Witam kolegów i koleżanki .

Nie jeden z nas chciał montować mocniejszy alternator w naszych 19 z rożnych względów , bo ma mocny sprzęt , bo ma klimę i inne prądożerne urządzenia w aucie lecz był z tym zawsze problem .
W naszych 19 standardowym alternatorem jest alternator Valeo 70A przy 12V co wystarcza do auta bez większych sprzętów grających czy klimatyzacji . Mocniejsze alternatory miały juz 80A przy 12V i starczały na lekkie szaleństwo ze sprzętem grającym . Bardziej wypasione 19 ( czytaj wersje z klima ) miały alternatory 90A przy 12V co w połączeniu z działająca klimatyzacją nie dawało dużego zapasu prądowego .
A co jeżeli chcemy mieć mocniejszy sprzęt ( tak jak ja 2 wzmacniacze jeden poboru 40 A drugi 80A w max obciążeniu ) i jeszcze np klimę . Tu rodzi się problem bo zwykły 90A alternator z 19 nie będzie sobie dawał rady . Mamy wtedy 2 wyjścia szukamy alternator z Laguny I ph1 110A lub 120A np taki [img]http://imageshack.us/a/img27/1890/20121120164046.th.jpg[/img] is not a valid Image. na co zwracam uwagę na to ze te alternatory juz mają podane 110A przy 14V a nie tak jak nasze 19 przy 12V . Lecz stajemy wtedy przed jedynym za to poważnym problemem ucho do naciągu paska pk w alternatorze z laguny jest w innym miejscu niz ucho z 19 wiec musimy przerobić napinacz tak aby pasował na przesunięte ucho alternatora ( sam osobiście tak mam i wszystko działa idealnie ) lecz niestety osoby z klimatyzacja i z silnikiem f7p nie będą mogli skorzystać z tego rozwiązania gdyż napinacz jest w innym miejscu i nie bardzo jest go do czego przykręcić .

Drugą opcja jest zamontowanie alternatora z Renault Megane I ph1 z silnikiem k7M 90km 1.6 110A 14V. Dokładnie taki

[img]http://img826.imageshack.us/img826/3441/2930171780.jpg[/img] is not a valid Image.



Wszystkie mocowania sa takie same jak w 19 nie trzeba przerabiać napinacza lecz niestety nie wszystko pasuje idealnie tzn jak widać musimy przełożyć z naszego starego alternatora kółko prowadzące do alternatora z Renault Megane .

Podłączenie elektryczne jest banalnie proste wiadomo ze gruby czerwony to ładowanie czarny to masa przykręcony musi zostać najlepiej do obudowy alternatora lub do łapy i pozostają nam 2 kable jeden to + po stacyjce czyli wzbudzenie wyciągamy go z kostki naszego starego alternatora mierzymy miernikiem na którym kablu po stacyjce pojawia sie + i przykręcamy go do śruby z oznaczeniem + a pozostały kabel to kontrolka i podpinamy go w miejsce obok wzbudzenia oznaczenie L.

Porównanie alternator z Megane a alternator z 19

[img]http://img706.imageshack.us/img706/9271/20130325185347.jpg[/img] is not a valid Image.

[img]http://img191.imageshack.us/img191/7752/20130325185417.jpg[/img] is not a valid Image.

Jak widać mocowanie na naciąg w alternatorze z Megane jest lekko przesunięte lecz wszystko pasuje bez problemu . Alternator z Laguny ma dużo bardziej przesunięte mocowanie przez co trzeba przerabiać naciąg .

A tu zdjęcie tyłu alternatora z megany


[img]http://img853.imageshack.us/img853/7421/20130325185506.jpg[/img] is not a valid Image.



Teraz tak jeżeli coś pomieszałem to proszę o zweryfikowanie mnie . Jestem zmęczony i jadę wszystko z pamięci nie mam żadnego z alternatorów przed sobą j.
Jest jeszcze trzecia opcja alternator z Renault Clio 120A lecz jest ich bardzo malo i ciężko o nie .

Wydaje mi sie że alternator z Laguny ma tylko dwa przewody do podpięcia. Ile ich miałeś

@maestro Mam trzy . Duży plus , plus po stacyjce i kontrolka ładowania .

@danielb1986 może te pierwsze tak mają. po lifcie na bank mają dwa. plus i minus

@maestro dlatego napisałem ze laguna I ph1

a nie wiem bym musial spojrzec z ciekawosci gdzie stam leza 2 alternatory od laguny

Od pewnego czasu noszę się z wymianą mojego valeo 70A w silniku F7P i teraz moje pytanie czy ten od megany podejdzie? Z racji tego że w 16v altek siedzi w kołysce i cienko z miejscem chciałbym coś więcej wiedzieć aby się w koszta nie ładować

@Christmas_23 Z tego co mi wiadomo ten z Clio i Megany pasuje lecz trzeba lekko coś tam przerobic . Kolega Leble mial tak w swojej 16V

@danielb1986 I o to mi chodziło, próbowałem z tym delco remy 80A ale nie pasował w tą kołyskę i tylko się zdenerwowałem, spróbuje z tym od megane, dzięki za info

masz w aucie 1.7kW sprzęt audio? no nieźle, a teraz pytanie, przy jakich obr wytwarza te 110A ?

ze scenica miał tylko dwa wejscia na śrubkę - plus i sygnał na kontrolkę z tego co pamiętam jak Adam od nas z legnicy montował u siebie w f7p

@Lesiu11 Scenic -> megane, to to samo?

@Christmas_23 nie mam pojecia, wiem tylko ze jest tam przycięta ta łyżwa od mocowania i naciąg załozony inny, przerobiony z f3n'a. Ogólnie wyszło fajnie tylko trzeba by to zobaczyc jak to złożone jest, ale to juz Adam się może pochwali, ja nie mam czym

@Lesiu11 Skoro Daniel mówi że od megane są takie same mocowania to powinno być p&p, tylko później elektryka. Może w tym kierunku trzeba drążyć temat w przypadku F7P

@Christmas_23 albo w volvo 4xx (460, 480...) dokładnie wygląda na to samo nawet koło pasowe.

O alternator 110 z laguny 1.6 tez chyba ciężko,

Ale w pierwszym poście jest mowa o megane I phI K7M 110A Można się rozejrzeć też w volvo

Mocowania w Megane z silnikiem k7M są takie same jak w 19 ale ten z megany jest większy niż standardowy 19 alternator .Dlatego Leble coś tam modził przy swojej 16V


Treść dodana dnia 24-03-2013 15:14:

@norbi18 sprzęt to jedno a el pompa hamulcowa to drugie więc potrzebowałem większy alternator . Nie odpowiem Ci przy jakich obrotach wytwarza on 110A ale mogę powiedzieć ze u mnie zmiana z 80A a 110A przyniosła spore korzyści prądowe .

kurka, szkoda że do f7p'ka jest taki problem...

A może z laguny II by podpasował...ma 125A

może z bizona ? ma ponad 150A