A ja zajrzałbym do czarnej skrzynki z przekaźnikami... Wg mnie tam jest przyczyna Pompę paliwową masz podpiętą na krótko A iskra i paliwo powiązane jest przekaźnikiem

mi to wyglada na wtyczke od ele regulacji reflektorów

Z wiązki silnika? Już zostało powiedziane - Do czujnika ciśnienia na przewodzie wspomagania.

moj bład nie doczytałem ;p

ostatnio po wyciąganiu silnika miałem podobny problem, w cewce zapłonowej są dwa wejścia, ja wsadzielem w to co nie powinienem i nie mogłem dojść co jest grane. Chyba że tylko u mnie jest taki patent z dwoma wejściami w cewce.

@adamor11 w cewce są trzy gniazda, z czego dwa obsadzone, ale nie sposob je zamienic bo jedno ma 2 a drugie 3 piny.

jednej wtyczki nie zamienisz bo pasuje tylko w jedno miejsce ale drugą wsadziłem nie w swoje miejsce i iskry niet

Naświetle dokładniej sytuacje :
1. Przed wyjęciem silnika z dawcy wszystko idealnie działało
2. Przekładka nie jest do renówki
3. Instalacja i osprzęt bez cięcia jest włożona razem z silnikiem
4. komp został zamieniony na taki bez immo , ale próbowałem odpalać na obu
I teraz tak :
po podpięciu aku pojawia sie lampka na zegarach :
[img]https://lh4.googleusercontent.com/-4Kevw_-xlx4/T4X3A04fL6I/AAAAAAAAPJI/wWuQpfI71w8/s640/P1240761.JPG[/img] is not a valid Image.
i nie gaśnie jeśli nie odepne aku .

Silnik kręci paliwo płynie i słuchać ze wraca do zbiornika (pompa nie jest oryginalna)
Cewka jest podpięta dochodzi do niej prąd , niewiem czy sygnał z kompa
Z cewki nie idzie iskra

Na 1 z 4 przekazników niema napięcia - zielonym
[img]https://lh6.googleusercontent.com/--gFt8D8zOQA/T4X3DExMr7I/AAAAAAAAPJc/ZAyq1i8mg18/s640/P1240763.JPG[/img] is not a valid Image.
TO TYLE Z DZISIEJSZYCH SPRAWDZIANÓW

a jeszce pokaże fotki rzeczy które nie są podpięte lub niewiem czy dobrze są podpięta

1. czy one powinny być spięte ze sobą (jakiś główny "+" i coś z wiązki kompa
[img]https://lh4.googleusercontent.com/-4e2ODBt3Uh8/T4X3GN2Ot0I/AAAAAAAAPJo/poR1PbEvC-o/s640/P1240765.JPG[/img] is not a valid Image.
2. Takie coś ...
[img]https://lh4.googleusercontent.com/-Z8NnAxzg1r0/T4X3CEcGayI/AAAAAAAAPJU/YdgHxDjStxU/s640/P1240762.JPG[/img] is not a valid Image.
3.takie dwa
[img]https://lh4.googleusercontent.com/-ZaS1rllyVY0/T4X29Tw5_nI/AAAAAAAAPI4/j64UpbubCwQ/s512/P1240759.JPG[/img] is not a valid Image.

więcej z instalacji tutaj
https://picasaweb...czeniowka#


z góry dzięki za pomoc , wiem ze łatwo nie będzie

1 tak bo to stały plus rozłącza rozrusznik

3 to wyglada na czujnik wstecznego w skrzyni biegów (zielony) i czujnik na chłodnicy (czarny)

kontrolka jest od zuzycia okładzin hamulcowych - zwiera kabelek do masy najpewniej

Sory za OT.

Co to za furak że centralnie F7P włożyłeś?

Mini?

EDIT:
Znalazłem:
ytrc.pl - super mini

BTW:

Kup krótszy pasek klinowy do Clio F7P (albo dobierz) i omiń pompę od wspomagania -> były takie akcje, bo w Clio czasami była elektryczna pompa, a i nawet w UK widziałem taki patent.

(chyba że wspomaganie zostaje)

tak to mini

pasek zostawiam bo pompe wspomagania zamienie na kompresor klimy i chce sobie miejsce zarezerwować :-)

wpadłem na taki pomysł - moze jest ktoś zyczliwy z 16 tka w Kielcach i miałby troche czasu .... :-)

chodzi zeby zajzec raz pod maske 16 tki raz do mini i doszedł bym co do czego

Jak juz pisałiśmy w innym temacie - zrob zdjecia. Ogarniemy.