Witam. Od jakiegoś czasu interesuje się założeniem klimatyzacji do mojego auta, nie będzie to proste ani tanie ale chce się tego podjąć. Silniki energy posiadały klimatyzację i wspomaganie, najczęściej w Clio. Prosił bym o pomoc w założeniu tej klimatyzacji i udzielanie się w temacie jeśli ktoś wie coś na ten temat.

Póki co zapytam jak jest napędzana ta sprężarka.

http://allegro.pl...22531.html

Czy pasek z koła wału idzie do sprężarki a drugi pasek ze sprężarki do alternatora?

powiem tak jak byś dorwał kompletną klimę z e6j-ta miał byś już po sprawie, wiem że takowe jeżdżą, sam na swoje oczy widziałem dwie takie

Właśnie jest problem z częściami ale sporo jest tych samych z Clio i Megane oczywiście tych starych no i dochodzi do tego inwencja twórcza. Jeśli ktoś coś wie proszę o informacje gdyż chce się tego podjąć.

@Arek175 Najciezej chyba bedzie dostac wiazke reszta jest do wykonania.

Wiązką się nie martwię, pierwsza sprawa to zamocowanie sprężarki. @ruli17 Nie pamiętasz czy tam była sprężarka jak w pierwszym poście czy na pasek wieloklinowy ? Było tam wspomaganie?

wspoma była, a pasek był zwykły jak w f3n ie. podłączone było wszystko pod pasek napędu pompy wspomy i alternatora

Czyli wiąże się to z wymianą koła pasowego wału i alternatora. Nawiązując do sprężarki w pierwszym poście można wywnioskować że były inne rozwiązania typowo na pasek klinowy.

@Arek175 podejrzewam, że wystarczy zastosować dłuższy pasek. bynajmniej tak to wyglądało

Właśnie jest mało informacji na ten temat, sprężarka nie jest tania a trzeba doliczyć resztę i liczyć się z tym że to nie wyjdzie. Ja zakładam że wał napędza sprężarkę a sprężarka alternator. Skusze się ją zakupić. I zobaczymy co z tego wyjdzie.

wał sprężarkę. raczej widziałem, że sprężarka idzie na jednym pasu z arternaotem, pompą wspomy i wał, czyli 4 koła

Na tej sprężarce są dwa miejsca na pasek więc po coś są dwa. Wspomagania bym raczej nie zakładał. W wolnym czasie zakupie tą sprężarkę.

W 19stce jest zawsze jeden pasek, w energy na 3 rowki. W megane są już dwa, stąd ten mezalians (przy klimie of koz)

Nie było wersji z klimatyzacją bez wspomagania kierownicy (R19). Więc tak czy owak musisz załozyć pompe. Pompa od megane jest inna (ze zbiorniczkiem) i tworzy integralną całość. W 19stce pompa sobie i zbiorniczek sobie. Nie oznacza to jednak ze nie da sie tego zamontowac, jeśli masz krztę zacięcia i narzedzia to sobie poradzisz. Wiązka nie jest trudna do ogarnięcia tymbardziej ze masz gaźnik jednak przy tym silniku nikt za bardzo nie kombinował. W domu mam schematy serwisowe to poszukam jak nie zapomne czego na temat E6J + Klimanlage

Zatem tej sprężarki nie będę kupował. Musze zmienić koło na wale i alternatorze choć patrząc na tą konstrukcje alternator zostaje bez zmian

http://imageshack...12841.jpg/

http://imageshack...96321.jpg/

pompa wspomagania i sprężarka jest napędzana drugim paskiem(co prawda brak sprężarki ale montowana jest pod pompą wspomagania), widać też że inna jest pokrywa rozrządu, składa się z dwóch części ale z kolei na tym zdjęciu

http://imageshack...3d0ab.jpg/

pokrywa jest jednoczęściowa więc inaczej jest napęd poprowadzony. Myślę że na start muszę zmienić koło wału na takie z pierwszego zdjęcia... żeby mieć jak napędzać sprężarkę i pompe wspomagania.

Masz racje, ale osprzet alternator->jest na trzech rowkach. Nie widzialem rozwiazania w 1,4e na żywo ale spojrze w specyfikacje producentów, moze beda jakies dane. w megane sa na bank dwa, i jeden to zwykly klinowy.

Nie tylko w megane są dwa paski, w silniku 1.2 energy z clio koło ma miejsce na dwa paski, jeden klinowy a drugi wieloklinowy tak jak tu (masz racje że w 1.4 nie widiałeś)

http://moto.alleg...43000.html chyba na 3 rowki ak dobrze widze

Więc takie koło bym musiał zakupić i założyć, następnie pompe wspomagania i wreszcie sprężarke jeśli dobrze myśle

@Arek175 koło pasowe możesz zaadaptować z E7J masz na 2 paski wieloklinowe wąskie (2cm szerokości) a przy okazji zmienić koło w alternatorze z f3n podejdzie bez problemu bo zakładałem u siebie a co do sprężarki obojętnie od której wersji silnikowej tylko kwestia zmiany koła pasowego tak mi się wydaje...

@lukasz609 nie obojetnie bo Ci przyłącza niepodejdą.


Treść dodana dnia 24-06-2012 23:07:

@Arek175 Poległem mea culpa. Relacjonuj, ale o dwoch paskach w 19stce nigdzie wzmianki cholera do tej pory.

Raczej nastawiam się na "przeszczepy" z clio. Jeśli chodzi o koło wału myślę że najlepszym rozwiązaniem jest zakup koła na 2 różne paski czyli z clio, następnie zakup pompy wspomagania i samej sprężarki z energy... po pracy zamieszczę zdjęcia wybranych części.


Z tego co się orientuje to do silnika należy przykręcić tą oto łapę

http://www.aukcjo...-2.html#I2

Następnie do tej łapy mocujemy sprężarkę (3 lub 4 rowki)

http://moto.alleg...98829.html

http://www.aukcjo...1-.html#I2

Później trzeba by zakupić pompę wspomagania na 3 lub 4 rowki.

Pompa 1.4 Energy 4 rowki

http://imageshack...95281.jpg/


Pompa 1.4 Energy 3 rowki


http://imageshack...30485.jpg/

i koło wału na 3 rowki co daje nam to że alternator zostawiamy w spokoju lub koło na jeden wieloklinowy

http://moto.alleg...43000.html


http://moto.alleg...26314.html


Tak to rozumuje

Dobry tok w zaistniałej sytuacji i dostepnością częsci na rynku.
Możesz podać mi swój typ nadwozia (4 5 6 i 7 znak VINu )

Dlatego właśnie nie szukam części typowo do R19 jak ten sam silnik był w innych nadwoziach. Nie długo dostanę zdjęcia silnika (o ile jeszcze jest) i jeśli jest identyczny z moim to będzie wielki krok w sprawie chłodu z kratek nawiewu.