Mam mianowicie następujący problem.Posiadam silnik 1.4 energy na gaźniku Weber,model na obudowie gaźnika 24-23,no nic innego tam nie znalazłem.Jak czytam na forum to w większości pisze że 1.4 energy jest na wtrysku,ja mam na tym gaźniku,w jakich autach lub modelach był montowany ten gaźnik?Chodzi mi głównie o to,czy ktoś ma schemat do tego gaźnika,dane regulacyjne,bo prawdopodobnie jak czyściliśmy z kolegą ten gaźnik,to przez pomyłkę żeśmy pomylili dysze,dysze główną powietrza,i dysze powietrza.Pomocy!Jak by ktoś miał schemat tego gaźnika,jakie dysze gdzie mają być,bym był wdzięczny:>

odezwij się do mnie na gg to podeślę bo jeszcze coś tam mam a jak nie to cmik ma

Dosc dobrze masz opisane w ksiazce "sam naprawiam renault clio" a jakie masz w ogole objawy ze podejrzewasz zamienione dysze? powiem Ci tak niedawno bylem u faceta ktory zajmuje sie regeneracja gaznikow w autach zabytowych (Puszczykowo kolo Mosiny) i uwazam ze ciezko bedzie Ci podbrze poustawiac ten gaznik no ale zobaczymy co powie Wozny

Wywołany do odpowiedzi więc odpowiadam.

Trochę z pamięci (bo nie chce mi się zaglądać do mojego zapasowego gaźnika) dysz nie powinieneś pomylić, bo mają różne gwinty i długości rurek, zatem zamiennie nie da się ich wkręcić. Ilekroć rozkręcałem gaźnik (będzie ze 4 razy) nigdy nie miałem dylematu jak go poskładać. Zatem to raczej nie będzie problemem. Napisz co jest Twoim zdaniem nie tak to zasugerujemy co dalej z tym robić.

W pewnym okresie miałem problem z jakby paprochem, raz było ok raz muł. Czyściłem benzyną, przedmuchiwałem i cały czas problem powracał, w końcu nawet zakupiłem inny gaźnik (wyczyszczony czeka na podmiankę), a ten się po prostu naprawił i już nie szwankuje Jedyna regulacja w tym gaźniku to skład mieszanki i charakterystyka ssania, ale tutaj jakiś znaczących zmian nie zauważyłem.

Witam, poszukuję informacji na temat zaznaczonych na obrazku elementów, poczynając od nazwy poprzez działanie jakie wykonują kończąc na tym który węzyk do czego podłączyc ;] Gdyby komuś się bardzo nudziło mógłby rozwinąc ten rysunek o nowe elementy.
[img]http://img255.imageshack.us/img255/7487/zdjeciefull.th.jpg[/img] is not a valid Image.

No więc mam chwilkę.

1. Siłownik podciśnieniowy, odpowiada za otwieranie drugiej gardzieli w gaźniku. Główna jest otwierana mechanicznie, a druga gdy jest duże podciśnienie w kolektorze, czyli jak otwarcie jednej nie wystarcza

2. Konektor (złącze elektryczne +12V po zapłonie) do podgrzewania gardzieli gaźnika (poprawia odparowanie paliwa)

3. Przelew paliwa (powrót do baku)

4. Nie wiem i sam chciałbym się dowiedzieć. W moim gaźniku tego nie ma, w zapasowym mam. Do czego to podłączyć? Nie wiem.

5. Zasilanie paliwem (przewód od pompy paliwa)