Chciałbym się was poradzić, auto mi się bardzo podoba ale mam pewien kłopot. Moim zdaniem słyszę stuki w tym silniku, regularny stuk razem z większymi obrotami, słychać go jakby w głowicy, w dole głowicy po środku silnika. Jak dobrze słyszałem to po stronie kolektora wydechowego najbardziej. Stuk ten również słychać w środku samochodu, jest regularny i taki "pojedynczy". Ja myślę że to zawór a konkretniej wydechowy. W związku z tym mam pytanie, czy jak zdejmę pokrywę zaworów koniecznie musi być nowa uszczelka? I najważniejsze, czy to może być zawór? Brzmi podobnie jak by diesel lecz tam wszystkie dzwonią, i czy mogło się to stać tylko na jednym zaworze? Dziękuję.

Mogą to być zawory. Mogą to być panewki.
Póki nie zdejmiesz dekla i nie pomierzysz luzów zaworowych nie bedzie wiadomo co i ile. Może po prostu luzy sie pokasowały i wali w tłok?

Uszczelke jak żywa to możesz zostawić.

Uszczelka jest jak najbardziej ok, nie cieknie więc zostawię. Gdyby panewki to myślę że by ten stuk był w dole silnika.
Stuk ten jest na zimnym i ciepłym silniku.
Dodam to że poprzedni właściciel nalał oleju pod max na miarce pomiarowej. Da się troszkę "spuścić" nie odkręcając korka w misce?
A mógł by mi ktoś napisać jak konkretnie ustawić te zawory w razie czego? Korzystałem z wyszukiwarki ale nie znalazłem konkretnej instrukcji, wiem że trzeba zacząć od pierwszego cylindra czyli po stronie kopułki. Po prostu kręcę wałem zgodnie z obrotami silnika aż krzywka wałka rozrządu będzie po...przeciwnej stronie dźwigienki zaworu Wtedy mierze? yyy... :-)
Wiem że zawór ssący 0.10 mm a wydechowy 0.25 mm

poki nie przekroczysz maxa nie ma sie czym martwic.

w typu F jest ssący 20 a wydechowy 40, w E nie wiem. W Inne techniczne jest książka do pobrania.

zawór dolotowy 0,10
zawór wylotowy 0,25

sprawdzamy oczywiście na silniku zimnym w Energy

Zajmę się tym w poniedziałek i od razu napiszę w tym temacie. Ja w dowodzie mam wpisane 44 kw czyli 58 koni i pojemność 1397 ccm. Na silniku pisze Energy, silnik jest na gaźniku. Wszystko się zgadza? Chciałem się dowidzieć jaki mam typ silnika ale po tych informacjach i tabelach na forum to juz nic nie wiem. E6J?

miałeś zmieniany silnik, bo według dowodu jest C3J a według tego co opisujesz E6J.

podaj 4 5 6 i 7 znak VINu

http://www.renaul...ticle_id=4 który z tych?

Znaki z VIN'u B537
Z obrazka wynika że mam E6J czyli 80 km i u mnie jeszcze na kolektorze wydechowym jest taka "blacha" a od niej rura pociągnięta do puszki z filtrem powietrza.

E6J 82konie fabrycznie.

Witam ponownie. Zdaję raport z mojego niecnego czynu przy silniku. Luzy za zaworach wydechowych były większe niż dopuszczalne i na ssących również. Poprawiłem to i stuk ustał, słuchać jedynie jak klawiatura sobie pracuje :-)
Lecz na wiosnę zrobię to bardzo dokładnie.

U mnie też klawiatura nie jest cicha. Próbowałem nie raz dowiedzieć się dlaczego i nigdy do tego nie doszedłem. Może Tobie się uda, liczę wówczas na wskazówki.

ja miałęm podobny problem jeżeli przy wiekszych obrotach odglos sie nasila to panewka ;/ a u ciebie wozony to mogo byc popychacze zaworow

Co masz na myśli pisząc popychacze zaworów? Wałek rozrządu poprzez krzywki przekazuje napęd na dźwigienki (popularnie zwane koniki) Natomiast dźwigienki naciskają bezpośrednio na trzonek zaworu. Więc co niby tam może klekotać? Aha dodam iż bardziej klepie gdy silnik z obrotów schodzi.

Witam ponownie. Stuk się pojawil, albo po prostu zdawalo mi się że zamilkl, jutro ściągam pokrywę zawrów i obadam wszystko dokadniej, sprawdzę znów zawory i przy okazji walek. Powiedzcie mi proszę na co najbardziej zwracać uwagę przy walku i jak go dobrze sprawdzić. Oczywiście bez ściągania.

Witam!

Co by to nie zakładać nowego tematu, zapytam w tym, bo mam podobny problem.

Mam ten sam silnik co autor tematu, i też mam stuki - natomiast wiem że są na panewkach - opłaca się to robić?
Bo mam okazyjnie do zakupu silnik na jedno punkcie E7J i teraz pytanie jak z przekładką?
Interesuje mnie, czy mogę zamienić do tego e7j gaznik od e6j? czy bede musial cos jeszcze przerabiac?
Przekładałem kilka silników, ale nie zmieniałem nigdy w nich nic, bo wymienialem na identyczne.

Liczę na szybką odpowiedz, co i jak.

Pozdrawiam, LightSound

EDIT: zauważyłem wątek: http://www.renaul...rowstart=0

Czyli z tego co rozumiem pozostaje mi przełożenie dołu obu silników bo musiałbym dokupić sporo osprzętu?

he eh najpierw to sprawdz luzy wlej porzadny olej i zobacz czy masz cale sprezyny zaworowe bo akurat tak samo jak w megance 1,6 lubia sobie poprostu pekac ten typ tak ma i stukac tez lubi bo juz tak ma

Zaraz po tym jak zaczęła stukać, wyregulowałem zawory, bo myślałem że to one. Ale niestety stuk pochodzi z dolnej części silnika i przesuwa się razem z jazda, czasem najglosniejszy jest w przedziale 1000-1500obr a czasem 2500-3000obr. Dodatkowo na zakrętach świeci się kontrolka poziomu oleju, więc to panewka. Olej jest - na miarce prawie max.

witam ja również się dołączę mam meganke 1,4 eco e7j na jedno punkcie i od jakiegoś czasu też słyszę raczej jakieś nierównomierne zgrzyty nie jestem za bardzo pewien z której strony silnika .występują one tylko na zimnym silniku po jakiś pięciu minutach te tag zwane dziwne zgrzyty zanikają . nie mam pojęcia co to morze być , zawory czy coś innego , pewien gość mówił mi ze w tym silniku zawory same się regulują , ale ja nie wiem ile w tym prawdy .