Ale jeśli któryś cylinder był w suwie ssania albo wydechu a był na pewno to zawór został otwarty i próbując zapalić ruszając wałem korbowym mógł uszkodzić zawór

Pisał że zerwał się w trakcie jazdy więc wtedy by się to mogło stać, wał się obracał, tłoki pracowały, więc czy kręcił rozrusznikiem czy nie to wałek głowicy i tak stał w miejscu. A nie słyszał żadnych odgłosów. Póki nie założy paska to nie dowiemy się nic więcej.

szukaj głowicy, chyba w 1.2 i 1.4 (na allegro nawet za 150zł) w energy są takie same, silniki się różnią skokiem tłoka, jak się mylę to niech ktoś mnie poprawi

kupiłem nowy pasek i wieczorem z bratem sie pobawimy bo jak na razie z dzieckiem siedzę do wieczora ;p Jeżeli to nie wypali to renówka prawdopodobnie będzie za jakiś czas wystawiona na części

tylko najpierw kluczem rób obroty wału a nie rozrusznikiem!

Oki dzisiaj zabieram się do grzebania. Dzięki za radę


Treść dodana dnia 29-03-2012 16:25:

Gdzie znajdę jakieś info na temat ustawiania tych śmiesznych punktów na rozrządzie?

http://www.renaul...ad_id=7817

pamiętaj ,że najpierw cylindry trzeba ustawić.

Spekulujecie 10x, a sprawdzić trzeba i tak...

Założyłem nowy pasek i efekt jest taki odpala i po chwili gaśnie. I dziwnie chodzi. Chyba tak łatwo nie będzie ;/

Jeżeli odpala i gaśnie to za pewne któryś się pogiął, trzeba by ściągnąć głowicę i zobaczyć jakie szkody. Jezeli tylko pogięty zawór, wałek ani prowadnice nie dostały to wymienić zawór i spróbować odpalić (ja na próbę bym założył starą uszczelkę i nawet dla testu nie bawił się z kluczem dyno, jak będzie normalnie pracować to wtedy na cacy założył nową uszczelkę i heja). A jak nie to albo nową głowicę albo silnik, E-Joty nie wiem po ile chodzą za F3Na dasz ze cztery-pięć stów, zależy w jakim stanie.

Aj nie wiem czy jest sens się bawić musze jakiegoś bardziej obeznanego mechnika tutaj przyciągnąć!

Nie ma sensu mechanika ciągnąć Ja bym zrobił jak kolega pisał, zdejmuje głowice. Skoro odpalił to może starty nie są bardzo wielkie i może skończyć się na wymianie tylko zaworów.

Pokrywę zaworów poderwałeś? Dźwigienki zaworowe są na takiej ośce, ta znowu jest przykręcona do głowicy. Mam wrażenie że którąś z tych śrub poderwało i czeka Ciebie gwintowanie i reperowanie tego gwintu. Ponadto bierz manometr i sprawdź czy zawory trzymają. Tyle można sprawdzić bez ściągania głowy. W ostateczności podmienisz głowicę.