18 Padziernik 2019 19:28:54
Zdjęcia użytkowników
kviatek80 pershing
Ilosć albumów: 1737, Ilosć zdjęć: 6656


Shoutbox
Musisz się zalogować aby wysłać wiadomość.

Marko [off] 08-10-2019 23:44
Widzieli gratki dla właściciela i jego szwagra Pfft

gielab0019 [off] 07-10-2019 11:32
Perki90, tak

Perki90 [off] 06-10-2019 20:13
19 u zachara widzieli ? Smile

czekus [off] 12-09-2019 21:40
Wink

maestro [off] 11-09-2019 21:33
Buona sera! Powracam z R19 Smile

gielab0019 [off] 29-08-2019 13:22
Deaver, 11999 Grin

[A] Lesiu11 [off] 24-08-2019 09:05
Deaver, do dogadania

Deaver [off] 20-08-2019 12:50
Lesiu, jaka cena dla forumowicza?

[A] Lesiu11 [off] 19-08-2019 19:34

edzio [off] 18-08-2019 18:55
BANIO@, Ooo Panie jeszcze wymagania co do koloru Grin


Porządku pilnują
PROSZĘ PISAĆ JEDYNIE W SPRAWACH DOTYCZĄCYCH KLUBU I STRONY.
OD SPRAW TECHNICZNYCH JEST FORUM.

only - założyciel klubu
Playazka - główny administrator, UWAGA z nowych numerów gg nie dochodzą do mnie wiadomości!
mati_ - administrator
Krzychup - administrator
Szabelka - administrator
ANDI, ANDI - administrator, sprawy i problemy techniczne związane z obsługą forum

Nawigacja
Logowanie/Rejestracja


     ::   Przypomnij haslo :: Zarejestruj sie
Najbliższe spoty
Niestety... W najbliższym czasie, nigdzie sie nie spotykamy.
Zobacz temat
 Drukuj temat
[F] Problemy z zapalaniem 
Krzychup
#1 Drukuj posta
Dodany dnia 06-11-2008 18:57
Administrator Awatar

Klubowicz #0022

Postów: 4470

Data rejestracji: 10.03.2005 22:32
Skąd: podkarpackie
Jarosław

Coraz więcej ludzi ma problemy z zapalaniem, więc powstał ten temat.
Proszę dopisywać swoje spostrzeżenia co warto sprawdzić, gdy nie pali.
Będę się starał sukcesywnie dopisywać kolejne spostrzeżenia/uwagi.


Posty z pytaniami i problemami będą usuwane - tu jest temat o rozwiązaniach. Smile

1. Jeśli nie zaświecają się kontrolki, lub przygasają na rozruchu, lub rozrusznik nie kręci:
1.1 - podładuj akumulator. Sprawdź dokręcenie klem akumulatora i nasmaruj wazeliną techniczną klemy i połączenia.
1.2 - sprawdź cienki kabelek przy rozruszniku, czy nie spadł (podczas rozruchu ma się na nim pojawić +12V, gdy nie ma -> uszkodzona stacyjka, lub kabel - można innym kablem na chwilkę podać +12V z akumulatora na tą wsuwkę i rozrusznik powinien się odezwać - AUTO TRZYMAĆ WTEDY NA LUZIE!),
1.3 - nie zapomnij wyłączyć immobilizera - jeśli masz centralny w kluczyku, to auto musi być otwarte pilotem!
1.4 - uderz kluczem w krater skrzyni biegów/rozrusznik. Jeśli potem rozrusznik załapie -> wymień szczotki w rozruszniku!

2. Gdy rozrusznik kręci, a auto nie zapala:
2.1 - czy po włączeniu stacyjki słychać pompę paliwa? Jeśli nie, to sprawdź przekaźnik pompy paliwa. Potem, czy do pompy dochodzi napięcie. Pod tylnym siedzeniem leci wiązka kabli. Ten najgrubszy (chyba biały) jest od pompy. Możesz wpiąć się z żarówką, albo z miernikiem i sprawdzić, czy po włączeniu stacyjki pojawia się na 1 sek +12V. Prosty test. Wsiadasz rano. Przekręcasz na zapłon na 2 sekundy i cofasz kluczyk. Znowu zapłon na 2 sekundy i cofasz kluczyk. Robisz tak 5-6 razy i dopiero za 7 razem próbujesz odpalić. Jak odpali bez problemu to brakuje napięcia na pompe podczas rozruchu. Przeczyścić styki w przekaźnikach (jeden jest do pompy paliwa). Pod maską, na lewym (jak siedzisz za kierownicą) błotniku w czarnej skrzynce są przekaźniki. Czyścimy oczywiście jego styki. Najlepiej drobnym papierem ściernym i konserwujemy styki wazeliną techniczną.

2.2 - sprawdź czujnik położenia walu korbowego 200 ohm +/- 50, odległość od koła zamachowego 1mm +/- 0,5. Przy kręceniu na rozruszniku wskazówka od obrotów powinna się podnosić. Gdy leży nieruchomo, to masz uszkodzony czujnik, lub komputer!

2.3 - sprawdź dobrze kable zapłonowe rozdzielacz i cewkę zapłonową czy nie ma uszkodzeń, pęknięć, przeczyść styki w rozdzielaczu i palec, Wystarczy późno wieczorem jak jest ciemno odpalić samochód i rozpylaczem zrobić mgiełkę nad silnikiem. Jak będzie widać iskry od przebicia na bloku silnika, to kable do wymiany.

2.4 - sprawdź, czy przypadkowo nie pozamieniałeś kabli zapłonowych? Kolejność zapłonu 1342,
2.5 - sprawdź szczelność przewodów/wężyków gumowych do mapsensora i serwa,
2.6 - sprawdź, czy nie czas wymienić filtr powietrza (co wymianę oleju) i filtr paliwa. Świece wymieniamy co 30tys (przynajmniej teoretycznie), kable i filtr paliwa co 40-50tys (przynajmniej teoretycznie),
2.7 - sprawdź, czy nie masz przestawionego rozrządu!
2.8 - sprawdź szczelność zaślepek koło wtrysku, przepustnicy.
2.9 - sprawdź czy masz iskrę na świecach,
2.10 - sprawdź kompresję,
2.11 - sprawdź czujniki -> FAQ ->Czujniki w F3N,

Jeśli po zapaleniu falują Ci obroty -> FAQ -> Falujące obroty i inne problemy z obrotami.

Temat powstał przy pomocy jass74, Maestro, slawinci, blaster

Edytowane przez ANDI dnia 23-10-2012 17:09

Moje auto: Renault Megane 1.6 16V, benzyna+LPG, 238194km
 
renault19.pl Administrator
Dodany dnia 06-11-2008 18:57
Awatar
marr29
#2 Drukuj posta
Dodany dnia 10-01-2009 11:38
Awatar


Postów: 20

Data rejestracji: 19.11.2008 13:42
Skąd: podkarpackie
Dębica

Witam, ja słyszałem ponadto o takich przyczynach problemów z rannym odpalaniem silnika:
1.brudna przepustnica
2.słabe ciśnienie na pompie paliwa.
3.cofanie paliwa z układu np. na skutek nieszczelnego zaworu zwrotnego
4. słabe ciśnienie na wtryskiwaczach, zabrudzone wtryskiwacze
Może komuś to pomoże, pozdrawiam

Edytowane przez marr29 dnia 10-01-2009 11:39
/\
\/

Moje auto: Renault 19, Phase I, 1990r., benzyna, F3N-L742 (1721/90KM), hatchback 5d
 
Radek_0089
#3 Drukuj posta
Dodany dnia 06-03-2009 21:21
Awatar


Postów: 1316

Data rejestracji: 13.03.2008 22:31
Skąd: -

Niezauważyłem więc dopisujeSmile upalona kopółka może powodować problemy z odpaleniem będzie kręcił itd. Wygląda to tak jakby chciał, a nie mógł. U mnie po utraceniu wiary, że odpali i puszczeniu kluczyka nagle odżywał na szczęście po wymianie cud miód i orzeszkiGrin

Moje auto: Renault Megane Coupe, benzyna, 120000km
 
Fajaa
#4 Drukuj posta
Dodany dnia 26-03-2009 20:35
Awatar


Postów: 99

Data rejestracji: 26.03.2009 20:06
Skąd: wielkopolskie
Gostyń

Proponuje zajrzeć na kabel głowy od zapłonu zazwyczaj tam jest przebicie jesli jest wilgotno iskra ucieka i roznosi się po karoserii ja mailem właśnie ta przyczynę w swojej ReniPfft Proponuje przeczyścić na roździelaczu styki od kabli załatw sobie smar w spreju i popryskaj na każdej wtyce oprócz od siwiec może to coś zaradzi PfftJesli nie to pomyślimy nad inna przyczyna Pfft

Moje auto: Renault Laguna I, benzyna+LPG, 170378km
 
maestro
#5 Drukuj posta
Dodany dnia 15-07-2009 00:15
Awatar

Klubowicz #0082

Postów: 42199

Data rejestracji: 20.06.2005 19:34
Skąd: łódzkie
Łask

Pod kanape. Izolacje odwijasz z przewodów. Miernik wbijasz w gruby czarny i gruby biały. Ustawiasz na pomiar 20V DC. Włączasz zapłon - patrzysz ile jest, probujesz odpalić (koniecznie rano jak jest z tym problem to musi byc!) i patrzysz do ilu spadnie napięcie na pompie przy kreceniu rozrusznikiem. Obstawiam okolice 9V.

Słabi ludzie szukają zemsty, silni - wybaczają, a inteligentni ignorują.

Moje auto: Renault 19, Phase II, 1993r., benzyna, (1794/110KM), hatchback 5d, 159000km
Moje auto: Renault Laguna II, Phase II, 2005r., benzyna+LPG, (2946/207KM), grandtour, 255000km
Moje auto: Renault Laguna II GT, Phase II, 2006r., diesel, (1995/173KM), grandtour, 295000km
 
jerzy2281
#6 Drukuj posta
Dodany dnia 15-07-2009 17:11
Awatar


Postów: 38

Data rejestracji: 21.09.2008 18:35
Skąd: małopolskie
Wadowice

Witam
Kolego masz podobne objawy jakie u mnie były,tyle że to regulator ciśnienia paliwa /taka gumowa membrana z zaworkiem/nie trzymała ciśnienia w układzie.Membranka od starośći i stycznośći z paliwem była przeżarta,wymieniłem ,trzyma paliwo ,nic nie wraca do zbiornika i jest spoko.Może masz podobnie?.

Moje auto: Renault 19, Phase II, 1995r., benzyna, F3N-L740 (1721/73KM), hatchback 5d, 160000km
 
Grodziaki
#7 Drukuj posta
Dodany dnia 16-07-2009 00:00
Awatar


Postów: 78

Data rejestracji: 06.07.2007 21:27
Skąd: -

Chyba może mieć racje.Stojąc przy otwartej masce po prawej stronie obok gardzieli jest takie okrągłe coś.Śrubki odkręca się od dołu bodajże 3 i tam w środku jest gumowa membrana ze sprężyną i to urządzonko to prawdopodobnie zawór zwrotny.Raz to odkręcałem i podejście masakra.Uszkodzona membrana w tym ustrojstwie może być przyczyną cofania sie paliwa.Jak masz F3N l 740 to masz to napewno tylko ciężko to dostrzec bo śrubki są od dołu wkręcane i nikt nie zwraca na to uwagi.Mieści się to obok przewodów idących do wtrysku
Grodziaki dodał/a następującą grafikę:
682429517.jpg

Edytowane przez Grodziaki dnia 16-07-2009 00:21
Grodziaki
 
Grodziaki
#8 Drukuj posta
Dodany dnia 16-07-2009 01:29
Awatar


Postów: 78

Data rejestracji: 06.07.2007 21:27
Skąd: -

Trzeba zdjąć filtr powietrza.Sróbki u mnie były troxy( numeru nie pamiętam) i potrzebna grzechoteczka.Uważaj na tą śróbkę najbliżej wtrysku bo ja odkręcałem w przerwie w pracy i śróbka wypadła hu... wie gdzie.Reszte wyjmiesz bez problemu.Trzymaj ustrojstwo od dołu aby ci nie spadło.Oceń stan membrany jak coś to wymień i skręć nie zapominając o uszczelce która jest pomiędzy.Oczywiście będzie tam paliwko.Powodzenia.Ps nie wiem czy można samą tą membrankę kupić czy nie trzeba ze szrociku.

Edytowane przez Grodziaki dnia 16-07-2009 01:31
Grodziaki
 
jerzy2281
#9 Drukuj posta
Dodany dnia 16-07-2009 08:36
Awatar


Postów: 38

Data rejestracji: 21.09.2008 18:35
Skąd: małopolskie
Wadowice

Witam.
Najlepiej wymontować całą obudowę wtrysku/4 nakrętki + 2 przewod.paliwa/,dlatego ,że potem przy wymianie membrany jest lepszy dostęp do śrub,można odpowiednio ustawic tą membrankę zwłaszcza że jest ona dociskana od spodu sprężyną.,no a pozatym można sobie sprawdzic cały układ/luz na przepustnicy.Ale można też to ustrojstwo wymienic ,odkręcić bez demontażu,czyli od dołu,ale jest to trochę gimnastyki.Ja akurat tą membranę kupiłem w sklepie,a na szrocie pewno będą chcieli sprzedać całość więc koszt większy.To coś jest podobne do membrany pompy paliwa F125-126p tylko na srodku tego jest zaworek z wbudowanym albo srutem,albo takim stożkiem-sprężyna od dołu dociska to coś do wylotu-powrotu paliwa i go przytrzymuje-dlatego w ukladzie paliwa jest ciśnienie ,które do utrzymuje ta membrana
Przynajmniej ja miałem podobne objawy,po wymianie koniec kłopotów .
Pozdrawiam.

Moje auto: Renault 19, Phase II, 1995r., benzyna, F3N-L740 (1721/73KM), hatchback 5d, 160000km
 
jerzy2281
#10 Drukuj posta
Dodany dnia 16-07-2009 13:09
Awatar


Postów: 38

Data rejestracji: 21.09.2008 18:35
Skąd: małopolskie
Wadowice

Tak,pytaj o membtanę do zaworu zwrotnego,ale myslę że lepiej sprawdz czy to aby to jest przyczyną tego palenia.Nie może być ta membrana spękana,podziurawiona i sprawdz jak ułożony jest ten półmimosród.Czasem możesz mieć dobrą gumę ,ale jakimś trafem obraca śię ten póimosród i zamiast profilem kólki uszczelniac układ ,to obróci śię ,a z drugiej strony jest albo mały stożek ,albo powierzchnia płaska i już Ci nieuszczelnia -spada cisnienia .Wątpię aby spręzyna siadła i nietrzymała.Jeżeli pompa dobra,filtr paliwa ok,a niema dawki paliwa od razu,może to być przyczyna kłopotów.

Moje auto: Renault 19, Phase II, 1995r., benzyna, F3N-L740 (1721/73KM), hatchback 5d, 160000km
 
bambaryla
#11 Drukuj posta
Dodany dnia 22-10-2009 22:58
Awatar


Postów: 57

Data rejestracji: 22.10.2009 22:46
Skąd: -

witam.mi tez ciezko odpalal na benzynie(mam tez lpg)palil mi za min. piatym razem.moja wina gdyz malo jezdzilem na benie,w zasadzie jezdzilem caly czas na lpg.BŁĄD!!przepalilem renie na autobanie dosc ostro i teraz pali rankiem az milo.to taka mala sugestia do posiadaczy lpg

Moje auto: Renault 19, Phase II, 1992r., benzyna+LPG, F3N-L740 (1721/73KM), hatchback 5d, 230000km
 
Adix
#12 Drukuj posta
Dodany dnia 26-09-2011 00:46
Awatar


Postów: 228

Data rejestracji: 21.11.2009 22:40
Skąd: -

to gdzie ta membrane kupic?


Treść dodana dnia 26-09-2011 12:01:

SPrawdzalem, wszystko ogarnalem z tym regulatorem cisnienia paliwa. Dzwonie juz pol dnia po sklepach i do serwisu tez dzwonilem. Szukam tej membranySad. Moze ktos ma dostep? albo wie gdzie to kupic?

Moje auto: Renault 19, Phase II, 1993r., benzyna, F3N-L740 (1721/73KM), hatchback 5d, 227000km
 
michal692
#13 Drukuj posta
Dodany dnia 05-12-2011 12:18
Awatar


Postów: 45

Data rejestracji: 10.12.2008 10:12
Skąd: zachodniopomorskie
Płoty

witam i mnie odwiedził ten problem z odpaleniem czytajac pierwszy post to to zrobilem ale mam innego rodzaju problem. wiec zaczne pokoleji. z tydz temu mialem poblem z odpaleniem zaswiecaly sie kontrolki ale nie krecil i nie przygasaly slychac bylo charakterystyczne "cyk" wiec mysle szczotki sie zawiesily kupilem zmienilem przeczyscilem rozrusznik i pare dni oki, teraz znow ale wiem ze szczotki sa dobre, tylko jak przekrecam kluczyk to słychac takie długie "cyk" z 4-5 sec, zazwyczaj po przejechaniu paru km i zgaszeniu jak zimny to kreci, a po paru km jak nie kreci to odlaczam klemy na 15 sec podlaczam i kreci. tak na chwile mozna sie meczyc ale ciagle maske otwierac to meczace, wiec stacyjka jakies przekazniki ? czy moze komputer?

1721, 73KM, Pojedyńczy wtrysk, benz+GAZ,

Moje auto: bellevue, benzyna+LPG, 122321km
 
maestro
#14 Drukuj posta
Dodany dnia 05-12-2011 12:39
Awatar

Klubowicz #0082

Postów: 42199

Data rejestracji: 20.06.2005 19:34
Skąd: łódzkie
Łask

klemy, masy, plusy.

Słabi ludzie szukają zemsty, silni - wybaczają, a inteligentni ignorują.

Moje auto: Renault 19, Phase II, 1993r., benzyna, (1794/110KM), hatchback 5d, 159000km
Moje auto: Renault Laguna II, Phase II, 2005r., benzyna+LPG, (2946/207KM), grandtour, 255000km
Moje auto: Renault Laguna II GT, Phase II, 2006r., diesel, (1995/173KM), grandtour, 295000km
 
coxurn91
#15 Drukuj posta
Dodany dnia 08-12-2011 17:00
Awatar


Postów: 175

Data rejestracji: 08.12.2011 14:11
Skąd: świętokrzyskie
Ostrowiec Świętokrzyski

witam, ja mam znow inny problem.
mianowicie odpalanie ranem ;/
akumulator jest nowy 52ah na alternatorze jest max 60 ah wiec akumulator jest doladowywany prawidlowo, bylo sprawdzane napiecie ladowania i jest ok.
przejde do sedna, na zimnym silniku jak jest okolo 0 stopni lub troche ponizej, rozrusznik zachowuje sie jakby go cos blokowalo, jest dobry (szczotki nowe, przesmarowany, minus/plus dobrze zalozony) tylko jak zdejme akumulator z prostownika to tak ze dwa dni dobrze odpala a potem tak to wyglada jakby byl slaby akumulator, sam juz nie wiem. czy to wina akumulatora, ze ma w sobie slaba moc rozruchowa czy jak... pomozcie, mrozy sie zblizaja duzymi krokami, a ja nie mam zamiaru co tydzien bateryjki ladowac Smile

Moje auto: Fiat Stilo Abarth 2.4 20v 170km, benzyna, 172700km
 
maestro
#16 Drukuj posta
Dodany dnia 08-12-2011 23:08
Awatar

Klubowicz #0082

Postów: 42199

Data rejestracji: 20.06.2005 19:34
Skąd: łódzkie
Łask

co to znaczy:
na alternatorze jest max 60 ah

??

jakie jest napięcie ładowania?
żadnego minusa do rozrusznika nie podłaczasz.

sprawdz połączenie klem, i mas!

Słabi ludzie szukają zemsty, silni - wybaczają, a inteligentni ignorują.

Moje auto: Renault 19, Phase II, 1993r., benzyna, (1794/110KM), hatchback 5d, 159000km
Moje auto: Renault Laguna II, Phase II, 2005r., benzyna+LPG, (2946/207KM), grandtour, 255000km
Moje auto: Renault Laguna II GT, Phase II, 2006r., diesel, (1995/173KM), grandtour, 295000km
 
coxurn91
#17 Drukuj posta
Dodany dnia 09-12-2011 00:18
Awatar


Postów: 175

Data rejestracji: 08.12.2011 14:11
Skąd: świętokrzyskie
Ostrowiec Świętokrzyski

maestro napisał/a:
co to znaczy:
na alternatorze jest max 60 ah

??

jakie jest napięcie ładowania?
żadnego minusa do rozrusznika nie podłaczasz.

sprawdz połączenie klem, i mas!



ze maxymalnie moze ladowac akumulator posiadajacy 60ah tak mi wytlumaczyl mechanik,

jest minus w rozruszniku, taki cienki kabelek ktory wypada , jest mocowany na wsuwke
polaczenie klem i mas jest dobrze zamocowane, klemy nowe miedziane.

olowiane sie bardzo powygniatały od tego ciaglego wyjmowania bateryjki Smile

Chodzą cylindry pod maską, sprawdź to, Na jazdę w miasto czas to, jadziem. Ruszam z osiedla przy tym podkładzie, przemierzam je kilka razy na dzień. Szprychowe fele, zrobię sobie prezent, wszystkie cztery - www.chromowane.pl Dziś nie menel dziś się toczę , Dziś powstrzymam sie od chlania może. Lubie jak kolumbryna po asfalcie płynie i nie spodziewalbym sie ze to kiedys minie...

Moje auto: Fiat Stilo Abarth 2.4 20v 170km, benzyna, 172700km
 
maestro
#18 Drukuj posta
Dodany dnia 09-12-2011 00:21
Awatar

Klubowicz #0082

Postów: 42199

Data rejestracji: 20.06.2005 19:34
Skąd: łódzkie
Łask

@coxurn91: bzdury Ci mechanik opowiada.

alternator produkuje PRĄD a ten mierzy sie w A (amperach). Akumulator ma pojemność mierzoną w amperogodzinach (Ah) oraz prąd rozruchowy (A) mierzony w amperach.

Ten kabelek na wsuwke to nie jest masa tylko wzbudzenie ze stacyjki, żadnej masy do rozrusznika sie nie przykreca bo bierze ją z obudowy, a ta z silnika, a silnik z plecionki za rozrządem która łączy silnik z budą.

Słabi ludzie szukają zemsty, silni - wybaczają, a inteligentni ignorują.

Moje auto: Renault 19, Phase II, 1993r., benzyna, (1794/110KM), hatchback 5d, 159000km
Moje auto: Renault Laguna II, Phase II, 2005r., benzyna+LPG, (2946/207KM), grandtour, 255000km
Moje auto: Renault Laguna II GT, Phase II, 2006r., diesel, (1995/173KM), grandtour, 295000km
 
coxurn91
#19 Drukuj posta
Dodany dnia 09-12-2011 12:14
Awatar


Postów: 175

Data rejestracji: 08.12.2011 14:11
Skąd: świętokrzyskie
Ostrowiec Świętokrzyski

maestro napisał/a:

Ten kabelek na wsuwke to nie jest masa tylko wzbudzenie ze stacyjki, żadnej masy do rozrusznika sie nie przykreca bo bierze ją z obudowy, a ta z silnika, a silnik z plecionki za rozrządem która łączy silnik z budą.


aaa. teraz czaje, bo wlasnie kiedys mnie mechanik skasowal za zrobienie tego
40 zl robocizna
i 90 zl uzywany rozrusznik a cH** wiedzial ze to jest tylko ten kabelek bo ostatnio to samo mi sie stalo ja do wymieniania rozrusznika a tam tylko ta wsuwka wyleciala. teraz to sie wk****m .

Chodzą cylindry pod maską, sprawdź to, Na jazdę w miasto czas to, jadziem. Ruszam z osiedla przy tym podkładzie, przemierzam je kilka razy na dzień. Szprychowe fele, zrobię sobie prezent, wszystkie cztery - www.chromowane.pl Dziś nie menel dziś się toczę , Dziś powstrzymam sie od chlania może. Lubie jak kolumbryna po asfalcie płynie i nie spodziewalbym sie ze to kiedys minie...

Moje auto: Fiat Stilo Abarth 2.4 20v 170km, benzyna, 172700km
 
michal692
#20 Drukuj posta
Dodany dnia 13-12-2011 16:08
Awatar


Postów: 45

Data rejestracji: 10.12.2008 10:12
Skąd: zachodniopomorskie
Płoty

Witam i dalej to samo kilkanascie razy czyszczone klemy styki w rozruszniku masy silnika kabelka na rozruszniku i lipa ;/ najgorzej ze juz nie wiem co to moze byc ;/ bo dziwne rano jak odpalam to zawsze odpali jak zimny pozniej do pracy 20 km i jak zgasze to juz nie odpali;/chyba ze postoji pare godzin lub poodkecam klemy kilka razy jak raz odkrece i przykrece najczesciej nic nie da ;/ co najdziwniejsze to chyba nie styki bo ostatnio sprawdzalem i jak nie chcial odpalic to nie odkrecalem klem od aku tylko go zostawilem na pare godzin to nie bylo problemu. co to moze byc? aha przypomne ze slychac elektro magnez po przekreceniu kluczyka ale rozrusznik nie kreci

1721, 73KM, Pojedyńczy wtrysk, benz+GAZ,

Moje auto: bellevue, benzyna+LPG, 122321km
 
renault19.pl Administrator
Awatar
Przejdź do forum: