Witam wszystkich. Nasunął mi się pewien pomysł. Mianowicie mam f3n 75KM którym jeżdżę do pracy. Posiadam również drugą R19 z silnikiem F3P 90KM (przeznaczona na części) brak kompresji czy dół silnika walnięty mogę go remontować i zrobić swapa ale ze względu na czas i koszty nie chcę tego robić. Wymyśliłem sobie takie coś.

Tu pytam się was czy da radę głowicę z F3P dać do F3N i będzie to działać, czy może zamienić mono wtryski. Co byście doradzili, co tu zrobić z tych dwóch silników żeby to lepiej kopało wiem, że i tak szału nie zrobię ale może uda się parę KM dorzucić żeby do pracy się lepiej jeździło

Nie da rady. Albo jeden, albo drugi.

albo dorwij głowice i osprzęt od f3na multi, i dołóż do bloku silnika z f3n'a mono, i masz 90km na pełnym wtrysku,
ja mam tak zrobione, miałem f3n 73km, zmieniłem głowice, wtryski itp na te z multi i tadaaaa, a koszt? wszystkich części mnie wyniosło hmmm 400zł?

Spoko wiem, że można do f3n mono założyć multi. Chciałem coś z tych dwóch zrobić. Bo mam takowe
PS. Za cała r19 f3p zapłaciłem 450 i stąd taki pomysł


Treść dodana dnia 21-10-2011 14:06:

Założenie mono z f3p z pompą paliwa do f3n też nic nie da ? Żadnego wzrostu mocy na PB?

Nie pompa akurat o tym decyduje. Z resztą jest kupę tematów o tym. Wystarczy poczytać, a wszystkiego się dowiesz.

xxlgogoxxl nie zapytałem się przecież "jak zmienię pompę będę miał więcej mocy?" Chodziło mi o zestaw mono + pompa z f3p dlatego pytam o pompę bo może mieć większą wydajność niż z f3n. Zresztą mono też.

Odpowiem Ci tak:

Nikt tego nigdy nie robił więc tak na prawdę to nikt nic nie wie.

możesz próbować z zamienianiem kolektora z wtryskiem + ecu + pompa itp.

Bez hamowni tez sie nie dowiesz co i jak.
Wałek rozrządu w F3N'ie mono jest zasadniczo emerycki więc polecałbym szukanie wałka np. z F3N'a multi- bo to poprawia zabawę trochę.

Ogólnie temat nie zbadany bo F3N mono jest mało wdzięczny do tjuniku.

fabryczny wtrysk F3N'a starcza na jakieś 90-95 KM z tego co mi wiadomo z pokątnych i tajnych źródeł więc tutaj nic na fabrycznym wtrysku nie ugrasz.

Przepustnica w F3N'ie jest wielkosci 5 PLN więc -> możesz próbować kombinowac tak jak ja chciałem (ale zmieniłem silnik) - gaźnik z F2N'a na 2 przelotach + LPG i pb wylatuje na zawsze z samochodu.

Tutaj bym na Twoim miejscu szukał - zwiększenie przepustnicy bo w zasadzie to ona ogranicza wszystko i w ten sposób silnik ładnie działa na dole (dolny zakres obrotow) a zdycha u góry i w efekcie ma 73 KM przy 5000 obrotów

Jak diesel i z resztą ma skrzynie z diesela


Albo się cieszyć tym co jest i nie targać go powyżej 3,500 RPM i jeździć jak dieselem

Po pierwsze to nie założysz głowicy z F3P na dół od F3Na. I na tym temat powinien sie zakończyć.