gdzie można znaleść zakład do nabijania gazu do klimatyzacji "r12"
nie moge nigdzie znalesc ... chyba wszędzie byłem ;oo

"Tankuj" nowym (mieszanka). Misiek_pt Ci wytłumaczy.

Po za tym Klimatyzacja pasuje do działu elektrycznego lub wyposażenia wnętrza.

wymien oringi w instalacji na nowe kup na allegro przejsciowke do nabijania z r12 jna r134 i nabijaj r134 spokojnie za r12 jak gdzies znajdziesz na lewo bo juz jest zabronione nabijanie klim tym gazem krzykna ci z 4 stowy

@monterek5
ok jaka cena mniej wiecej tego moze byc
a dlaczego jest zabroniony

bo jest szkodliwy dla środowiska r12 to freon inaczej przecież


http://tk.istore....60564.html

@se7en3 bo jest szkodliwy i niebezpieczny.

@maestro ok i jak to zmienię to nie muszę nic więcej zmieniać w klimatyzacji ?;>

Do zmiany na r134a nalezy wymienic najwazniejsze to uszczelki i osuszacz. Przejsciowki serwisowe trzeba kupic
Ja dodatkowo zmieniam na nowy tez zawor rozprezny bo jak padnie to nabijanie od nowa a z tego co sie dowiedzialem zawor z R12 rozni sie od tego na r134a inne cisnienie puszcza male to sa roznice ale sa. Z zewnatrz wyglad taki sam

Niestety nie jest tak różowo. Olej do R12 mineralny nie łączy się z olejem do 134a - syntetykiem. Co więcej stary olej nie pracuje jak należy ze 134a. Prawidłowa przeróbka to przede wszystkim płukanie całego układu ze starego oleju, wymiana oringów, osuszacza i dopiero nabijanie 134 z nowym olejem. Nabicie starego układu nowym czynnikiem z olejem syntetycznym robi monstrualny syf w układzie, ale klima działa a w moim przypadku nawet całkiem sprawnie chłodzi.
Ja jeżdżę na takim systemie już prawie rok, klima działa ale olej spiernicza mi ze sprężarki od strony koła pasowego i pasek rozchlapuje po wszystkim dookoła. (wygląda podobnie jak z puszczającej pompy wspomagania - maska, osłona reflektora...). Nie wiem czy to od tego nabicia na skróty ale coś jest na rzeczy. Pewnie skończy się zakupem sprawnej sprężarki albo regeneracją tej, potem płukanie całego układu i będzie jak należy.

No dobrze, ale jak z wężami. R134 jest bardziej agresywny i z węży od R12 robi po jakimś czasie sito. Przynajmniej takk było w R25. Maciek R21 walczył z klimą z sukcesami.

Fabryczny Service manual mówi o przerobieniu końcowek i wymianie uszczelniaczy z osuszaczem (ale to jako standardowa procedura przy rozszczelnianiu klimy)


Jest gdzieś w MR'ach w download ten opis.
ale to trzeba siegnać i poszukać

ja juz 3 sezon bede jezdził i problemów nie mam zadnych.

Deaver ma absolutna racje jak ktos bez wymiany lub oczyszczenia da r134a robia sie wzery i syf taki w srodku przewodow ze szok. Ale zawsze znjada sie ludzie ktorzy powiedza ci ze nie trzeba wymieniac nic bo przeciez dziala. Jeden ma szczescie i dziala innemu sie rozszczelnia.

znalazłem za 260 zł nabijanie