Zaczeły mi grać zawory (tak mi siewydaje) nie dawno zmieniłem rozrząd bo już go słychać było... I tutaj cisza, ale jak odkrece korek wlewu oleju to slychać stukanie, podejzewam ze to wlasnie zawory, chcialbym sie dowiedzieć czy dam sobie sam z tym radę, czy lepiej niech to zrobi doświadczony mechanik... jak narazie to nic mi innego do głowy nie przychodzi. Co to może być?

A jak silnik się nagrzeje to mniej słychać?
Generalnie w Cleonie masz OHV, czyli wałek w bloku i zawory sterowane przez popychacze i dźwigienki, luz regulujesz luzując przeciwnakrętkę i kręcąc śrubą na dźwigience, nie jest to trudne, jak w maluchu, tylko zobacz jakie są prawidłowe wartości luzów, bo już nie pamiętam jakie to dla Ce-Jota.

żadnej filozofii tam niema sam ogarniesz

właśnie o to chodzi że też słychać książce napraw pisze luz do kontroli faz rozrządu
zawór ssący 0.30mm
wydechowy 0.35mm
To te warcości?

Tak, jeszcze potrzebujesz kolejność sprawdzania. O której książce mowa? Czerwona Etzolda, czy ta niebieska?

to jak jest książka to piękna pszczoła, praktycznie samo się zrobi tylko grunt mieć dobrze szczelinomierze

która to nie wiem? z neta jest ściągnieta Wżucilem ja na zippy, jak macie mozliwość to zabaczcie na stronie 33 jest napisane o kolejnośći
http://www60.zipp.../file.html

o matko...

0,15 ssący
0,20 wydech

a klepać i tak będą bo to popychacze walą

@kapusniak19 małe te luzy.

od brzegu jest zawsze wydechowy, na środku są dwa ssące.

@kapusniak19 Dzieki za poprawe To co z robić z tym klepaniem?

@sebastian1990 Ta gorsza. Poszukaj H. R. Etzold - Sam naprawiam Renault 19. PDF zajmuje koło 45 MB. PDFa czytam tylko w oryginale (niemieckim), polski przekład jeździ zawsze w kieszeni siedzenia kierowcy...


Treść dodana dnia 20-01-2013 23:02:

@maestro No mi też się wydaje, takie to w maluchu były.


Treść dodana dnia 20-01-2013 23:03:

@sebastian1990 Najpierw kontrola (i ewentualnie regulacja luzów), a jak nie to popychacze i szklanki się kłaniają.

sięgnij ręką z tyłu i bd miał kolektor ssący i wydechowy sam ogarniesz co od czego przypuśćmy możesz mieć od lewej W,S,S,W,W,S,S,W

Reguluj zawory na zimnym silniku wtedy trzymaj sie wartości z książki Kwestia jest taka ze : reguluj zawory według kolejności zapłonu , wtedy bd miał pewność ze zrobiłeś to dobrze.

Ja w swoim Cj. tak robiłem i wyszło wyśmienicie ustawiałem sobie na wale patrząc na krzywki na palcu kolejność cylindrów i wtedy dany zawór ustawiałem

Wystarczy zdjąć kopułkę pokręcic silnikiem zeby był zapłon na którymś cylindrze i ustawić.wtedy są zamknięte.

Mówiłem że od zewnętrznej jest wydechowy, a na środku dwa ssące.

Co to znaczy:

Zawor jaki jest to zobaczyć nie trudno. ale jaka konktretna wartość jest, bo widze jest mała różnica zdań ;P

jak napisałem wyżej

no ze chłopak moze sobie zdjąć kopułkę wyciągnąć palec luknąć na krzywki .. chwycić za klucz nr 19 przekręcić wał. ustawić cylinder nr 1 i ustawiać wszystko wgl zapłonu i wydechu ja tak robiłem i w moim Cj nie mam luzów zaworowych

@kapusniak19 Słyszał na spocie jak mi grały zawory teraz nawet nie słychać ze silnik chodzi


Treść dodana dnia 20-01-2013 23:12:

u mnie było 15 ssący i 20 wydech

@dj_mafiozo rozumiem, Mam drugi silnik w częściach wiec coś można ostatecznie kombinować.... A stukają bo już sie wyrobiły czy coś na to wpłyneło?

chyba nie 15 mm

0,15


Treść dodana dnia 20-01-2013 23:15:

0,15mm