbo to nie do szesnastki (nie tyczy się tylko renaulta)

Polecam zmienić wałki rozrządu a do tego otrzymuje się od producenta chip z ustawieniami wtrysków. Taki komplet kosztuje ok 2690 PLN'ów, jednak musisz zostawić swoje oryginalne wałki w serwisie. Moc którą można uzyskać to ok 160-170 KM, ale sądzę, że odpowiednim rozwiązaniem byłoby również zainwestowanie w kute korbowody i tłoki, a cena tego zestawu to 2500 PLN. jednak sądzę, że warto to zrobić i nie martwić się czy oryginały wytrzymają czy nie.

edit:

do S16, i tu niestety się mylisz, turbina rewelacyjnie się sprawdza w silnikach 16V, możesz zwrócić uwagę, że praktycznie wszystkie marki: Renault Laguna, Megane 2.0 16V TURBO, Audi nawet z nowymi silnikami FSI 16V Turbo, Subaru itd, itp. mają do turbinki silnik 16V. Jeżeli chodzi o wytrzymałość to oczywiście należy pamiętać, że zakładając turbo musimy powalczyć z bardziej wytrzymalszymi elementami a nie bawić się na standardzie, zwiększa to koszty, jednak coś za coś, a efekt jest rewelacyjny

S16-dlaczego twierdzisz że korby w f7p są z gówna? W jaki sposób sie o tym przekonałeś? Skąd takie stwierdzenie Obserwowałeś seryjne korby przy jakimś dłubanym

Mariego chodziło mi o to że jezeli wkładać turbo do silnika który fabrycznie wyszedł bez niego to bardziej (mniej roboty) nadają się silniki 8 zaworowe bo nie są tak wyżyłowane i dodatek mocy nie wpłynie na nie tak niszcząco, no chyba że tak jak piszesz zainwestować w kute elementy no ale cena rośnie wtedy do tego stopnia że czasem bardziej opłaci się kupić silnik z innego modelu o tej samej mocy nie przerobiony.
Ttimon twierdze tak bo byłem świadkiem wielu urwanych korb w 16v, robie w serwisie to troche się tego naoglądam, co dziwne zazwyczaj na 2 cylindrze

heh no dzięki panowie, trochę mnie nastraszyliście więc jak na razie przywracam serię w silniku. niedługo zostanie rozebrany na części pierwsze i zobaczymy co się da zrobić.

S16 ok ale w jakim stanie były te silniki co było w nich zrobione? i co najważniejsze przez kogo? Wg mnie korby w 16v 1.8 wyglądają dość solidnie. S16 w takim razie stanowczo odradzasz komukolwiek odelżać korby w tym silniku? W ilu takich silnikach dłubałeś i jaka moc udało Ci się z nich wycisnąć

S16 i tu masz racje, czasami bardziej opłacalne jest kupno innego silnika z turbo, sam jakiś czas szukałem silnika 2.0 16V Turbo od R21, ale niestety bardzo ciężko jest coś takiego dostać, i istnieje ryzyko, że się "natniesz", więc mimo wszystko sądzę, że jak będę modernizował silnik to zastosuje nowe "kute" elementy.

W R21 nigdy nie bylo silników 16V . Po drugie silnik 2,0 turbo jest silnikiem serii Jxx ktoyry był montowany wzdluznie i zespolony ze skrzynia NGx

To tak nawiasem mówiąc