zrob fotke wtrysku i zaznacz co ci pomierzyc bedzie latwiej

Wie ktos jakie powinno byc napiecie tps na zamknietej przepustnicy przy wtrysku magneti marelli silnika 1.8?

pewnie

wtyczka tps ma 3 piny
mierzysz napięcie pomiędzy skrajnymi, najlepiej na zapłonie, zanim uruchomisz silnik
zamknięta przepustnica 0.2V
otwarta przepustnica 5V

Odkop bo mam problemy z TPS'em.. Silnik przelewa, pali straszne ilości paliwa, faluje na wolnych i nie ma tyle mocy. Wyczyściłem przepustnicę lepiej niż Grażyna okna na święta i wziąłem się za regulację tps'a. Udało mi się ustawić pozycję zamkniętą na 0.20V ale otwarta miała wówczas 5,8V i za nic nie mogłem zejść poniżej wartości 5,24V. Przy 5,24 na otwartej, na zamkniętej było 0. Zostawiłem to w zestawieniu 0,20/5,8. Sinik chodził równo na wolnych ale czuć było, ze i tak dostaje za dużo paliwa. Dziś go odpalam, znów faluje. Jakieś pomysły bo tracę cierpliwość i nie wiem czy czujnik jest do wymiany czy ja coś knocę?

coś jest źle z twoim miernikiem albo coś jest nachrzanione mocno bo TPS ma zasilanie 5V i nie powinno tam być więcej niż zasilanie


Treść dodana dnia 27 marzec 2016 14:00:

zweryfikuj że masz dobrze poprowadzone kable z tps do sterownika silnika:
pin tps - pin złącza sterownika

A - 16
B - 17 (zasilanie 5V)
C - 9

Dziś juz nie będę grzebal bo mnie sąsiedzi za przelot zjedzą ale jutro zerknę

@revolution nie musisz odpalać do sprawdzania kabelków przecież
daj aby zapłon

Tak ale auto nie stoi na podwórku a grzebanie pod chmurką jakoś mnie nie kręci

Przy sprawdzaniu TPS za wiele grzebania nie ma, ciężko to nazwać grzebaniem. Ja to pod chmurką sprzęgła wymieniam

Seger tez robiłem pod chmurką ale sąsiadów to mam dziwnych i w święta pod otwartą maską to wcale bym sie nie zdziwił jakby do mnie straż miejska przyjechała

Widzę że ze starogardu jesteś, mam tam przyjaciółkę No fakt, sąsiadów się nie wybiera ale straż miejska ani policja nic by Ci nie zrobiła
Jutro w sumie też lepiej nie sprawdzać bo mokre kable ciężko się mierzy

Święta, święta i po świętach. Dorwałem inny multimetr. Takie same wyniki. Za to odkryłem coś innego. Wariujące napięcie ładowania. Skacze sobie do 14,6 nawet a raz wywaliło w kosmos pod 17 o.O Jutro jadę do mechanika żeby mi powiedział co to za czary i może mu przejdzie. No ale na samym zapłonie gdy ładowania nie ma nie powinno mieć to znaczenia? Kabelkologia i wszystko z prądem jest ponad moje siły

17v - regulator napięcia, niestety paragonu nie wystawiam


Treść dodana dnia 30 marzec 2016 23:39:

odepnij wtyczkę od tps i od komputera
sprawdź czy wiązką między sterownikiem a tps jest okej, czy nie przerywa jak ruszasz wiązką
na zapłonie sprawdź czy na pinie B masz stabilne 5V (jeden koniec miernika do dobrej masy, drugim sprawdzaj)

Że regulator to wiem Mój mechanik się poskłada ze śmiechu bo to była ostatnia rzecz jaką robił w moim poprzednim aucie a pierwsza w obecnym
Jutro zdam relację