zdjąłem pokrywe zaworów i tam wszystko pracuje tak jak powinno.
z dołem coś jest nie tak kwa mać

A więc już wiesz że nie jest to tania naprawa, szkoda, do końca miałem wiarę że to jednak nic poważniejszego

cos zblokowało tłok, to coś z głowicy, wątpię że panewka

@adamor11 a czemu tak myślisz?
mój poprzedni silnik tak samo był zatarty na panwce


Treść dodana dnia 06 kwiecień 2013 18:03:

wątpie żeby coś blokowało ten tłok.
zastanawiam się nad złożeniem z tych dwóch silników jednego , wał włożyłbym ze starego, może panweki zmienił , zależy co by tam bylo , zmienił pierścienie - dół by był , góre zmienił uszczelniacze z tego co teraz siedzi i powinno pojeździć teoretycznie co nie ?

A zdejmowałeś tą miskę? Trochę na skuśkę ale powinno chodzić, tylko pod nowe panewki szlif zrób bo długo nie wytrzymają jak owal na korbie będzie.

@Christmas_23 jutro zdejme , dziś ide sie odstresować ;D

a lepiej dać ten do szlifu wał czy wsadzić z poprzedniego silnika co dłużej wytrzyma ? ze szlifem z tego co tu mówili mi to różnie bywa. jednen majster u nas krzyknął 700 zł za samą robotę tego wszystkiego ;O trochę mnie zagiął , drugi co poprzednio robił , mówi że jakbym wyjął silnik itd to 200 zł za robote by wziął , ale czasu nie ma póki co

z majstrem rozmawiałem co poprzednio zmieniałem w tamtym silniku wał , zmienił na 'zwykly ' , mówił że tam właśnie powierzchnia styku panewek i korb jest cieńsza i dlatego się nie zatrą tak szybko jak w 16nastkowych,tzn tam panewki są węższe.

Albo zawieź stary do pomiaru i Ci powiedzą co i jak. Nie mam pojęcia jak jest z tymi od 8v

Cenowo to jest około 40-50zł od czopa, czyli w 200zł za szlif spokojnie się zmieścisz
Istnieje też możliwość, że coś siedzi w cylindrze i wał blokuje.
Panewki najlepiej nowe

masz przeboje z tymi silnikami

remont drożej wyjdzie ale będziesz wiedział co masz, będziesz kupować słupki to nie będziesz wiedział co kiedy pójdzie :(

nie wiem czy dobrze pamiętam ale wały w 1.8 są takie same?

Jak miski nie zdejmie to nie będzie wiedział. Albo korba albo zawór spadł, to wszystko jak wróżenie z fusów

panewkę podejrzewam że najpierw byś słyszał, może się mylę. u siebie mam drugi szlif i nic się nie dzieje. Jak będziesz wiedział ze to panewka to daj na szlif wał, nowe panewki i nie kombinuj bo jak będziesz kombinował, wiem po sobie że na dobre nie wyjdzie

Pamiętasz co pisałem o kupowaniu silnika z półki w Twoim poprzednim temacie?
Nie rozumiem dlaczego nie chcecie posłuchać osób które z tym autem swoje przeszły co by ich błędów nie powtarzać. Nie mówię tylko o Tobie ale także o Ieble i wielu innych co robili jak uważali a nie jak powinni.
Wychodzą oszczędności. Na fuszerce się nie da oszczędzić.

Na koniec że to cholerne auto tyle kasy wciągnęło...

Wały są takie same w f3p i f7p.

@maestro o to to

i chyba w dieslu i **R tak?

@Kujtek Diesel i F7R to jedno, F3P i F7P to drugie.

F7R to zasadniczo F7P z wałem z diesela (w dużym skrócie myślowym)

Mimo różnych dziejów moja 19 nastka dalej jeździ , chociaż mało prawie przesiadłem się w inną markę.
Aktualne fotki:
http://www.fotosi...03d17.html
http://www.fotosi...03abe.html
Nadal F7P w środku , na próbe , póki co z 50 km zrobione.

Silnik o którym mowa w temacie:
http://www.fotosi...a5bb0.html
zaznaczone resztki panewki:
http://www.fotosi...4655.html#
i panewka,w sumie dwie :
http://www.fotosi...4a13.html#

Z banditem niedawno rozmawialem i mówił właśnie o 3 tłoku od rozrządu i tam właśnie poszła panewka.