Witam, pisze tutaj bo w clio temat nie istnieje.
Mam silnik 1.8 16v ze wspomaganiem i przerabiam na elektryczne.


Brytyjczycy nakazują kupić te dwa elementy. Podpowie ktoś gdzie tego szukać Podobno w r19 występują obydwa te elementy jeden to jakiś wspornik a drugie to naciąg

Druga sprawa jak wygląda kwestia elektrycznego wspomagania.
Chcę takowe założyć włączone na przycisk. Czy tam wystarczy plusi i minus na pompe i jaki bezpiecznik musze dać.
Auto do profesionalnego sportu bez jazdy ulicznej.

Mocowanie male antka przykrecane do bloku nad nim w kazdym wystepuje to 2 gie wieksze w zaleznosci od wersji silnika byl taki naciag i cos w stylu kolyski a pompa elektrycZna jest przy 1.8 16v z klima wersjach i dt z klima takze dosc duzy gadzet zasilany jak mowisz plus i masa

Nie rozumiem za bardzo.
Jeśli chcesz elektrohydrauliczną pompę wspomagania (bo układ nadal jest hydrauliczny) to fabryka wyposażało auto tylko wtedy gdy była klima -> kompresor wchodził w miejsce pompy mechanicznej.
W R19 ph1 czyli do 92 roku wspomaganie kierownicy było standardem tylko w 16V, w każdym innym silniku typu F (1,7) można było spotkać wersje ze wspomaganiem i bez. Gdy go nie było to oczywiste ze nie bylo pompy. Wtedy od dolnej poduszki pod alternatorem szedł własnie taki długi kawał blachy i naciąg alternatora. Jest to strasznie rzadkie wiec watpie.

Po za tym nie ukrecisz kierownicą jak pompa elektryczna nie bedzie chodzić.


Ten element po prawo to najzwyklejsza łapa alternatora z 1,7-1,8 8V.

Aha więc potrzebuje te dwa elementy.
Czyli cięzko będzie to dorwac.
Pompe daje elektryczną, włączaną przyciskiem bo silnik mocno wyzyłowany i nie potrzebuje na rozgrzewaniu by pobierało prąd. Podobnie na zjeździe z góry,
Ja mam clio zrobione do wyścigów górskich. Chce usunąć pompe wspomaganie tylko potrzebuje te dwa elementy z fotki.
Pompe zastosuje z dowolnego auta więc tylko kwestia modyfikacji bloku

Maglownica pod i bez wspomagania sie roznia takze albo to albo tamto trzeba wybrac bo nie ukrecisz na wylaczonym albo ukrecisz na wlaczonym

Myśle że szybciej sam wyrzeźbisz odpowiedni naciąg, nie wiem tylko po co zmieniać to mocowanie alternatora. Musisz tylko pomyśleć o naciągu i krótszym pasku.

Od biedy można zrobić układ zamkniety pompy mechanicznej (bez podpiecia do maglownicy) - odpada Ci zupełnie modzenie przy pasku, a reszte robisz wedle uznania. Ale chyba nie takie coś Cie interesuje

Ponadto jak wykonasz rurki łączące pompe z maglownicą? Pytam oczywiście z ciekawości.

Kolega któy zakuwa węże ściągnął mi końcówki do maglownicy, z drugiej strony dobierze takie do pompy, po drodze chłodnica płynu i będą przewody w stalowym oplocie gumowe. Silnik będzie w całkowicie innym miejscu niż zwykle jest by pod maską było jak najwięcej miejsca.

Brakuje mi tych dwóch elementów i miałem nadzieje że to łatwo dostępne części. Pompa o zamkniętym obiegu odpada - chę jak najwięcej rzeczy z silnika wywalić. kilka czujników będzie systemowo odłączona by nic nie przeszkadzało


Treść dodana dnia 08-12-2012 21:10:


Jeszcze jedno.

http://moto.alleg...08649.html

Po rzeźbie i spawaniu lekkim podpasuje Jeżeli tak to skąd wziąśc mocowanie alternatora

To jest standardowy naciąg jak jest wspomaganie kierownicy w silniku 8V.

a idzie to wogóle kupić Patrze po ogłoszeniach i nie widze tego.
Czyli szukam naciągu i mocowania alternatora do r19 1.8 8v tak?

Tego sie nie wystawia Mam takich kilka, ale niestety, dostep do nich mam co sobote bo tylko wtedy jestem w miejscu gdzie mam te wszystkie czesci.

Także naciąg w razie czego byś już miał. A to mocowanie (ucho) na alternator jest standardowe w 1,7-1,8 8V.

Rozumiem czyli ten kawał metalu by był. A to drugie to o co na giełdzie pytać Bo widzisz ja ten silnik od czerwca skłądam u mistrza polski i moge poczekać. Tyle że będe miał naciąg bez mocowania a tego też nikt nie wystawia chyba że to podpasuje

Ok, jezeli nikt nie wysle mi pw że ma taki naciag to spakuj go w sobotę


Treść dodana dnia 15-12-2012 19:27:

Koledzy mocowanie mam naciągu nie mam. Pomoże ktoś z tym elementem?