Pytanie do znawcow. Czy na laczeniu gdzie wbija sie ta zawleczke (bolec) czy ten element po rozlaczeniu ma tak luzno ruszac sie na tej gumie czy to oznacza wyrobienie elementu? Drugie pytanie po czym poznac majac wyciagnieta polos ze przegub jest dobry lub nie? trzecie pytanie czy da sie osobno kupic te zawleczki laczace skrzynie z dluga polosia

tak ma sie luzno ruszac na gumie bo to tam luzno jets wlozone -osobiscie jak raz to wybije -zabezpieczenie to juz nigdy nie pakuje go tam bo czasem z 10 wybijakow idzie zanim to sie da wybic wiec wkladam srube i nakretka idzie i spokoj na wieki przegub sprawdzasz czy ma luz krecac oska wkolo to wyczujesz ile ma luzu lapiesz oske na srodku i za przegub od strony kola i okrecasz to zobaczysz czy masz luz 2 przegub masz z drugiej strony (patrzysz czy ma luz czy nie jak ma luz to najprawdopodobniej sie krzyzak wysypal -przy odrobinie wprawy idzie to rozebrac i zajrzec i zmontowac od nowa

Luzu brak jedynie to gdzie jest zabezpieczenie luzno lata.

No to wygląda na wyrobiony wielowpust. Skręć śrubą zamiast tego zabezpieczenia i powinno być ok.

Juz kupilem nowe zabezpieczenia sruba to nakretka moze sie odkrecic i nieciekawie np podczas wyprzedzania. Powiedzcie mi jak utknal mi ten bolec to co rozwiercac?

@tomek1405: śruba sie odkreci i co? on nie utknął tylko wbrew pozorom da sie go włozyć i wybić tylko w jednej pozycji a nie w dwóch.

ja wiem ze on ciasno wychodzi ale ten utknal. Wbity na janka musial byc. Rozwiercac to ?

byle nieuszkodzić wpustu w wieloklinie skrzyni

Kilka kołków już widziałem i moim zdaniem nie dasz rady rozwiercić gdyż zbyt mocna stal. Poświęć jedno wiertło fi5 i przez nie wybijaj młotkiem, musi wyjść. A jeżeli nie ma zabezpieczenia to nic się nie stanie, ja moją jeździłem 2 lata bez tego szajsu i nie było problemu

Powiedzcie mi po co na dlugiej polosi jest gumowy pierscien przy przegubie a na niektorych poloskach go nie ma? Czyli luz na przegubie sprawdza sie krecac wkolo? A ta czesc od strony skrzyni na takiej gumie ma tak luzno latac?

Za dużo chciałbyś wiedzieć

To jest odważnik. On wyważa półoś. Na starej to miałem, gdy kupiłem nówkę sztukę półoś, to tego już nie było. Może zależy od producenta.

Krecilem przegubem i nie wyczuwam zadnego luzu czasem tylko odglos jakby guma przeskoczyla wiec chyba ok? A ten element od strony skrzyni na gumie ma byc luzny ? Ten element wyczytalem ze to tlumik drgan ponoc wsadzany fabrycznie w nowych poloskach zamiennikach go brak. A powiedzcie mi ten odwaznik czy tam tlumik drgan jest na krotkiej polosi tez wsadzany bo widze je tylko na poloskach dlugich w R19 i tez nie kazdych.

Tylko na długiej jest ten odważnik i nie jest to guma tylko (strach) z ołowiu.

do scislosci tam w sumie sa 2 zabezpieczenia 1 wbite w 2 .Jak ci sruba nie pasuje to wkladasz gowzdz i zaginasz i nie ma prawa zleciec -z reguly wieloklin jets itak tak zarabany ze trzeba to mlotem sciagac .Jak trafisz porzadnie zarabane zabezpieczenie to juz nigdy nie wlozysz orginalnego to jeden z najbardziej durnych patentow w 19 .Np przy 1,4 jets to lepiej rozwiazane bo wystarczy gume sciagnac i jest milo .Co do rozwiercania to szkoda twojej roboty bo nie rozwiercisz tego

@kosiarz79: nie ma znaczenia - są dwa typy - "na gume" i na kołek.

no sa 2 typy he he w 1,2 i 1,4 zawsze spotykalem na gume w 1,7 w gore spotykalem na kolkiosobiscie wole juz rozgiac blache na kolnierzu osce wywalic jak skladam to smar nowy w 3 miejscach migiem zlapie i spokoj -jak potrzeba to sie szlifnie i jest spokoj