Potrzebuję paru informacji, oraz opinii osób które mają klimę w 16v lub w jakiś sposób dotykały tematu klimy.
Na wstępie powiem tak: temat dociągnę do końca tak jak inne rzeczy związane z Renią, więc na odpowiedzi w stylu "nie opłaca się" proszę nawet nie marnować klawiatury

Chcę zbudować klimatyzację w Reni z F7p. Namierzyć klimatyzację do tego modelu - to dość spory wyczyn. Ja próbuję od jakiegoś czasu. Jednak przyszedł mi do głowy pomysł, żeby spróbować z klimatyzacją uniwersalną - którą można znaleźć na Allegro w cenie około 700 zł. Chłodnica takiej klimatyzacji jest praktycznie identycznych wymiarów jak chłodnica f3n mono (bo taką właśnie mam zaadaptowaną pod f7p). Na sklaplacz miejsce znajdzie się oczywiście w grodzi. Problemem pozostaje napęd sprężarki. Rozważaliśmy z kolegą opcję napędu elektrycznego, ale przypomniałem sobie że f7p+klima ma sprężarkę napędzaną pasem wielorowkowym,a wspomaganie jest na pompie elektrycznej.

Tych, którzy dotrwali do końca tego wywodu, proszę o wypowiedzenie się lub pomoc w następujących kwestiach:

1. Foty. Potrzebuję jak najwięcej zdjęć z f7p+klima w okolicach blachy po lewej stronie, do której jest przymocowany kolektor, alternator itp. Po jednej i po drugiej stronie blachy. Chciałbym zobaczyć jak jest ułożona pompa wspomagania elektryczna, jaka jest różnica względem pompy na pasek (czy trzeba zmieniać przewody) oraz jakie są kształty łap, mocowań, blach.

2. związany bezpośrednio z 1). Czy pomysł, aby zastosować sprężarkę oryginalną z R19 + nowa instalacja z allegro - wypali? Kwestie załączania itp całkowicie pomijamy, bowiem panel sterowania nawiewem i temperaturą buduję od zera i mogę sobie pozwolić na dosłownie wszystko.

3. Co w momencie spadku obrotów silnika? klima generuje dodatkowe obciążenie na pasku: czy ECU sam podciągnie zbyt niskie obroty, korzystając z zaworu biegu jałowego?

Istnieje/istniało coś takiego jak tzw. "włoska" klima do R19 - też w F7P.

Był dodatkowy pasek i łapa od kompresora, co powodowało że zostawało hydrauliczne wspomaganie.

Co do pytań:
1) tak, trzeba zmienić przewody bo normalnie pompa jest po prawej z przodu pod alternatorem, zaś elektryczna siedzi sobie na skrzyni biegów po drugiej stronie silnika-> bez zmiany przewodów się nie obejdzie.

2) Akurat lodówki i przewody do klimy to najmniejszy problem - całkiem tanio da się to znaleźć.

Ale-> jeżeli nie chcesz używać fabrycznego wiatraka i lodówki od klimy, to popatrz sobie na wiatrak w wersji bez klimatyzacji i się najpierw zastanów gdzie zamontujesz lodówkę (to pkt 1) i jak uszczelnisz "zaciąg" żeby ssało tylko przez lodówkę

3. od tego jest specjalne ECU z klimą w F7P które podnosi obroty i rozpina kompresor przy np. bucie w podłodze.


Zastanów się jeszcze nad:
1) spasowaniem 2 chłodnic razem.
2) "logiką" działania wiatraka na chłodnicy - bo będzie potrzebna.


Treść dodana dnia 24 czerwiec 2013 14:53:

włoska klima

Tu jest ten temat.
Uderz ładnie do usera Rycho - może Ci podeśle fotki bo widzę że już linki nieaktywne.

co do "włoskiej" klimy - gdzie mieścił się ten kompresor?

kwestia specjalnego ECU - wsad do eproma najpewniej byłby do dorwania, chociaż szkoda mi mieszać z epromem (mam powerchip w podstawce). Ciekawe czy ECU różnił się elektronicznie, czy tylko epromem i wiązką..

mówiąc o logice działania wiatraka, masz na myśli sterowanie jego obrotami?

jak coś to mam łapy kompresora do 16V z klimą i pompę elektryczną wspomagania, kompresor też się znajdzie, wsumie to pewnie miałbym wszystko co Ci potrzebne oprócz wiązki elektrycznej

poproszę numer telefonu na PW, mój też poszedł do Ciebie na PW

oki już namierzyłem twój kontakt


Treść dodana dnia 24 czerwiec 2013 14:51:

no i proszę.. "uderz w stół" ....
chyba złożymy oryginalną klimę do 16v
temat raczej leci do zamknięcia


Treść dodana dnia 24 czerwiec 2013 14:58:

Albo nie zamykamy

nie będę nikomu zaśmiecał PW, więc jeśli ktoś wie, proszę o odpowiedź:

kombinujemy z bej listę części potrzebnych do uzbrojenia 16V w klimę. Na podstawie tej listy będzie szukał dla mnie wszystkich komponentów w swoim składziku.

Od strony wspomagania będą potrzebne:
- pompa elektryczna
- przewody wspomagania
- ewentualnie wiązka od wspomagania elektrycznego, ale to raczej na piechotę da się zrobić

Od strony klimatyzacji:
- chłodnica
- skraplacz
- osuszacz
- ECU
- sprężarka
- panel sterowania nawiewem
- łapy i mocowania

Jeżeli ktoś ma zdjęcia, numery części - bardzo prosimy o wszelkie informacje. żebyśmy dobrali na pewno to, co trzeba. Jeżeli czegoś brak na tej liście - również proszę o podpowiedź.

szacun za pomysł sam przerabiałem już 2 auta f7p z wersji bez klimy na wersje z klima i miałem z 3 zestawy klimy ale z doświadczenia stwierdzam ze wole wersje bez klimy, uważam ze renault do f7p dołożyło klime na siłę i jest to średnio przemyślana konstrukcja ale jak bardzo chcesz twoja wola

mam wiązkę deski pod Klimę jakby co

w związku z tym co powiedziałeś, czy jest ona jakaś wredna i szczególnie niewdzięczna w użytkowaniu? awaryjna?

Elementy które znajdzie bej, zamierzam poddać najpierw regeneracji wszelkimi dostępnymi metodami. Jeśli chodzi o ilość miejsca potem pod maską.. wiem. Koszmar. Jednak - używać się da?

działać będzie bo do tego jest największe problemy z tym to będzie :
- silniczek na wentylatorze od obiegu żeby miał wszystkie zębatki nieobrobione
- wycinanie dziur w przegrodzie silnika
- dokupienie przejściówki do napełniania z starych zaworów na nowe do nowych odczynników bo większość "klimatyzatorów" rozłoży ręce bez tego
a reszta plug@play jak będziesz miał części no i dużo cierpliwości bo będzie naprawdę ciasno

wycięcie dziury to żaden problem. Mała tarcza, kątówka i wio. Mam za sobą przestudiowanie tematu z klimą f3p więc nie było tam takiej tragedii. A za temat biorę się, dlatego że mam w mieście naprawdę niezłego kolesia od klimatyzacji i sądzę że ma wszelkie przelotki do napełniania.

Jesli juz wkladac klime to seryjna i tylko z podzespolami na czynnik R134a wszystkie na czynnik R12 to poprostu szrot.
Chodzi mi glownie sprezarke i parownik bo one sa w stanie agolanym po R12. Osuszacz nowy to nie wspominam bo to oczywistosc.

Masz może numery części / zdjęcia pod r134a ?

to jest wszystko to samo R134a/R12.

Tylko było innym czynnikiem napełniane (R12 podobno jest bardziej "żrący"

Kolega pyta czemu w 16V na siłe dołożyli klime a monterek odpowiada:



Czyli to co w kazdym innym silniku.


Zasadniczo kieruj sie tematem o montażu w F3P mono (z reszta chyba mojego autorstwa)
Co do wiazki wspomagania elektrycznego - nie myśl że to takie proste. Sterują tym cztery przekaźniki i pewna logika. "Szczęście w nieszczęściu" że mam do tego oryginalny schemat. Sam teraz walczyłem u siebie bo elektryczna pompa nie chciała chodzić
Ogólnie temat nie jest jakiś specjalnie trudny jeśli masz wszystkie ORYGINALNE elementy.

Aha - jeśli chcesz zakładać osprzęt (czyli wywalenie pompy napędzanej paskiem i montaż kompresora) to rób to na wyjętym silniku - dobrze Ci radze No i chłodnice

ja składałem na silniku w środku i problemów też nie ma większych jeżeli najpierw bierzesz się za osprzęt potem wiązkę węże i na końcu chłodnice, wiązka pod Klimę to 2gie tyle miedzi niż zwykła bez, mi konstrukcyjnie nie przypadła do gustu ale to moje zdanie wymieńcie f7p które ma nabita Klimę i działa oprócz miska bo niekojaze innych

@monterek5 mateo? a ile jest wiecej sztuk 16V z klima? po za tym jaka to roznica czy to 16V czy f3p?

Chlodnice dolot z puszka elektryczna pompa wspomagania to nie roznice? W sedanie 1 czy 2 nabiles uruchomiles ? Nie . aro 16v nienabita szara edzia nienabita i wielle innych klima w teorii pod maska napchane a chlodzonka brak

No tak, ale tykasz temat bez wyraźnego wskazania winy. Winą jest wredna w obsłudze klima, czy po prostu zaniedbanie użytkowników?

Czemu tak dłubię temat... bo naprawdę chcę to zrobić. Dodatkowo jeszcze dzisiaj zaczęła mi jęczeć pompa wspomagania "paskowego" - więc robota na raz będzie...

Maestro, poproszę jeśli można, schematy od pompy elektrycznej o których wspominałeś. Chętnie rzucę na to okiem.

Abstrahując już od tematu montażu to jaki jest sens zakładanie tego bez nabicia? Satysfakcja z czwartego pokrętła na panelu nawiewu? Czy może upchanie tego wszystkiego pod maską i dechą? Sorry panowie, nie mam zamiaru brać dyskusji w temacie montażu, bo jeszcze tego nie robiłem, ale tą uwagę po prostu po przeczytaniu wątku musiałem wtrącić.

Zaniedbanie zaniedbanie wiesz jak to jest z tego sie nie szczela i auto jezdzi dalej to ludzie olewaja temat i nowy osuszacz sprezarka do regeneracji nowe oringi na laczeniach i bedzie hulac jak kazda inna chociaz mialem to i to i gorzej sie czuje auto na elektrycznym wspomaganiu takie mialem odczucie

PS. @maestro gdzie szukać schematów R19? Nie mówię o tych z Etzolda tylko tych, których tam nie ma, bo w instrukcji serwisowej tego nie ma...