W passacie jak rozbierałem taką turbine, to było sterowane podciśnieniem. Szło ramię od gruszki i poruszało pierścieniem z łopatkami.

kazda 19stka byla wyposazona w intercooler (dT)

Bylem u ojca w pracy w ramach mojej pracy (fajnie to brzmi ) i moje zapędy skwitował krótkim: " Nie grzeb przy pompie to będziesz zimą odpalał" co się stanie jeśli jedynie pokręce przy turbo, żeby pompy nie ruszać? A i zarzucił mi taki temat, że będzie olej ponoć palił

Jak widać na załączonym obrazku.

No czyli jest możliwość wpięcia takiej sprężarki jak się trochę pokombinuje.

Co do odpalania zimą, to u Hifmana nie widziałem żadnego problemujak nie ma nieszczelności w układzie paliwowym, nie ma problemu ze świecami no to nie powinno być żadnych problemów.

@marcin90pl: Ryzyko zawsze jest, że coś się spierniczy. Co do odpalania zimą to bzdura. przy -20st. C odpalałem klekota na "cyka".


Zmienna geometria, hmm ok. Tylko skąd ja wezmę pod to całego kompa który będzie mi sterował podciśnieniem. Mega dużo grzebania i nie jest pewne jaki będzie efekt. Bo wszystko pięknie, sterowane podciśnieniem, tylko skąd ja w turboklekocie wezmę podciśnienie, tylko z vacumpompy. Co za tym idzie trzeba to podciśnienie jakoś sensownie przesterować i tutaj pojawiają się problemy.

A jak z apetytem na olej? moja turbina teraz delikatnie rzyga olejem, bo jak przejedzie się szmatą w przewodzie do filtra powietrza (chyba, nie pamiętam czy to był ten, w każdym bądź razie taki szeroki owal) to szmata się brudzi na czarno i ojciec mówi, że to olej. Będzie bardziej rzygać czy po prostu wchłaniać olej do silnika?

Panie.
To jest z VW.

Czysta mechanika

Rozbierasz gruszkę, przekladasz sprężynę i masz sterowane ciśnieniem a nie pod-ciśnieniem
Z resztą w Vagu to chyba pod vacupompe jest podłączone więc...

Dodajsze sobie dla świetego spokoju MBC i ogien z pupy.


Treść dodana dnia 21-06-2011 14:42:

http://forum.tdi-...php?t=9161

Gogle w 5 minut mi znalazło.


Treść dodana dnia 21-06-2011 14:47:

http://forum.vwgo...hp?t=78603

@marcin90pl: To duże owalne to dolot z filtra powietrza. Jakbyś się przypatrzył to do tej rury doprowadzony jest wąż od odmy, stąd olej w tej rurze.

Każda turbawa musi sobie rzygnąć, taka tego natura.

Wykaże się lenistwem, ale czy znacie jakiś sklep ze wskaźnikami ciśnienia w turbo z całym potrzebnym osprzętem? Na necie można znaleźć od 60zł do 1000zł i nie wiem co wybrać Nie wspominając o tym, że chciałbym kolor zielony podświetlenia, ale to już moje widzimisie

kupujesz wskaźnik, wezyk i trojnik. i to wszystko co potrzebujesz z calego potrzebnego osprzetu

Na necie jest wszytko co potrzeba. Każdy wskaźnik doładowania, będący zwykłym manometrem potrzebuje tylko wężyka i kabla do podświetlenia.

Jakikolwiek wskaźnik będzie grał. Ja mam Auto Gauge, zwykły manometr z niebieskim podświetleniem. Działa jak trzeba.

Przepraszam za odgrzewanie kotleta, ale czy samo bawienie się cięgnem od turbiny coś da? I jakby ktoś dysponował zdjęciem, gdzie wogóle szukać turbiny i tego cięgna to byłoby fajnie

Turbina jest z tyłu silnika, przykrecona do kolektora, ciegno zobaczysz na pierwszym planie.

A jak tym kręcić, jeśli dobrze myślę, że to to? No i w który wężyk wpiąć się manometrem?
[img]http://zapodaj.net/images/fe0582da45983.jpg[/img] is not a valid Image.

wepnij się gdziekolwiek pomiędzy turbiną a kolektorem dolotowym

Czyli np tu?
[img]http://zapodaj.net/images/e79f7c1343128.jpg[/img] is not a valid Image.

Nie zapominaj że w dieslu nie ma przepustnicy

@marcin90pl może być. trójnik dajesz i heja

Dzięki maestro za odpowiedź. Co do kręcenia cięgnem, to część gwintowana musi zostać przytrzymana kombinerkami, a drugimi kombinerkami trzeba kręcić element zakładany na klin? Wkręcać go, żeby ilość gwintu była mniejsza? Na zdjęciu zamieszczam element 1 i element 2, o których mówie
[img]http://zapodaj.net/images/27518be44f1ea.jpg[/img] is not a valid Image.

Ale nie bardzo rozumiem co chcesz zyskac? Sprawdz najpierw ile Ci bije turbina, bo sie okaze że marnie dmucha i tyle.