witam.
wczoraj wieczorem przyjechalem autem do domu, bylo wszystko OK. dzisiaj rano odpalilem samochod i 0 reakcji na zmiane na R/D/2/1 . gdzie szukac przyczyny, w czym grzebac... ?

witaj
zmieniłeś olej jak poradził @maestro w innym temacie?

Skrzynia się rozleciała pewnie. Trzeba się z tym pogodzić.

Sprawdź bezpiecznik, w skrzynce rząd środkowy, drugi od lewej, wartość 5A. Jak nie to zapewne po skrzyni, ewentualnie po jej komputerze. Najprościej jest wymienić na manualną. Potrzebujesz skrzynię, koło zamachowe, sprzęgło kompletne, cały mechanizm zmiany biegów (drążek kompletny i wybierak) oraz pedały. Jeżeli skrzynia trzy biegowa to wiązka silnika i ECU może zostać, tylko musisz pociągnąć kabel do czujnika wstecznego.


Treść dodana dnia 24 październik 2014 15:03:

Co za silnik? Wypełnij profil auta. I jak co szukaj skrzynki JB3028 albo JB3060. Półosie ponoć pasują od automatu. Pamiętaj, że do manualnej skrzyni tylko i wyłącznie TransElf 75W80 i nic innego. Wielu już żałowało, że wlali coś innego.

Półosie nie pasują od automatu, widziałeś kiedyś w ogóle półosie od automatu? bo chyba nie. Znowu rozpisałeś się nie na temat i jeszcze dezinformujesz kolegę.

Jak 3 biegowa to zapewne F3N 741

albo e6j

olej zmienilem 4 tys km temu. dalej chodzila jakby w trybie awaryjnym, bo tylko R i 3 chodzily. Wczoraj normalnie dojechalem pod dom, zostawilem auto, dzisiaj rano juz kaplica. o dziwo nie bylo slychac nic niepokojącego w skrzyni.


Bezpiecznik caly, a kontrolka od trybu awaryjnego gasnie zaraz po odpaleniu.

to może przekładka na manual?

ktos by mogl mniej wiecej przybliżyć koszt przekladki na manual? nie wiem czy sie oplaca skórka za wyprawke. szkoda mi Reni bo sprawowala sie dobrze, w zeszlym tygodniu zrobil 3tys km bez marudzenia a tu taki psikus dzisiaj


odpialem komputer sterujacy , palila sie kontrolka , zero reakcji, posprawdzalem kable, wszystkie cale. przy skrzyni biegow, od przodu auta, jest jak by uziemienie, czy cos, zostalo tylko wspomnienie po tym kablu, ale nie wydaje mi sie zeby to bylo przyczyna.

napraw tą mase, może być kluczowa.

pokombinuje jak tylko bedzie chwila czasu, orientuje sie ktos może gdzie moge dostac sam sterownik do tej skrzyni ? na necie nic nie znalazlem

Może być ciężko, bo to generalnie nie jest usa, gdzie 95% społeczeństwa jest za głupia aby ogarnąć trzeci pedał i drążek zmiany biegów jednocześnie, a co za tym idzie skrzynie automatyczne nie są popularną opcją.

I tym sposobem zabiłeś skrzynie. A inaczej mówiąc przyspieszyłeś to co było nieuniknione.
Automat ma to do tego że nie wybacza jak manual.
Chodzi dobrze jest ok. Lecz mało kto wie że w skrzyniach automatycznych mniej więcej co 60 tyś należy zmienić olej i filtr. Mało kto to robi bo i po co a i sami są zapewniani tym że olej w skrzyni biegów czy też mostach, układach wspomagania jest dożywotni. Tak raz zalany i do końca, do śmierci.
Wszystko po to by potem przysporzyć wydatków.
Wracając do meritum sprawy. Miałeś problem już ze skrzynią, po wymianie oleju który ma inne właściwości czyli prawidłowe wypłukał stare nagary, inna sprawa jest też taka że ma inne właściwości co stary olej. Np stary olej robi się gęsty co dodatkowo uszczelnia, po zalaniu świeżego nie jest w takiej konsystencji by ogarnąć cały układ.
Dla przykładu kiedyś zrobiłem eksperyment w moim A4. Zmieniłem płyn we wspomaganiu i stało się coś dziwnego ale przewidywalnego. Wspomaganie było tragiczne. W dodatku pompa wyła jak szalona. Nadmienię że zalany był olej Febi taki jaki był zalecany przez producenta.
Spuściłem część i dolałem Mixolu. Zagęściło to olei i nagle pompa ucichła a wspomaganie było jednym małym paluszkiem.
Co zapoczątkowało wymianę pompy wspomagania.
Tak właśnie jest z układami hydraulicznymi.
Wracając do Twojej skrzyni. Niestety pozostaje Ci remont ewentualnie zmiana na manuala.
Odradzam kupno używanej skrzyni, chyba że kupisz taką z gwarancją.
Jeśli chcesz jeździć dalej automatem polecam również zmianę sprzęgła hydrokinetycznego on też ma ogromny wpływ na pracę skrzyni biegów.
Z tego co piszesz to zaraz po zmianie oleju skrzynia weszła w tryb awaryjny czyli czyli został jeden bieg do przodu i wsteczny. Zazwyczaj jest to 3.
Przekalkuluj wszystko co Ci się lepiej opłaca. Czy zmiana na manuala czy remont tej.
Jak już robić remont skrzyni to skrzynia na stół i jazda z tematem, do czyszczenia i sprawdzenia płyta sterująca, tarczki, pompa, sprzęgło... wszystko co podejrzane do kosza. Bo lepiej to zrobić raz a porządnie.
Podzwoń po warsztatach specjalizujących się w remontach skrzyń.
Aha pamiętaj o sprzęgle. Koszt jest, nie daj się namówić na to że sprawdzimy, rozetniemy itd. Bierz nowy lub regenerowany konwerter.
Stoi u mnie na warsztacie już peuegot który niby miał reobioną skrzynia juz 3 razy.
Najpierw padła pompa, potem konwerter niby go zrobili. Za 3 razem konwerter się rozleciał i opiłki z niego zamordowały wszystko co mogło być.

Pozdrawiam i życzę powodzenia

Ja wymieniałem mb3 na manuala. Przy pracy samemu wyniosło mnie koło 600 zł z nowymi poduszkami. Wymiana oleju też wystarczyła, żeby zabić automat. Zamiast wiązki silnika można zrobić skrót na kostce komputera skrzyni.

@sopelek199 mógłbyś napisać więcej o tym "skrócie"?

Jaki jest koszt wymiany automatu na manual ?;>

@Kujtek zwierasz pare przewodów żeby rozrusznik kręcił i żebyś miał światła cofania.

@maestro tyle to się domyśliłem, chodziło mi o dokładny opis który pin z którym

@Kali przeczytaj 2 posty wyżej nad Twoim