Witam, wczoraj złożyłem auto po wymianie nagrzewnicy, i wszystko działało poprawnie, dziś rano jadąc do pracy nie mogłem przekręcić stacyjki szarpałem się z blokadą kierownicy bo się zablokowała i jakoś przeskoczyło, pod pracą niestety stacyjki już nie ruszyłem co ciekawe kierownica nie była zablokowana. Co to może być i co mam z tym zrobić?

strzelam że ze starości zapadki i kluczyk się trochę powycierały...
jeśli tak u ciebie faktycznie jest to albo wymiana stacyjki, albo partyzant - pozbycie się zapadek

na kluczyk stówkę wydałem i jest jak nowy, jak pozbyć się tych zapadek?

za 100 byś miał 3 stacyjki

@lukas85 kluczyk robiłem w tamtym roku.

wymieniałem kiedyś stacyjkę bo nie cofała (przez to rozrusznik kręcił a kręcił aż by sie niedługo ukręcił)
musiałem cofać kluczyk .

wyciągnięcie stacyjki jest dziecinnie proste

jak coś w srodku blokuję to raczej lipa tylko wymiana na inną bo
to nie jest rozbieralne w moim przypadku gdy nie odbijała tak było.


jak chcesz sie pozbyc blokady kierownicy
to kawał szlifierki i jazda , oszlifuj to co blkuję i tyle

tu masz fote

A blokada kierownicy nie będzie mi trzymać stacyjki? bo kierownica jest zablokowana.

w praktyce wygląda to tak przekręcasz kluczyk w odpowiednią pozycję i blokada kierownicy puszcza

teraz nie wiadomo co trzyma co jest przyczyna :

1 wysypało sie coś w srodku i nie idzie kluczyka przekręcic w odpowiednią pozycję (przez to trzyma dokada)
2 czy to ta zapadka gdzieś zabkokowałya sie od blokady i nie możesz przez to przekręcić kluczuka




dobrze ze mam ta stacyjkę w ręce, więc tak :

gdy wkładasz kluczyk jest on na pozycji ST przekręcasz na pozycję A chowa się ten duży dydol z tyłu
to on jest odpowiedzialny na błokowanie steru. Gdy cofnę kluczuk spowrotem na pozycję ST to dydol nie wyskakuję
wyskakuję dopiero jak wyciągniesz kluczyk całkowicie.

pomiędzy pozycją A a pozycja M jest strzałka gdy ustawisz w tej pocycji to można wcisnąć wtedy te 2 małe dydole
one są po to aby stacyjka się trzymała w tej tulei w układzie kierowniczym

(to znaczy że aby wyciągnąć stacyjkę należy ustawić kluczyk w tej pozycji wcisnąć srubokrętem dydole i stacyjka wyjdzie z tulei)

czyli jak ktoś nie ma kluczuka lub nie idzie go przekręcic do tej pozycji i chcę wyciągnąć stacyjkę to MUSI SIĘ DUŻO NASZLIFOWAC aby wyszła
to pewnie jest takie zabezpieczenie aby bez kluczyka za łatwo nie wyciągnąć stacyjki.

tez tak miałem kolego przez pewnien czas tez nie mogłem udrzeć kluczyka okazało sie ze cos jest z blokadą nie tak robiłem minimalne ruchy kierownicą i tak samo kluczykiem aż puściło i dało sie przekręcić kluczyk potem go wyciągnąłem zapodałem do środka wd40 i do tej pory malina

Ja już dzisiaj nie myślę hehe, czyli żeby wyjąć stacyjkę muszę najpierw przekręcić kluczyk żeby odblokować kierownice?

mi się kluczyk w stacyjce ułamał to te dwa bolce trzymające od dołu musiałem zlikwidować i jedną śrubkę wykręcić żeby wyjąć mechanizm

Jak za zboże.
Po za tym temat albo do elektrycznego albo do wyposażenia wnętrza.

@maestro no u mnie tyle kosztuje dorobienie, a temat mozna przeniesc bo nie wiedzialem gdzie go upchnac wiec dalem go tutaj.

za stówkę kupiłbyś chyba komplet zamków tu na forum

tak, musisz ruszyć kluczykiem żeby dwa bolce od dołu dały się wepchnąć, bez tego to szlifierka

A mógł by mi ktoś pokazać jakieś zdjęcia gdzie to ciąć?

ciac ci bedzie trudno bo zapadki sa od strony deski duzy mlotek pobijak i rozwal stacyjke zbij w miejsce kluczyka

czyli najpierw rozwalić stacyjkę potem blokadę?

jak sie uda zerawc zapadki to przekrecisz stacyjka i blokada pusci

czyli mam ładować młotkiem i przecinakiem w to miejsce gdzie wkładam kluczyk tak?

ja bym tak sprobowal najpierw bo do zapadek niepodejdziesz a odpalac mozesz auto narazie jak rasowy zlodziej wypnij kostke z stacyjki i na krotko