Haj pany

Jako że wiadomo iż nabyłem 16stke, która pod względem silnikowym, a może i mechanicznym jest "średnia" będę potrzebował pomocy, gdyż zawsze stroniłem od tego motoru uważając go za zbyt drogi w utrzymaniu póki co dla mnie w porównaniu choćby do 1,8 mono czy 2,0 multi.

Primo to brak biegów - lewarek wyraźnie ciężko pracuje. Nie sprawdzałem jeszcze oleju w skrzyni, daje się wbić tylko wsteczny bieg. Planuje jeszcze odkręcić pręt i sprawdzić "ręcznie" przez wybierak czy da się wbijać biegi bezpośrednio.

Drugi niuans to pochylony silnik - zdaje sobie sprawę, że silnik jest osadzony na trzech poduchach, ale on tak dziwnie poleciał że nawet nie mam pomysłu na którą a żadnej nie widać. Jedyne co dojrzałem to resztki tej pod alternatorem ale silnik dalej na niej spoczywa.

Misiek podsunął myśl, gdyż wie co nie co i ja także stawiam na to że jednak sprężanie już nie to (owa panewka - szybki remont), z tym wiąże także trudności w odpaleniu gdyż nie udało mi się jeszcze tego uczynić.

Sugestie mile widziane bo widzę że może to być długa droga, naszpikowana ciekawymi wynalazkami. Nie chciałbym się poddać i wyjąć nie odpalony silnik.

[img]http://www.renault19.pl/forum/attachments/dsc01423.jpg[/img] is not a valid Image.

do pomiaru sprężania odpalać nie musisz.. Będzie na zimnym ale zawsze coś będziesz wiedział.

witam z tego co widze po zdjeciu silnik masz opadniety na strone rorzadu wiec mysle podobnie tak jak ty poduszka pod alternatorem ale równiez mozna sie spodziewac tez juz naderwanej tej z tyłu pod rozrusznikiem

z biegami to ciezko powiedziec dlaczego tak chodza lub nie moze ktos jezdził bez oleju i troszke skrzynia dostala i przytarła sie najlepiej sprawdzi na sam poczatek olej czy jest

niewiem ale nie wydaje mi sie zeby przez jedna panewke silnik nie opalił chyba ze tez jest totalnie zatarta i chwyciła troszke wał


Treść dodana dnia 20-08-2010 15:24:

sorki zle zrozumiałem odnosnie tej panewki ttimon dobrze mówi z tym sie zgodze

druga sprawa że jak motor aż tak leży jak mówisz to być może przez to biegi sobie poszły. Spróbuj jak napisałeś poruszać przy samym wybieraku skrzyni


Treść dodana dnia 20-08-2010 15:29:

Dla sportu pasowało by zobaczyć czy wtryski pylą, sprawdzić przekaźniki ,iskrę i inne takie

a może poprostu kolyska sie posypała i pekła miałem tak samo i silnik opadl podobnie jak u ciebie i też był problem z biegami ale umnie było ciezko z 1i2

Zawziąłem sie dzisiaj bo akumulator słaby wziąłem do auta i [CENZURA] - wziąłem od ojca z dT na bogato a co! na benzynie nawet nie próbuje bo wiem że nie chodzi.

No ale zacząłem na gazie odpalać. No i najpierw zero reakcji. Wyjmuje fajki - wilgotne ... kochany wlot na masce, mimo że sucho dookoła. Sprobowałem profilaktycznie wysuszyc. Sprawdziłem czujnik wału - oke. No i coś mnie tchnęło. Pod maską tez jest elektrozawór a ja wyraźnie słyszałem tylko ten na butli. Wiec pod mache - przewody generalnie od gazu jak to od gazu - w rekach wylatują albo sie łamią. Poprawiłem co trzeba - pykają wszystkie, ja za rozruch - 2 sekundy krecenia i pali
I powiem tak - mam wrażenie że kiedyś mój F3N klepał bardziej, tutaj wręcz niezauważalnie jak na moje ucho w porównaniu do 16stek które mialem okazje słuchać. Coś brzęczy z okolic paska/parownika bo jest za lampą pasażera od razu. Ale nic. Mówie poczekam aż sie zagrzeje. Obroty sobie falują miedzy 800-1100 co jakis czas. Ciśnienie oleju pokazuje dośc wysokie jak na wolne - ale i tak nie biore tego pod uwage póki co.

Mówie wezme sie za te biegi no i zacząłem szarpac sie z tym dziadostwem. Odnalazłem trzeci bieg do ocalałego wstecznego. Tak więc wsteczny wyjazd z parkingu i rundka po osiedlu na trójce Pomijam fakt że wspomaganie chodzi BARDZO lekko - szok jakiś, a kapcie 195. Ze skrzyni wyraźnie dobiega dość dziwny dźwiek - wiec go nie katowałem tylko zajechałem pod blok i gasze. Póki co bajerzy mnie że pali i jakoś jeździ bo tego nie byłem pewny Nawet na tej trojce kurde odpał że w kubełek wcisnęło w porównaniu z moim mono.

Póki co na razie do jakiegoś czwartku nie dłube bo nie mam czasu zupełnie, ale do tego czwartku chciałbym mieć jakiś plan działania - wiadomo - pompe sprawdze, mam na podmiane, wtryskiwacze - tez mam w razie czego. Chodziło mi bardziej o jakieś typowe sprawy 16V gdzie w innych tego mógłbym nie dojrzeć lub nie wiedzieć.

Dodam jeszcze jakies foto i wstawie film.

życzę powodzenia

nie wiem czy to ironia ale dzieki, póki co za co sie wziąłem to musiałem doprowadzić do końca, nawet jakbym mial nie mieć tego motoru to musze wiedziec o nim wszystko.

nie, zadnej ironi

no to miło ze strony strucla ,że nie jest takim struclem

no i takie kwiatki

[img]http://images38.fotosik.pl/324/850b10fcc704e115.jpg[/img] is not a valid Image.

To ten wtryskiwacz piąty?
[img]http://images50.fotosik.pl/328/cb83e8cd1690b391.jpg[/img] is not a valid Image.

Mam wrażenie że po tym przeciągnieciu do 8000obr sie dalej przesunał
[img]http://images39.fotosik.pl/324/befdcf8586fcd52a.jpg[/img] is not a valid Image.
[img]http://images49.fotosik.pl/328/d358fbdcc7cb0cef.jpg[/img] is not a valid Image.

[img]http://images35.fotosik.pl/182/a29305e09d24e1bd.jpg[/img] is not a valid Image.

Takie twórcze

[img]http://images41.fotosik.pl/323/167a86a59223481a.jpg[/img] is not a valid Image.

Silnik nie źle leży 5 wtrysk masz w dolnej części kol. dolotowego trza sobie wymacać

hehe tez miałem tak w jednej renówce puszczone weze od wody do reduktora ale szczerze według mnie nie jest to dobre rozwiazanie

na razie to moja jedyna szansa na odpalanie i "jazde" autem wiec musi zostac. najpierw te biegi odzyskać, potem o paliwie myslec


Treść dodana dnia 20-08-2010 19:35:

Dorżnąłem gnoja do końca oparł sie o kielich-grodź koniec jazdy, chyba że spokojnie bo przy skrecaniu półosie napierdzielają od tego skrzywienia.

no to pieknie

Co do benzyny. Rozumiem że trzeba sprawdzić pompe, wtryskiwacze, regulator(?). Co jeszcze? Co z TPSem bo on mnie najbardziej boli i jakieś takie tam kabelki na zdjeciu przy tpsie dziwne.

Eno eno Maestro nie może poradzić sobie z kabelkami

W 16V nie grzebałem nigdy na tyle żeby wiedzieć co od czego zależy

u Ciebie coś było kombinowane chyba przy TPS'ie

Komp gazu bierze sygnał bo tps sobie skacze jak podpiąłem pod kompa. tylko po co? odpinam tps i nie ma roznicy