Witam wszystkich. Niestety nie jestem posiadaczem renault ale zaglądam do was z nadzieją że mi pomożecie. Jestem posiadaczem volvo v40 z silnikiem renault 1.9 TDI i pompą Lucasa. Problem jaki mnie dopadł próbowało rozwiązać 2 pompiarzy, 6 mechaników oraz osoby z forum volvo. Niestety z marnym skutkiem. Auto po dłuższym postoju po odpaleniu silnika szarpie, i obficie kopci na biało. Biały dym wydobywa się z tłumika do momentu aż wykonam którąś z opcji :
1. mocno prze gazuje silnik (10 sekund na maksymalnych obrotach co nie jest wskazane dla zimnego silnika)
2. popuszczę na sekundę obojętnie który wtrysk po odpaleniu silnika
3. psiknięciu plaku w filtr powietrza podczas odpalania
Czynności jakie wykonałem w kierunku usunięcia usterki :
-sprawdziłem smok w baku
-połączenie bak -->gruszka
-gruszka -->filtr paliwa
-filtr paliwa --> pompa
-powrót z pompy do baku
-wymieniłem przewody paliwowe na przezroczyste żeby obserwować paliwo
-wyczyściłem powierzchnie oczek paliwowych papierem 2000 na szkle oraz wymieniłem podkładki miedziane
-wyczyściłem całą pompę i obłożyłem papierem w celu znalezienia minimalnego wycieku z marnym skutkiem
-sprawdziłem czy się nie leje od strony rozrządu
-podłączyłem pompę bezpośrednio pod wiszącą nad silnikiem bańkę z przezroczystymi przewodami
-zakładałem zaworki zwrotne
-oddałem do regeneracji wtryskiwacze
-wymieniłem świece żarowe
-wymieniłem przewody przelewowe
-zablokowałem po zgaszeniu silnika paliwo na noc w przewodach z marnym efektem
-wyczyściłem dolot, egr zaslepiłem
Zamieszczam filmik z objawami.

https://www.youtu...MLDROBjIT0

Nie ma silnika 1.9 TDI w Renault ani w Volvo.

Pytanie jest inne. Czego jeszcze nie zrobiłeś? Może pośredni wpływ na to ma to, że nie działa Ci ssanie? Jakie masz obroty na zimnym silniku? Wydaje mi sie że linka od gruchy nie jest naciągnieta.

Ostatni temat to chyba pompa/rozdzielacz?

Linka od "ssania" się naciąga. Działa przy temperaturze poniżej 30 stopni i na włączonej klimie. Ale obroty na ssaniu i bez są prawie takie same. Słychać tylko zmianę pracy silnika. Wiec to wykluczam. Pompa podająca została wczoraj wymieniona ale nic się nie zmieniło. Niestety nikt w mojej okolicy nie ma zegara i nie potrafi sprawdzić kąta wtrysku , chyba tylko to mi zostało. Póżniej już tylko wymiana pompy

od zegara to ja bym zaczął. to podstawa przy takim odpalaniu. zrobiłeś wszystko a nie masz pewności co do dawki.

Zegar i kąt to udręka mechaników z mojej okolicy. Jedni słyszeli o tym, drudzy widzieli a trzeci szkoda gadać. Za drogi przyrząd żeby kupić na jeden pomiar i zrobić to samemu. Jedni chcieli sprawdzić laptopem parametry pompy ale to już inna bajka. Czy w waszych renaultach występowały silniki 1.9 TDi 90 KM z pompą Bosch Czy z "ssaniem" obroty powinny się podnieść tak żeby to zauważyć na obrotomierzu

U mnie w okolicy jest tylko jeden zakład który na słowo pompa LUCAS nie odkładała słuchawki. Za regulacje zaworów i ustawienie (poprawienie) ustawienia pompy zapłaciłem 150pln 3 lata temu.

Jak już mówiłem nie ma silników TDI w Renault ani Volvo. Conajwyżej dT/TD.

Pompa Bosch była zamiennie z Lucasem ale tylko w wolnossących. W turbo były tylko Lucasy. Obroty powinny stać (z tego co pamietam po swoim aucie) na jakich 900obr na ssaniu.

Gdyby okazało się że szukasz pompy to mam takową Lucasa z renówki z 95r; ciągle zalana.


W sumie, nie masz już wiele do stracenia. Możesz spróbować troche przesunąć pompe w strone przodu, albo tyłu auta i sprawdzić prace silnika jak i jego odpalanie. Jeżeli bedzie różnica to znaczy że pompa jeszcze żyje i może da sie ją ustawić. Na youtubie był fajny film jak to regulować i jaki przyrząd jest potrzebny.

Na osłonie silnika pisze Turbo Diesel Intercoler. Dla mnie wszystko sie zgadza. Jest turbo, diesel i ma intercooler. Chyba że zle to rozumie. Taka regulacje do przodu i tyłu wykonuje się na zgaszonym silniku czy pracującym. Zapomniałem dodać ze nie jestem mechanikiem stąd głupie pytania

to że ma turbo, jest dieslem i ma intercooler nie oznacza że jest to TDI. TDI to oznaczenie dla grupy VAGa; audi skody seata vw.

jak nie masz względnego pojęcia no i kluczy porzadnych to zostaw temat bez własnoręcznych ingerencji

powiedzmy że jakieś nieduże zaplecze narzędziowe posiadam ) O to się nie boję bo nie jeden warsztat chciałby je mieć Nawet gdzieś sie tokarka znajdzie w garażu jak bedzie potrzeba .

A gdybym poszedł w inną stronę. Zawór stop jak jest uszkodzony to auta nie można odpalić. A może ja mam uszkodzony tak że ciężko się jest mu otworzyć przez co mało paliwa dostaje pompa.

TDI to skrót od Turbo Direct Injection i jest to zastrzerzony znak towarowy szmelcfagena. Natomiast ten silnik po pierwsze nie ma wtrysku bezpośrednio do komory spalania, więc nie można mówić o "direct". Renault oznaczał go jako dT. Owszem był (i w dalszym ciągu) jest produkowany silnik 1.9 z wtryskiem bezpośrednim, ale to dCi, czyli F9Q (ten sam, przez który Laguna II zyskała miano "królowej lawet", ewentualnie na samym początku oznaczany był jako dTi, ale niezależnie od wersji ten silnik ma ponad 100 koni. 90 koni to stara, sprawdzona jednostka dT F8Q, która nie jest zbytnio awaryjna, tylko ma jeden słaby punkt, którym jest pompa Lucasa.
Zawór odcinający raczej nie będzie miał wpływu. Problemem za pewne jest sama pompa wtryskowa, niestety pompa Lucasa to taki mały skurczybyk, że puki działa to dobrze, a jak przestaje to nikt ani z ani bez kija tego nie chcę tknąć.
Podstawową rzeczą jaka powinna być zrobiona na samym początku to kontrola i regulacja kąta wtrysku, bo bez tego ani niczego się nie dowiesz, ani nic nie zrobisz dalej.
Poza tym kiedy był wymieniany rozrząd? Może ktoś po prostu przesunął koło od pompy i efektem tego są takie kwiatki...

Poza tym zawór nie jest elementem, który może się zacinać w pozycji niepełnego otwarcia, to zawór elektromagnetyczny, którego ruchome elementy są smarowane samym olejem napędowym, jedyne co się może popsuć to uzwojenie elektromagnesu i wówczas w ogóle się nie otwiera.

Nie masz racji tutaj.W moim przypadku najpierw rozsypała się uszczelka tegoż zaworu.Nie dal się bydlak zgasić.W Mondeo jest tzw ,,Pancer blacha" więc trudno się do tego obrać.Później upaliła się cewka i auto szarpało i nie chciało się wkręcić na obroty.Po przygazowaniu wyrywało do przodu.W tym przypadku stawiam na pęknięty przewód paliwowy.

Moja volvina już po transplantacji pompy z peugeota 405 1.9 TD. Pompa Bosch Ve z wtryskami spasowała idealnie. Autko pięknie pali i nawet dobrze jeździ. Teraz został etap regulacji ponieważ kopci na czarno przy ostrej jeździe. Mam pytanie czy takie pompy występowały w waszych samochodach Czy orientuje się ktoś co steruje elektrozaworem przestawiacza kąta wtrysku?Oraz jaką role pełni mikroprzełacznik na dźwigni gazu ?

http://www.v40.pl...93_119.jpg

bosch był tylko w wersji bez turbo w Renault 19. jeden styk na pewno odpalał EGR, a drugi był chyba od maksymalnego wciśnięcia i odchylenia dźwigni