to zart byl a ty juz odrazu...

Ale się wątek rozkręcił. Powinien się szybko zakończyć na drugiej odpowiedzi - nie da się łatwo i tym bardziej tanio. Autor nadal z uporem maniaka dopytuje o strumienice, stożki. Kolego uświadom sobie że po prostu tym sobie nie poszalejesz. Zresztą to wystarczający silnik na Twoje pierwsze kroki. Z biegiem czasu dowiesz się, że osiągi to nie wszystko. Potrenuj na tym aucie, a zapewniam, że nie zostaniesz "królem prostej".

Witajcie
Temat poruszany wielokrotnie i tak jak pisze Wozny powinien się zakończyć po pierwszym poście Majstra, ale skoro kolega sobie życzy to napiszę jeszcze raz:
1. Stożek moż dać efekty tylko przy odpowiednio wyliczonym dolocie i jak jest odseparowany... mody które nie są dobrze przemyślane i przeliczone nic ci nie dadzą poza efektem dźwiękowym... Proponuję dedykowaną wkładkę K&N w miejsce seryjnego filtra to powinno trochę poprawić elastyczność.
2. wydech - w tym wieku kat może już być zabity więc można byłoby go wymienić na zamiennik dla wiekszej pojemności ew na tłumik przelotowy. Nie kombinuj z rurkami strumienicami itp bo to G daje jezeli nie ma znacznych zmian w elektronice, no moze tylko auto ryczy a i tak cc sporting cie objedzie a to tylko wstyd...

Co do osiagów, zanim zajmiesz się amatorskim tjuningiem to najpierw doprowadź auto do stanu użyteczności ale musisz zrobić następujące rzeczy tylko pamiętaj że ważna jest kolejność:
1. Sprawdzić spaliny i cisnienie w tłokach jeżeli ciśnienie jest ok to punkt 2 jezeli nie to juz wiesz co jest nie tak
2. sprawdzić i jeżeli jest taka potrzeba Kupić nowe świece proponuję NGK V-line (na razie ich nie montuj);
3. sprawdzić sondę Lambda jeżeli coś z nią nie tak kupić nową ale Bosha (lub inną dobrą a nie chińszczyznę)(na razie jej nie montuj);
4. sprawdzić i jeżeli jest taka potrzeba kupić nowy filtr powietrza (może być wkładka K&N)(na razie go nie montuj);
5. sprawdzić i jeżeli jest taka potrzeba kupić nową kopułkę i przewody WN na forum znajdziesz jakiej firmy(na razie ich nie montuj);
6. Kup filtr paliwa pewnie nigdy nie był wymieniany (na razie go nie montuj);
7. Katalizator j.w. jeżeli jest potrzeba to wymieniamy na nowy... do tego potrzeba spawacza więc możesz zrobić to odrazu...
8. Teraz jazda testowa (przed wymianą kata), żeby zobaczyć jak auto chodzi przed wymianą ww części i montaż wszystkiego co napisałem + czyszczenie przepustnicy jeżeli jest zasyfiona i czujnika zasysanego powietrza.
8. jazda testowa gwarantuję ci że poczujesz różnicę...
Jeżeli napisałem coś nie tak to możecie mnie poprawić
A co do żywotności C3J to one chodzą przeważnie do momentu kiedy rozrząd wytrzyma tj dłużej niż zajmuje rdzy zjedzenie renówki To jest mega prosty silnik i to na łańcuchu, wymaga czasem regulacji zaworów i wymiany termostatu i tyle... Co do ich żywotnosci sięga nawet 400 000 bez remontu i to pewnie potwierdzi większość renufkowych znawców z forum
Proponuję zróbmy taki temat w faq co zrobić żeby c3j jeździł lepiej...
Pozdrawiam
M

no w końcu ktoś chłopakowi napisał coś pożytecznego
chłopie jestem z tobą i życzę powodzenia

potwierdzam, mam c3j i od kupna wymieniam tylko płyny i filtry... i cały czas sie kreci...

Witam. Dawno mnie tu nie bylo. Mam do Was krotkie pytanie. jaki silnik wedzie na miejsce c3j?

@DamianDXi każdy

Dzieki, A jakie macie opinie na temat 2.0 16V ten Volvovski silnik?

@DamianDXi turbo? volvo ma same dobre silniki jeśli chodzi o benzynę

Nie, zwykły ten z Laguny I, a powiedziałbyś mi jeszcze jakie ma oznaczenie ten 2.0 16V. No logicznie rzecz biorąc przy tym silniku to trzeba hamulce założyć lepsze, więc jakie polecacie?

uwaga, nie przypominam sobie żeby ktoś to kładł do 19stki także spodziewaj się mniejszej bądź większej improwizacji

chyba standardowo tam jest immo to 100-200zł na dzieńdobry za zdjęcie immo ze sterownika silnika

w lagunie ma oznaczenie N7Q, dla volvo jest to B4204S

Więc wg. Ciebie opłaca się wymienić ten motorek? Przy tej masie auta z tym silnikiem to by już ładnie jechało.

@DamianDXi coś mi się obiło o uszy że jak do jakiejś renówki kładli podobny (tzn 2.0 16v tylko turbo T4) to trzeba było półosie dorabiać, ale to najlepiej poszukaj, popytaj na forum clio bo tam chyba takie cudo było

Mhm, bo mam okazję kupić od mamy auto, ale c3j dla mnie za mały.

@DamianDXi ale za dużo przerabiania, chyba że masz warsztat do pełnej dyspozycji i dobrych znajomych którzy ci pomogą jak wyjdą jakieś kombinacje w stylu niepasujące półosie
takie coś pochłonie masę pracy oraz sporo kasy

A inny większy silnik, który bez większych problemów by podszedł to jaki?

@DamianDXi podaj lepiej budżet jaki masz na zabawy. no i ważne w jakim stanie masz "biorcę" bo jak dziurawy i rdzawy to czy sens się pakować?

Myślisz o mojej mamy R19 budę? To jest zdrowa, jakieś tam małe purchawki są, ale to do opanowania. Budżet? Wystarczający

@DamianDXi jak chcesz mieć silnik z turbo to ładuj B18FT z volvo 440/460/480, do tego pogrzeb przy tym silniku i będzie szał
jak masz większy budżet to pakujesz się w F4Rt czyli 2.0 16v turbo - silnik renault

jak wolisz wolnossące to najprościej F7P (1.8 16v) albo F7R (2.0 16v)
jak masz więcej kasy na wolnossący to F4R (np. z clio 172)

Albo rozmawiamy albo wiesz lepiej i nie zadawaj pytań