Witam. Nie dawno nabyłem R1916V niestety w średnim stanie. Auto stało pół roku nie odpalane Silnik odpala ale pali na 2 gary. Obroty skaczą z 1000 do 1500 i z powrotem. Silnik cały lata, buda też :/
Zawory to raczej nie są bo jak pękł pasek to by wywaliło wszystkie zawory ale poprawcie mnie jak źle gadam. Ja stawiam na wtryski. Może też gdzieś się kabelek przetarł np. od czujnika kolektora dolotowego, który idzie do kompa i nie daje sygnału i wyłącza pompę paliwa. Co robić ? Rozważę każdą sugestię, uwagę.

to mówisz, że pasek pękł bo jak tak to mogą to być zawory, przecież nie wszystkie naraz są otwarte, i może jeszcze kable WN, świece, palec, kopułka.

jak pasek pękł to nie ma szans zeby zawory nie dostały, po prostu nie ma, po drugie tak jak kolega wyzej napisał nie wszystkie zawory są przeciez naraz otwarte skoro tłoki chodzą parami góra dół jak sie nie myle 1-4, 2-3

Połowa zaworów napewno do roboty ;P

jak ci pasek strzelił to masz na bank 4-5 zaworów do wymiany, sprawdź palec w kopułce, świece , kable WN, kostkę połączenia wtrysków koło pompę paliwa bym, wykluczył bo inaczej byś nie odpalił wtryski też bo jak padają to nie po 2 poza tym albo by lały albo dawały nierówną mgiełkę ale by palił, sprawdź wszystkie podciśnienia, i rurki wchodzące w dolot, jak dalej będzie paliła na 2 to rwij głowice

chudini0071

Z tym paskiem to tylko tak sobie chlapnąłeś, czy rzeczywiście kiedykolwiek Tobie pasek zerwało? Sorry że pytam, ale ie znam przeszłości Twojego auta.

Zerwało, zerwało. Nie palą 2 gary po lewej stronie. Modlę się, żeby to nie były zawory. Jakiś kabelek bądź czujnik jest ucięty pod kolektorem dolotowych ale to nie jest od kolektora. Zastanawiam się co to może być

Człowieku na bank masz zawory do roboty ... rób wszystkie odrazu

@chudini0071: mam doświadczenie w zrywaniu pasków i na 100% masz krzywe zawory w f7p jak strzela pasek to zawory dostają pierwsze a jak 2 pierwsze nie palą to masz pogięte dolotowe jak i wylotowe tylko módl sie o to żeby prowadnice całe były i by było ich 4-5 a nie jak u mnie 8

Dorwę głowicę i ją wymieniam. Coś się jeszcze robi, wymienia przy wymianie głowicy ?

jak kupisz inną głowice to od razu z głowiczkami (mocowanie wałków)bo są różnego rozmiaru uszczelniacze wałków i żebyś nie kupił tak że jedno będzie większe a drugie mniejsze przy okazji wymień uszczelniacze i splanuj głowice i powinno być dobrze

Dzięki za rady. To biorę się do roboty

święta są, odpocznij

Witam po przerwie świątecznej. Grzebałem trochę pod maską i znalazłem 2 kostki, czy czujniki, nie mam pojęcia po co one są. Macie jakieś pomysły

[img]http://img401.imageshack.us/img401/7568/photo0005gu.jpg[/img] is not a valid Image.
Ta zielona obwódka to właśnie to coś

[img]http://img145.imageshack.us/img145/5719/photo0001t.jpg[/img] is not a valid Image.

A tu druga z dwoma kabelkami na końcu

@chudini0071: wtyczka z zielona obwódka to dadatkowa jakas wtyczka i w kazdej 16V nie jest podpieta

Autor ciągle ma nadzieję że po zerwanym pasku jak pali na 2 gary to jakiś czujnik jest odpięty?

A co do drugiego czujnika- to sądząć po grubości kabli -> albo czujnik na chlodnicy od wentylatora alboco.

Grube kable-> gruby prunt więc raczej jakiś duży odbiornik a nie czujnik.

ja obstawiam tak jak kazdy pasek pekł zawory do wymiany niema innej opcji jesli zawory sace sa pokrzywione a raczej sa to cena za nowe niebedzie malutka tylko 514zł za 4 w serwisie renault kosztuje bo gdzie inndziej ich niedostaniesz w sklepie sa tylko dostepne wydechowe a sacych nigdzie niema wiem z włsnego doswiadczenia jak kupiłem trupa 16V z łodzi z paskiem urwanym

a dzwoniłeś to tego typa co Ci numer podałem? Bo cena za prawie cały silnik była dość okazyjna

od farmera masz kompletną głowice jeśli jeszcze ma, jak pękł pasek to na bank masz zawory posłuchaj rady starszych doświadczonych

a za 350zł głowica + blok +rozrusznik +sprzęgło +docisk +kable wn + cośtam jeszcze