seryjnie jest zeliwny kazdy o tym wie

pasuje i z f7r czyli 2.0 16v megane np
]
a dzis przy rozbiorce spotkalem sie z takim z czego to jest ktos wie jakis gotowiec czy spawany samorobka ?

Wygląda to jak manufaktura, porównaj średnice wewnętrzne z ori i będziesz wiedział czy ktoś robił to pod kątem "lepszego oddechu"

no i dylemat f7r czy to to teraz zalozyc

wygląda na kolektor tuningowy od Elia

moze byc bo galke zmiany biegow tez miala elia ta 16v Lesiu ty to masz mózg

wola twoja panie

@monterek5 jak bys sie chciał pozbyc tego kolektora to chetny bym był

Znam ten kolektor. Kiedyś na zlocie PIKURa ktoś mi stwierdził że w niektórych autach w niemieckich salonach zmieniano seryjny wydech na devila. U mnie by się zgadzało bo maiłem taki właśnie kolektor i końcowy wydech właśnie z devila.

tylko pytanie dylemat to to czy f7r zalozyc co lepsze hmm?

to ta co od momixa kupiłeś?

si caly wydech tez dziwny nawet kat jest zdrowy

poprzedni właściciel też nie wiedział?
buda przerdzewiała?

Słyszałem opinię ze ori były najlepsze i zadko co był wymysł lepszy od fabryki.

nikt mi nie wmowi ze zwykly zeliwny 4-1 bedzie lepszy od 4-2-1 podstawy budowy ukladow wydechowych wystarczy poznac lub poczytac choc troche zeby to wiedziec

zakładaj "to to" i się nawet nie zastanawiaj bo nie ma nadczym !

jak nie chcesz to chętnie odkupie tanio ;p

ściągnąłem swój wydech w celu zrobienia nowej wersji i zmierzyłem średnicę rury pojedynczej w portkach kolektora za sondą , wyszło ze średnica zewnętrzna to 50 mm a wewnętrzna to niecałe 48 mm niejako się to ma do twierdzenia ze 16v ma 50 mm wewnętrznej pytanie może ktoś zmierzyć średnice rury przy seryjnych portkach kolektora za sondą ponieważ ja mam nieseryjny kolektor i już się pogubiłem z jakiej rury robić wydech nie widzę sensu robić z szerszej niż w najciaśniejszym miejscu czyli 48 mm tylko ciekawi mnie czy seryjny ma tak samo

Zacznijmy od tego że 4-2-1 a 4-1 - jak dokładniej przejrzysz temat podstawy budowy układów wydechowych to zrozumiesz że jeden nie jest lepszy od drugiego - w zależności od tego co chcesz osiągnąć robisz albo 4-1 albo 4-2-1.

Sam fakt tego że kolektor jest 4-2-1 nie oznacza że jest lepszy z definicji od kolektora 4-1. To jest tylko kwestia tego ile i gdzie chcesz mieć odbić w układzie wydechowym...

W r19 jest 4-2-1 a nie 4-1

A kontynuując:
Zależy czego szukasz, ale jak przejrzysz to co się w innych krajach dzieje, to wszędzie piszą że fabryczny kolektor jest b.dobry i wiele w nim nie poprawisz, i wiele samochodów na nim jeździ bo jest dobry.

W sensie- jeżeli sobie wrzucisz supersprinta itp czy cokolwiek, to się okazuje że momentalnie dół masakrycznie ginie i jest powoli problem z normalnym jeżdżeniem.

Jeżeli pomyślisz jak ten silnik jest skonstruowany i jak funkcjonuje to zobaczysz jak oboma kolektorami fabryka ratowała dolny zakres obrotów- a i tak F7P na dole niczym nie porywa.

Długi kolektor dolotowy, wydech - a że żeliwny? cóż - tańszy. To że jest żeliwny -> rurowy w stosunku do żeliwnego ma TYLKO tę przewagę że jest lżejszy i nic więcej - w sensie pod względem wydajności żeliwny kolektor może być zdecydowanie lepszy od rurowego. To jest tylko kwestia uproszczenia produkcji.


EDIT:

Dwa - średnica wylotu z portek -48.
Cała reszta wydechu zasadniczo też taka.
tak jak w F3N'ie i reszcie - czyli 50 zewnętrznej.


Jak gdzieś indziej jest napisane inaczej to głupoty i nie czytaj
50 zewnętrznej i koniec.

czyli jak rozumie średnica w 1.8 czy 1.7 rury wydechowej jest identyczna różni się jedynie ilością i wielkością tłumików? czyli mogę na okres zimy zaadoptować kompletny wydech z 1,7 np. jedynie zmieniając łączenie kolektora z środkowym jeżeli się różnią jakoś długością portek i mocowaniem i jakoś strasznie nie zmieni mi to parametrów, zanim stworze policzony pod silnik wydech

U mnie w F7P jak miałem to został wydech z wyczyna czyli:

Rura 50 od portek do końcowego tłumika.
Końcowy tłumik był oryginalnie do F3N'a, komorowo-absorpcyjny, nie przelot.

Na dolocie zrobiony tylko stożek z osłoną na fabrycznej rurze.


Wykres z hamowni

[img]http://img819.imageshack.us/img819/3976/20110612030.jpg[/img] is not a valid Image.


Więc chyba wiele nie popsuł taki wydech (jeżeli cokolwiek)

u mnie na starym wewnętrzna średnica wynosiła 50mm całego wydechu na 2 małych przelotowych tłumikach, moment maksymalny poszedł wyżej i za głośno tez trochę było także teraz chce zrobić coś pośredniego