a jak tam ssanie działa? sprawdzałeś dźwigienke STOP? jałowe tam ustawiają.

Ssania brak. Obroty są na poziomie ok 850/min.
Po pierwszym przygazowaniu wskakują od razu na 1100/min.
która to dźwigienka?

jakto brak ssania? nie działa?

chodzi o dźwignie na lewo od cyfry 2, cyfra 2 wskazuje na śrube której wkrecenie lub wykrecenie bedzie regulować obroty na jałowym.

Ta śruba jest nazywana zderzakiem
Przy aucie będę dopiero po 22 więc zobaczę czy działa.
Może nawet nakręcę filmik jak będę miał jak.
Ssanie nie ma w ogóle.

dźwignia powinna być luźno. dziwne że jest przerwa miedzy końcem tej sruby a tą dźwignią po lewej.

Będę kombinować jeszcze.
Może wystarczy regulacja wolnych obrotów a ja szukam dziury w całym jak pewien Tomek Moderator

Spróbuj ruszyć tą dźwignią po lewo.

Gość z forum Forda miał to samo co ja. Muszę wyregulować wolne obroty i będzie po sprawie ponoć. Będzie trzeba podjechać do paprocha jakiegoś bo sam tego nie zrobię.

@Robsajson zrobisz sam jeżeli nie zaczniesz odkrecac zbyt wielu śrub i kontr

W mojej okolicy (rzekłbym że w województwie) tylko jeden zakład nie odkłada słuchawki na słowo LUCAS.

Znalazłem super opis jak to zrobić więc dam radę:
http://www.mondeo...kII-1-8-TD
Nie bardzo tylko kumam co ma dać blokowanie dźwigienki imbusem ?!?!

Bo tam panie wolne obroty to Ci jeszcze krokowiec ustala. Ale jaja.

Krokowiec w Dieslu?

No to 'inny' silniczek który reguluje naciąg linki która znowu reguluje dźwignie a ta wolne obroty.

Nie ma jednak to co zwykły benzyniak. Prostota
Jutro z rana się za to zabiorę jak nie będzie padać i zdam relację co i jak.
Muszę jeszcze Webasto sobie obczaić


Treść dodana dnia 04-02-2013 21:59:

Ta dźwigienka po wciśnięciu jej do góry podnosi obroty.

A ze mnie jest ,,D", bo nie zwróciłem uwagi na wskaźnik temperatury
Niby jest ogrzewanie itp. ale wskazówka nie podniesie się dalej jak na 1/3 skali
Termostat jest pewnie padnięty i jest załączony długi obieg płyny chłodniczego

Cokolwiek znaczy to co napisałeś w ostatnim zdaniu - termostat jest otwarty pewnie.

Chodziło mi o to, że termostat jest ciągle otwarty

Imbus czy szczelinomierz lub cokolwiek o odpowiedniej grubości wkładasz, bo tak należy regulować obroty.
Odchylenie dźwigni o odpowiednią odległość ma spowodować odpowiednią reakcję silnika, ot cała filozofia.

Dzięki za wyjaśnienie.

Książka Sam naprawiam do Renault 19, w dziale klekota, fajnie opisuje po co płytki. Problemem jest to, że trzeba wiedzieć co się ma stać np. czy po zamontowaniu płytki obroty mają dalej trzymać się w zakresie biegu jałowego, czy mają podnieść się do określonej wartości.

Aha, a tutaj membrany do LDA z allegro:

http://allegro.pl...ng=booster

Czasem pojawiają się pod nazwą Booster, czasem pod prawidłową nazwą LDA. FAQ'ulca zrobiłem kiedyś z LDA, nic tam trudnego nie ma, poziom trudności w szkolnej skali 3-.

Tak jak napisałem wcześniej.
Ale ze mnie D
Termostat wymieniłem ale nic to nie dało. Winna okazała się sprężyna, która odciągała dźwigienkę po lewej stronie.
teraz jest już wszystko ok