Witajcie. Od kiedy jakieś 2 lata temu wymieniłem termostat z powodu braku ciepłego nawiewu co wcale nie pomogło, moja Renatka nie wskazuje takiej samej temperatury chłodziwa jak do tej pory. Od kiedy go kupiłem czy zima czy lato, po 10-20km wskazówka stawała idealnie pomiędzy 2 a 3 długą kreską czyli w połowie. Tak jak wspomniałem po wymianie termostatu na 89-92st C bodajże, jakiejś lepszej firmy, wskazówka dobijała do 2 kreski i sobie lekko wachlowała w zależności od butowania. Dziś odebrałem auto od pompiarza. Auto chodzi ciszej i trochę odzyskało kopa, ale mimo 30km jazdy powyżej 100km/h wskaźnik latał między pierwszą a drugą długą kreską na wskaźniku. Domyślam się, że może to być związane przy okazji z tym, że ledwo rozpędzam Renię do 160km/h a wcześniej 180km/h było realne w dość krótkim czasie. Czy takie niedogrzewanie ma wpływ na spalanie, dobijanie silnika (w końcu przechłodzony) oraz na osiągi? Jak zwykle się rozpisałem....

na zły termostat wymieniłeś
w dieslu się otwiera przy 82*C
89-92*C jest od benzyny

@gielab0019 ale idąc tym tropem, to powinien pokazywać wyższą temperaturę wtedy.

najpierw sprawdź czujnik temperatury miernikiem

słabe grzanie w kabinie? zainteresuj się nagrzewnicą

Nagrzewnica wymieniana wraz z termostatem. W aucie ciepło. Jak sprawdzić czujnik?

@marcin90pl sprawdzasz opor, w serwisowce masz napisane ile omow powinien miec przy jakiej temperaturze

a wiatrak na chlodnicy Ci sie wlacza?

@Szaflarzanin Jeszcze nigdy sie nie zalaczyl przy normalnej jezdzie. A termostat do dT to jaką musi mieć w końcu wartość?

@marcin90pl Wyjmij termostat z auta i sprawdź go podgrzewając w naczyniu z wodą.Musisz mieć do tego termometr,bo otwiera się na pewno,pytanie tylko czy nie za wcześnie.Ewentualnie nie domyka do końca.W dieslu 82st jeśli dobrze pamiętam.

Czyli mam zły termostat... Wymienię w sobotę.

to dziwne bo w dT nie podejdzie termostat od benzyny.

@maestro A jaka konkretnie powinna być temperatura otwarcia? 82 czy 89-92?

82

A co do osiągów to sprawdź robotę pompiarza- temperatura raczej nie ma tutaj nic do rzeczy.

@michor Przed wizytą u pompiarza ledwo 130 dawał radę i nie mogłem dogonić golfa II 60km. Teraz rozpędzi się do 160 i ma lepszego kopa, ale to jeszcze nie to

pamietaj że silnik swoje też już ma na karku

@marcin90pl napisałeś że dawałeś radę i 180 wyciągnąć. a powiedz nam po jakim incydencie zaczęło auto niedomagać

@Kujtek Jeszcze w czerwcu 2013 wracając ze szkoły dało radę bez problemu między 160 a 180 utrzymywać prędkość na prostych. Wiem, że silnik ma swoje lata, ale w krótkim czasie osłabł. Jak skończyłem jeździć 2 razy w tygodniu do szkoły (60km w jedną) to robiłem trasy 15-30km dziennie po mieście bez szaleństw. W listopadzie wymieniłem rozrząd, co przestawiło zapłon i auto zaczęło0 słabo odpalać i jednocześnie wyraźnie zamulił. Myślałem, że to właśnie zły zapłon spowodował zamulenie i problem z osiągnięciem 130, ale 2 dni temu odebrałem auto od pompiarza. Auto chodzi dużo ciszej i z odpalaniem na zimno jest ok. Teraz Vmax to 160 przy długim rozpędzaniu. Może moja jazda na krótkich dystansach go zamuliła i trzeba go przegonić?

Może LDA trzeba ruszyć, sprawdzić szczelność węży powietrza?

Kompresja ok? Wtryski nie leją? Turbo ładuje?

Kompresja po 30, 31 o ile dobrze pamiętam. Turbo ładuje bo słychać i czuć na każdym biegu. Z kopem nie ma problemu, tylko z Vmax Ojciec podpowiedział jeszcze zawalony filtr paliwa. W sobotę i tak wymieniam olej, to zmienię 2 letni filtr paliwa. Węże z powietrzem raczej całe na moje oko.