bez wyjmowania skrzyni niestety nie da się nic zdziałać. I rozwiązaniem będzie inny dyfer i reszta. Naturalnie nie z 16v bo tu jak wiadomo wszystkie są wymęczone. Skrzynie z lagi ph1 f3p(nie wszystkich) miały takie samo przełożenie chyba

ten wymiar 7,2 to jest "głębokość" tej tuleji dla zastosowania dodatkowo originalnej podkładki czy bez.

Ludzie co zakladali pierścień pisza ze jedni pisza ze bez tej originalnej podkladki jezdza inni ze z podkladka i nic nie wiadomo.

ja chce uzyc tego peirscienia razem z originalna podkładką gdyż w innym rozwiązaniu nie widze sensu, i nie wiem czy mam odjąc grubośc podkladki od 7,2 ?

@CyccX: bez. wez mniej o gróbosc podkładki moze troszke wiecej

dzieki, z tego co pamietam to ty chciales tez z podkladką to zrobić ,pamiętasz ile dałes , albo jaka grubość ma ta podkladka ?

@CyccX: no chcialem ale zmieniłem silnik na f3p a za razem skrzynie. za co ile dałem podkladka ok 30zl. a grubosc Ci zmierze jutro ok bo mam gdzies takie jeszcze.

dla potomnych grubość podkładki to 1,8mm


Treść dodana dnia 02-02-2010 21:30:

no i H***************JJJJJ napisze teraz dla potomnych.


**************** NIE RÓBCIE NIGDY NIC W CIEMNO, JAK PISZĄ ŻE TRZEBA DOPASOWAĆ COŚ POD SWÓJ SPRZĘT (tu skrzynia biegów i wymiar "7.2" TO TO ZRÓB ! ***************


czyli poprostu zwalilem nazywca wymiary od k_ma86 i dupa, u mnie sie okazało ze nie są poprawne, luz pomiedzy dorobioną tylejką a ta satelitą okazał sie zawielki, z tego co pomierzylem to cos koło 2mm. Skutkiem tego było to ze autko wyjechalo z garażu zjeba**alo sie na podjeździe i juz nie chcialo wjechac do garazu spowrotem.

Wiec jesli chodzi o ta tuleje zamiast segera, dorabiajcie według wymiarów koniecznie pod swoja skrzynie oszczedzicie se pracy i nerwów.


Treść dodana dnia 03-02-2010 20:09:

Kolejna obserwacja z prób naprawy skrzyni. PIERŚCIEŃ ZROBIONY Z ALUMINIUM [dural] jest za miekki, dzis wykrecilem go z skrzyni, i był powyginany jak sinusoida . Dlatego autko jak wyjezdzało z garazu to jeszcze byl acly i trzymal, ale jak tylko natrafi na wiesze obciazenie pierscien sie powyginal i zebatka juz nie zazębiała się.

Masakra , ciekawe kiedy u mnie się sypnie..

@CyccX: mówiłem zeby zrobic z twardej stali

no to tak według mnie powinien być dorobiony pierścień i tak powiercić i zahartować a oprócz tego dać pod pierścień 2 cienkie podkładki stalowe (ślizgowe) wtedy będzie swobodne obracanie się bez wycierania dorobionego pierścienia

myślę że komentować nie trzeba
@CyccX: trzeba było na priwie się zapytać a stal typu "45" to nie aluminium (bliżej już do "narzędziówki"
ile to już... a tak: 5 miechów u mnie działa i nic nie wskazuje żeby się sypło (a muszę powiedzieć że kiedy nadszedł "dzień próby" to renia paliła laki z 10min.. (zaraz pewnie posypią się komenty w stylu "debil...", "co ty wyprawiasz..." ;P)
ale nie kupiłem najmocniejszej renaty żeby do kościoła nią jeździć

Te auta raczej do pyrkania 50km/h nie są stworzone, tym bardziej jak motorownia zdrowa i chętna do pracy. Sam się czasem łapie że zapierdmanalam jak kretyn, ale po prostu to auto samo zachęca do takiej jazdy i podświadomie samemu się dociska

Koledzy, mam problem z owym segerem w Scenicu. Mam pytanie takie do was: rozumiem, że w rowek w skrzyni wchodzi pierścień segera + taka podkładka z takim ok. 8 mm ząbkiem wystającym?

Zdemontowałem u siebie półoś i wewnątrz znalazłem jedynie tę podkładkę, i dziwne wydało mi się iż brak sam jakiegokolwiek sprężystego pierścienia...

Macie może pomysł co mogło się z nim stać (czy możliwe jest żeby "wciągnęło" go gdzieś w skrzynię ?

Pozdrawiam

@bordos: raczej marne szanse zeby wpadła głebiej. poniewaz przez pólos by Cie nie wpadła.

No to w takim razie mam zagadkę, bo na pewno nic nie wypadło ;/.

Zastanawiam się czy możliwe aby pękła i rozpadła się na dwie części może.

wracam do swojego tematu.

na dzien dzisiejszy renia juz jeździ. pierscien zrobiony z NC10. przykrecony na 8 śrub M6x20. no i trzyma, pare butów juz poszlo no i sie trzyma. luz wymierzyłem dokladnie pod siebie. i glebokosc dorobionej tulei wyszla 6.9mm + do tego dochodzi originalna podkładka 1.6mm

Panowie mam zamiar to zaspawać, bo wszystko wskazuje na to że poszlo u mnie to co u was czyli ten seger. Na coś uważać, zwrócić szczególną uwagę? I co najważniejsze do tych co zaspawali, czy długo trzyma i czy już nie ma z tym kłopotu.

spawy nie utrzymają tego zbyt długo

Jak narazie trzyma 3 000 km może wytrzyma dłużej oby

@Swierzak90: u mnie na jednej skrzyni wytrzymło 4 miechy a na 2 niecałe 2 tyg. tyle ze 110 koni i koła 205/40/17 robi swoje. zachciało sie kapcia palic i wyrwało mechanizm róznicowy

Ja na pierscieniu tym zrobiłem juz ponad 10 tys km i jest ok. Pierścień mam z stali z urządzenia skrawającego i do tego hartowany