Witam
Mam taki problem a dokladnie szwagier iz auto idealnie odpala czy cieply czy zimny lecz gdy jest zimny obroty spadaja prawie do tysiaca a gdy jest cieply wahaja sie od 1.5-2 tysiace
silnik jest 1.4 na lancyszku rozrzadu rena jest z 91r, bez jakiejkolwiek elektryki

a zapomnialem napisac silnik byl zmieniony na taki sam (nowy gdy byl jeszcze w aucie idealnie chodzil) ale byl kupiony bez osprzetu i wlasnie gdy go wlozylismy do siebie to juz byly takie obroty


jak sie nie myle to to jest wlasnie taki silnik a przynajmniej bardzo podobny

Jeżeli taki jak na zdjęciu co zły dział -> silnik typu C.

Wtrysk czy gaźnik?

tutaj sprawdzisz jaki masz silnik http://www.renaul...d_id=30946

potem wypełnij profil samochodu, ułatwi to pomoc -> http://www.renaul...it_car.php

nie moge za bardzo uzupelnic profilu poniewaz ja mam inna 19-stke a szwagier inna a pisze teraz w jego imieniu a w innym dziale jest o mojej reni

i to jest niby gaznik punktowy (tak mowi szwagier)

dobra nastepnym razem bede wiedzial ale teraz dajcie jakies propozycje co moze byc winna

Nie ma czegoś takiego jak gaźnik punktowy.

Propozycje: może być wszystko. Nie wiemy nawet który silnik.

Stawiam że to jednopunktowy wtrysk. Pewnie krokowy do regulacji, zaślepki na kolektorze do sprawdzenia, szczelność wężyków podciśnienia i odmy.

szczelnosc wszystkiego bylo sprawdzane
silniczek byl wymieniony
a zaslepka na kolektorze gdzie to jest dokladnie

jutro zrobie foto szwagra silnika i wrzuce wtedy bedziecie wiedziec dokladnie

@kuba2217 Fotka fotką, nie ten dział bo nie ten silnik, a oba 1,4 ze sobą mają mało wspólnego, zupełnie inna konstrukcja, jedynie to, że oba mają mokre tuleje cylindrów, ale to w tym momencie nie ważne. Co jest ważne, to czy to gaźnik, czy wtrysk (jest ręczne ssanie i pompa paliwa przy bloku silnika, czy wkręcona zaślepka na trzy śruby gdzie normalnie idzie pompka?). Jeżeli to wtrysk to do sprawdzenia wszystkie czujniki. Mapsensor, wąż do niego, czujnik temperatury w kolektorze, podobno podobne cyrki może powodować też sonda lambda.

Pewny jestes?

@maestro Cleon ma na pewno, a Energy z tego co wiem też. Czy może tylko Cleon?

@dj_mafiozo Czy może tylko energy?

@maestro Chcesz mi powiedzieć, że w Cleonie są suche tuleje? Kurczę od 9 lat jestem przekonany, że są mokre...

@dj_mafiozo nie żebym podważał Twoją wiedzę, ale myślę, że nie ma sensu rozprawiać o tym czy mokre czy suche tuleje, gdy chodzi o zewnętrzne odróżnienie silnika

Idę studiować literaturę czerwoną...


Treść dodana dnia 22-01-2013 22:49:

@Kujtek Ja wiem, że nie o to chodzi w temacie, ale teraz przez całą noc będę nie spał tylko miał zagwostkę, idę po Etzolda do auta.

Ze zdjęcia wynika że silnik to Cleon,przenoszę.Profil auta tak czy inaczej wypełnij,to bardzo ułatwia życie a przecież w niczym nie przeszkadza aby zapytać o inne auto.
W tym silniku jest jeszcze EGR?

@maestro:


Czyli z tego wynika, że w obu 1,4 są mokre tuleje, czyli dobrze pamiętałem.

ssanie jest automatyczne a w bloku jest zaslepka a pompa jest jak dobrze pamietam w baku (slychac ja z tej strony

pompa u ciebie powinna być za belką
czyli masz silnik C3J 58KM

najpierw sprawdź czy nie masz jakichś niepodłączonych wtyczek

następnie polecam wykręcić, przeczyścić i przesmarować silniczek krokowy, a potem ustawić go wg. FAQ http://www.renaul...d_id=36806

@Kujtek albo w baku.

@maestro a za belką rzadko się trafiały?

@Kujtek tylko w ph1 i nie było reguły.