Witam wszystkich. Piszę w dziale 16V bo w przyszłym roku chciał bym stac się posiadaczem tego modelu i pojawia się jedno pytanie a może i dwa.
1.Co jest słabą stroną tego silnika?
2.Czy to auto nadaje się do gazu?

Chciał bym poznac minusy tego silnika. Z góry dziękuje za pomoc

Tematów takich jak ten ostatnio dużo było. poszukaj troszkę.

@Grucha:
1. Słabą stroną tego silnika są użytkownicy którzy nie mają mózgu

2. Nadaje. Zapomnij tylko o zwyklej instalacji "na śrube" rodem z poloneza. IIgeneracja albo BLOS. Sekwencja zasadniczo odpada.


Tak jak pisze. Jesli ktoś użytkuje z głową, dobry olej na czas zmienia to nic sie nie bedzie działo. Silnik nie wybacza błedów jak pałowanie go zanim sie rozgrzeje, ale to chyba każdy predzej czy później padnie, ale w tym bardzo szybko można załatwić panewki, tak samo przez ciulowaty olej lub zwlekanie z wymianą ponad termin/przebieg.

Czyli olej i obsługa. A co do zakupu to na co szczególnie zwracac uwagę jakieś szczegóły pod maską

@Grucha: na to czy już nie stuka z silnika

ogólnie na oryginalność, są detale które powinny sie znaleźć, no i w takim aucie to już wiadomo, podłoga, progi, nadkola.

po za tym czesto jest rozwalony fotel kierowcy na lewym boczku. a reszta to juz wiesz.

pytaj w razie czego, pokazuj zdjęcia to doradzimy.

Wiadomo że jak będę kupował to tak za 4tyś minimum jak by był z dobrym gazem to z. A jaka jest cena dobrej instalacji to tego silnika

@Grucha: Nowej 1500-1800. Jeżeli masz gaz na pokładzie to polecam zmiane na BLOSa. Wiecej poczytasz w googlach.

No już czytałem. Najlepiej było by bez gazu bo wiem w co ręce wkładam. czyli tak auto+gaz wyszło by mnie z 6tys. Sporo za swoje dostane ze 2tyś. Ogólnie przeglądam allegro i same cabrio są a ja poluje na PH1

@Grucha: Nie myśl ze za 3 czy 4k kupisz dobre, bo równie dobrze może być trup, tak samo jak relatywnie dobry zakup bedzie np w okolicach 2k czy nawet poniżej.

To zalezy co sie trafi Tanie nie znaczy złe.

Czyli trzeba jeździc i oglądac jak by się przypałętał jakiś samochodzik do sprzedania w przystępnej cenie to prosił bym o kontakt bo w internecie nie zawsze są

@Grucha: najszybciej znajdziesz poprzez internet. na forum raczej bieda w tym temacie, no moze po za moim egzemplarzem ale to inna para kaloszy

@Grucha: kup od Maestro i będziesz miał spokój

No fakt myślałem nad tym ale nie załatwię takiej kasy w tak krótkim czasie tym bardziej że mam ostatni rok szkoły i jestem bezrobotny tylko jak to mówią na dorobku wolę się rozeznac wcześniej żeby nie było jak kupię że skaleczę się to takiej dobrej marki ogólnie z 19stki jestem bardzo zadowolony tylko mocy mało

Zastanów się nad F3p multi. W porównaniu do F3N-a będzie ogień a od 16v jest słabej tylko w górnym zakresie obrotów. Do 3,5tys obrotów idą niemalże tak samo. Multi to moim zdaniem najbardziej optymalny silnik. Bezproblemowy a dający frajdę z jazdy. Jeżdżąc normalnie spali Ci tyle co F3N a jak trzeba popajacowć to nawet nawet jest czym przycisnąć. Łatwiej też znaleźć niezarżnięty i koszta eksploatacyjne duuużo niższe niż 16v.

@Deaver: co do spalania się nie zgodzę. F3N do 120km/h palił mi ok7,5 l pb na 100 km f3p multi do 100km/h pali mi tyle samo . Co do osiągów to f3p multi już ładnie radzi sobie z 19.... mój ma w okolicach 9 s do setki ( licznikowe 100km/h ) wiec naprawdę daje radę . Części są łatwo dostępne poza rura do kolektora ssącego od filtra . Co do 16V to jest mega loteria z silnikiem.... Ogólnie jak nie masz taczki kasy lub szcześcia to odpuść

Daniel co ty gadasz jaka loteria - jedziesz kupujesz i smigasz tak jak ja - na lince przez poznań - teraz właśnie ładuje do tej taczki kase - za to wszystko zapłacisz karta master card - frajda posiadania jednego z niewielu zadbanych R19 16V - bezcenna

ps. Jak można zajechać F7P na dystansie 100km - a jednak mozliwe.....

belki 4dr lubiły padać, często bite egzemplaże nie miały ori lamp dwukomorowych, z blachy to najsłabszy punkt to łączenie progów z nadkolem, u mnie było trochę rdzy przy wlocie powietrza, rura łącząca kolektor z filtrem jest często uszkodzona, niektórzy z oszczędności "naprawiają" przewody na świecach jak i kopułki - u mnie tak było. Środek już inni wyjaśnili, jeżeli przebieg jest mały zwracaj uwagę na kierownicę - u mnie przy 200tyś była tylko lekko matowa strona lewa choć to też nie musi być wyznacznik - mógł ktoś jeździć z pokrowcem i kierownica może nie zdradzać przebiegu, gałki zmiany biegów często albo niema albo są fragmenty. W kwestii silnika to też zostało wyjaśnione i cena nie koniecznie musi odzwierciedlać stan - ja dałem za swoją 900zł co prawda trochę już włożyłem kasy na "upiększenie" ale silnika nie dotykałem - jest stan dobry, jedynie rozrząd, filtry, oleje itp.

@Ieble: tą czerwona co kupiłem, jak gościu kupował od Przema z forum to tez nic nie stukało, przejechał 500km i amen
@danielb1986: powtórze że multi ma fabrycznie 9,9 do setki i żaden kierowca do takiego wyniku nie dobije a już na pewno nie na skrzyni z f3na w ktorej aby osiągnąc 100km/h (w silniku 8V) trzeba zapiąć trzeci bieg
jedyny mankament to rura dolotowa.

Znalazłem coś takiego http://otomoto.pl...70976.html dzwoniłem koleś mówi że ma ją 2 dni w rozliczeniu za inne auto. Chcę się wymienic na moją. Warto

generalnie wygląda nawet dobrze ale i tak trzeba pojechać, przejechać się, osłuchać i to szybko bo pewnie długo nie postoi za taką kasę