nie było słychać pompy, na cykanie nie zwracałem uwagi, bo miałem niezły wk...w, że mi padł po środku ronda jak człowiek (jeszcze z małym dzieciakiem w aucie) się spieszy żeby do roboty zdążyć.
Cały czas mi coś ten stary alarm chodzi po głowie, bo jak kiedyś od niego bezpieczniki z przewodów wyciągałem szukając tego przecieku to bez nich robił mi tak samo.
Ale raczej nie pasuje skoro w sobote śmigał normalnie. Chyba, że immo w reni ma jakieś powiązanie z czujnikiem otwarcia drzwi. Bo mi zamarza i z tego co kojarze to w sobote lampka w środku się zapalała, a dziś już nie
Ktoś zna się bardziej na fabrycznym immo w reni?

Nie masz fabrycznego. Fabryczny był od 94.

maestro, przekaźniki od pompy i główny przekaźnik też podobno były montowane od 94, a u mnie są

@Sagittarius od zawsze byly

Po dłuższej przerwie miałem czas troszkę podłubać przy "renacie".
- Przywróciłem instalacje do stanu pierwotnego zgodnie z innym schematem, który znalazłem,
[img]http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/8f55e1bca5510a57.html[/img]
bo u mnie takie było ustawienie przewodów na pinach, różnica tylko w zamianie połączenia pinu 1 i 2 przekaźnika z pinami 7 i 19 na ECU.

- Wywaliłem cały stary alarm, który podejrzewałem (miał odcięcie wpięte przed cewką).
- Sprawdziłem przewody pomiędzy głównym przekaźnikiem a ECU - opór 0. Same przekaźniki przekaźniki też ok.
- Czujnik położenia wału też ok - opór 228, przewody do ECU też ok.
Niestety przy właściwym układzie instalacji auto nie odpala. Brak iskry, nie słychać pompy paliwa.
Ktoś ma jakieś pomysły dlaczego może nie odpalać ?

Mi wychodzi już tylko na awarię ECU. Chyba, że faktycznie jeszcze jakieś magiczne immo jest, ale to wykluczam, bo jest pełne przejście na przewodach między kompem, a przekaźnikiem.

Dodam tylko, że wracając do "kombinacji" z podkradaniem zasilania z pompy paliwa autko elegancko odpala, ale prąd dalej zżera.

sprawdz czy komputer ma stały plus, nie wiem który pin, ale musi mieć, to dość cienki przewód, czerwony.

Dzięki sprawdzę, bo tego jeszcze nie zrobiłem - wg schematu który mam to 4 pin, sprawdzę przy okazji masę.
Sprawdzałem dziś opór między pinami przekaźnika, a blokiem silnika i nigdzie nie było przejścia, ale to tylko na "chybcika" i nie pamiętam na jakim ustawieniu miałem miernik, bo nie miałem czasu już dalej dziś grzebać.
Możliwe, że problem w tym, że ECU nie zapodaje masy, czy tak ma być I gdzie ECU ma podłączenie masy?

tak, to na pewno przy masie, masy są dwie na 2 i 3 pinie jak dobrze pamietam.

walczyłem z 2.0 8V jak kładliśmy do 19stki z Laguny. Przewód wyglądał na cały ale po drodze w jednym miejscu był zielony i wiadomo co było. Po podaniu plusa i zrobieniu przewodu nagle wszystko ożyło i odpaliło

Nie bedzie iskry, pompy paliwa ani niczego jak tego plusa nie ma.


Treść dodana dnia 11 maj 2014 22:52:

no i masa ma sie pojawiać na którymś pinie który steruje przekaźnikami właśnie (13? 18? niepamietam). w drugim przypadku który robiłem (clio 1 z 1.8 mono właśnie) usrany był komputer, bo zasilanie było jak trzeba a sygnał nie wychodził z komputera. podmiana kompa i gra także kombinuj.

przewody do ECU sprawdzone, masowe na 1 i 2 pinie wygląda, że są ok, prąd jest na 4 pinie, ale to czerwono fioletowy przewód, cienki czerwony tak jak pisałeś Maestro jest na 32 albo 33 pinie (zaczęło padać i szybko składałem - kiepska praca bez garażu), ale tam prądu nie ma. Innego czerwonego nie widziałem. Wg schematu dla z forum wychodzi na to, że powinien być na 20pinie plus po kluczyku jak dam rade to sprawdzę to, ale tam czerwonego raczzej nie było...
zastanawia mnie tylko czemu u mnie przewody od przekaźnika głównego są jak na schemacie od silnika z systemem sterowania bendixa (odwrócona biegunowość na przekaźniku), a tam nie ma innego plusa do ECU.
Czy to mogło uwalić mi ECU?

schemat mowi tak.

1 i 2 to masa
3 idzie do impulsatora wiec olewamy.
4 stały plus
6 powinna pojawić sie masa która idzie na przekaźnik pompy paliwa
20 plus zapłon

na bank jak podasz mase na 6 pin to sie odezwie pompa na zapłonie jeżeli zasilania masz wszystkie do kompa to pozostaje podmiana niego samego.

32 pin to czujniki

20 tylko muszę sprawdzić bo deszcze mi przeszkodził i powinna być sprawa jasna.

Tylko co z tą zamianą pinów na przekaźniku? U mnie podłączenie ECU jest zamienione jak na tym schemacie:
http://www.fotosi...10a57.html

Czy jak zamienię nie rozwalę ECU - o ile jeszcze żyje

jakie numery pinów? nie opieraj sie na tym jako 100% pewniku, mam serwisowe schematy i tam sprawdze, tylko nie widze, 7 i co?


Treść dodana dnia 15 maj 2014 23:07:

sprawdziłem w mojej ksiązce. 7 idzie do zacisku 2 przekaźnika, a 19 do 5 i 1.

Dzięki wielkie za fatygę maestro


Treść dodana dnia 17 maj 2014 13:52:

Prąd na 20 pinie jest tylko niewiele ma wspólnego ze stacyjką jak pokazuje schemat, wg niego plusik powinien iść po stacyjce, a u mnie jest cały czas, więc mam totalny bajzel w elektryce widzę. Stacyjkę wypiąłem i dalej prąd jest więc muszę szukać czegoś dalej. Choć pomysłów brak.


Treść dodana dnia 17 maj 2014 16:28:

korekta:
sytuacja wygląda tak, po odpięciu klemy masowej od aku i sprawdzeniu prądu między pinem 20, a ujemnym biegunem aku prąd jest niezależnie od tego co dzieje się ze stacyjką.
Po podłączeniu klemy "-" do aku i próbie pomiaru z masą prądu nie wykazuje. Wykazuje jednak wówczas prąd mierząc między pinem 20 a "+" aku. Nie jestem elektrykiem, ale chyba coś nie tak

ja bym chyba zaczął rozwijać wiązke i rozplatał kable.