Pany ja z pytaniem.....
Po rozłożeniu przepustnicy mam mały zgryz z jej złożeniem.
1. Szczelina na pierwszym przelocie, ma być ustawiona na 0,25mm czy nie
2. Mogę do ustawienia TPS'a wykorzystać parametry z F7P Szukałem do mojego silnika ale nic nie znalazłem
http://www.renaul...owstart=20
I tu mi się co nie co nie zgadza... ja mam na TPS'ie 4,99V zamknięta przepustnica, -5,08V otwarta maxymalnie przepustnica.

Aaa dodam że wcześniej przed rozłożeniem przepustnicy napięcie na wyjściu z TPS'u na ECU wynosiło 4,9V (zamknięta) silnik pracował ale obroty miał nie stabilne..

nie mam pojecia. nikt nigdy tego tu nie robil jak jestem na forum. jest tam regulacja tpsu?

minus 5V

takie coś mam odnośnie tps w multiwyczynie

@maestro
Z tego co piszą w książce "H.R.Etzold sam naprawiam samochód Renault 19" to jest regulacja, ale nie ma konkretnie napisanego czy chodzi o F3N'a czy o F7P
Mi się zdaje że tu i tu powinno być tak samo, bo w końcu te dwa silniki są na wielopunkcie..
[img]http://www.fotoszok.pl/upload/ba2d72f8.jpg[/img] is not a valid Image.

jakie są dokładnie numery na tym tpsie?

@Kujtek
No widzisz....
Ja miałem -5,08V na max otwartej..... (tak miałem ustawione jeszcze przed rozkręcaniem całej przepustnicy)
Jak usiłowałem ustawić TPS to napięcie na zamkniętej przepustnicy latało od 0,01V do 0,02V i za cholery nie chciało się trzymać na jednym lub drugim. Dopiero jak przekręciłem delikatnie TPS'em i napięcie skoczyło na 4,99V to się unormowało.


Treść dodana dnia 01 marzec 2014 00:05:

@Kujtek
TPS to Bosch 0280120301

@Rolf internety sugerują mi że to zwykły "psztyczek" który daje dwa sygnały 0v/5v
znalazłem numer ze zdjęcia: 0280120301

ustaw tps tak by sygnał był przełączany z pina na pin po delikatnym uchyleniu przepustnicy

strzelam że mogło być coś takiego, że jak tps był źle ustawiony to sterownik myślał że przepustnica uchylona i zamykał silniczek krokowy a przez to silnik gasnął

@Kujtek
Tak są dwa sygnały na "pstryczek" góra to 0V (masa), środek 5V (plus), a na dolnym pojawia się sygnał (plus) gdy przepustnicę się poruszy...
Dobra jedno już mam potwierdzenie
A teraz drugie, szczelinę 0,25mm w przepustnicy ustawiać na pierwszym przelocie czy zostawić ją zamkniętą Księga każe ustawić, ale z drugiej strony to reduktor biegu jałowego w tym przypadku robi za ten przelot, przynajmniej ja sobie tak to tłumaczę

"reduktor biegu jałowego"

a jak miałeś przed rozbiórką? szczelina czy brak? pamiętasz?

@Kujtek
Jak zwał tak zwał... silnik krokowy też może być. Choć za nazwanie go silnikiem krokowym czytałem tu na forum że ludzie się delikatnie wpieniali

Przepustnica była zamknięta, ponieważ linka od gazu była luźnawa....
Zresztą przede mną cholera wie kto, jak i gdzie swoje łapki w ten silnik wsadzał... ECU ja pierwszy rozkręcałem, tak więc wnioskuję że pierwszy ogień poszedł na układ zapłonowy, może i przepustnicę. Jak to nic nie dało to zostawili i samochód tak stał.


Treść dodana dnia 01 marzec 2014 00:57:

Ale ustawię wedle księgi i się zobaczy co z tego wyniknie

a jak się szczelinę ustawia? jakaś śrubka która odchyla przepustnicę?

ustaw żeby była szczelina, i by "tps" pokazywał jak trzeba, najwyżej przepustnicę przestawisz by zlikwidować szczelinę

@Kujtek
Z tego co wyczytałem to należy szczelinę ustawiać linką od gazu, tylko że to trochę głupie rozwiązanie. Śrubka tak jak by jest ale w moim przypadku owa śrubka jest "zalaminowana" od nowości .

Najwyżej pierw ustawię TPS, potem ustawię szczelinę po przez linkę (w razie czego będzie łatwiej ją zlikwidować) i zobaczę co z tego wyjdzie.

najpierw ustaw szczelinę

tam nie ma tps,a - masz albo sygnał zamkniętej przepustnicy albo maksymalnie otwartej. Ustaw go tak żeby po lekkim wduszeniu gazu się rozłączał zestyk przepustnicy zamkniętej.

@Kujtek
Właśnie tak jutro zrobię a jak to nic nie da to będę kombinował

@gp3090
Jak by to nie nazwał, to i tak muszę to ustawić... ale no dobra, to skoro tak to muszę mieć jakieś ramki w których mam się zmieścić. Np. zamknięta przepustnica 0,03V nax otwarta przepustnica 4,95V...
Czy można walić na zamkniętej 0,00V a dalej hulaj dusza- piekła nie ma

dokładnie tak zrób, na zamkniętej ma być na jednym pinie 0v a przy bardzo delikatnym otworzeniu 5v

jak wskakuje 0,00 to pewnie zaczyna chodzić krokowiec

@maestro o to to tak

ten silnik mimo dziwnego wyglądu jest na prawde prosty....
miałem okazje ten temat przerabiać

Dobra w Poniedziałek złożę wszystko do kupy i ustawię.


Treść dodana dnia 03 marzec 2014 19:52:

Ustawiłem przepustnicę pierwszego przelotu na 0,25mm tą śrubką zaznaczoną na czerwono.
[img]http://www.fotoszok.pl/upload/2ebcd5ab.jpg[/img] is not a valid Image.
Potencjometr na zamkniętej przepustnicy pokazuje 0,00/0,01V (nie wiem czy to mój miernik czasem nie przekłamuje) max otwarta 5,00/5,01V.
No teoretycznie jest dobrze.....
Jutro odpalę silnik i zobaczę czy wszystko jest jak należy

@Rolf ty nie w woltach mierz, tylko sprawdzaj oporem bo powinno jedną stronę rozwierać a drugą zwierać do 5v. jak będzie jakiś opór tam gdzie ma być rozwarte to dopiero będzie się o co martwić