Sprawa wygląda tak. Wymieniałem sprzęgło, poduszki oraz uszczelniłem klimę. Po poskładaniu auta i odpaleniu okazało się że silnik zimny zapala i trzyma 900obr, a z tego co pamiętam powinien trzymać 1500 i spaść powoli na 900. Jakieś pomysły? co za to odpowiada?

eee to chyba źle pamiętasz, wielopunktowe wtryski po maksymalnie paru sekunadach powinny spaść na standardowe wolne obroty, takie wysokie obroty to np f3n zimny ma

regulator wolnych obrotów za to odpowiada, zimą możesz mieć problem będzie się trochę dusił na dole

@macio8888: to chyba ty zle wiesz nigdy silnik zimny i w temperaturze otoczenia chłodniej nie spadnie ci po kilku sekundach tak jak ty to powiedziałes na wolne obroty zawsze praca na saniu potrwa przynajmniej minute a gdy jest naprawde zimno powiecmy -15 to praca na saniu moze trwac kilka minut nawet

@macio8888: @morfi609: po części obaj macie racje. W polo żony czy -30 czy +30 zawsze 900 obr i nigdy nie miał więcej, ale to szmelcwagen więc wiecie. A to już moja druga renia 16v i pamiętam że tutaj było inaczej trochę. Tylko teraz co to powoduje

ja obstawiam uszkodzony czujnik temperatury, upalony komp lub uszkodzony regulator biegu jałowego

nie koniecznie moze byc tez brudna przepustnica ostatnio przerabialem to na warsztacie ale tez moze byc ze krokowy sie wiesz

tam nie ma krokowego

brudna przepustnica hmm.. przecież powietrze leci by-pasem omijając przepustnicę

@rav00000: jak nie ma krokowego w 16V?

Ja mam 1000-1100 na zimnym i 900 na ciepłym.

bo nie ma tam jest regulator biegu jałowego a nie krokowy

@rav00000: działa on krokowo więc moja teoria dalej jest zgodna z jego działaniem.

U mnie w jak odpale to po kilkunastu sekundach spada do 900rpm. Patrząc na Mitsubishi Space Stara czy na Fiata Linea, którymiczasem jezdze jest dokładnie to samo. Wiadomo, w zimie troszkę dłużej, a tak swoją drogą to F7P nie ma ssania...

@macio8888: w 19 praktycznie każdych z wyjątkiem 1.4 jest automatyczne ssanie

Ma wzbogaconą mieszankę gdy jest zimny

@arczycho: automatycznego tez nie ma silnik sobie mieszanke reguluje

jak dla mnie możesz mieć zabrudzony regulator lub szwankuje czujnik temp, sprawdź go miernikiem na opór, wraz ze wzrostem temp spada oporność, możesz sprawdzić oprność regulatora pomiędzy 1 a 3 ok 40ohm 1 a 2= 20 ohm 2 a 3=20 ohm

temperaturę pokazuje normalnie a obroty nie falują, ba są równe jak nigdy dotąd

czujników temp jest kilka

gdzie ci pokazuje? temp na zegarach? to jest inny czujnik. W głowicy masz wkręcone z prawej strony silnika jak stoisz przed maską. Są dwa jeden daje sygnał na wskaźnik temp przy "zegarach", drugi daje sygnał do komp. wtrysku i ten jest ważny.

ok zaraz pójdę i ogarnę co tam jest nie halo tylko powiedz który jest ten ważniejszy


Treść dodana dnia 09-10-2011 11:42:

już wiem który, ten niżej za krokowym. Jutro go sprawdzę bo teraz dojścia tam nie ma a przy niedzieli to nie robota