Zmagan ciag dalszy..

Zdobylem komputer, podlaczylem proba zakrecenia:

- zapala sie tylko kontrolka ladowania po wlaczeniu zaplonu, nie wiadomo czemu od oleju juz nie
- rozrusznik sie kreci a silnik nie

Wyciagnalem rozrusznik, i na stole kreci, wysuwa sie zebatka, wlozylem i to samo - kreci sie tylko rozrusznik..

Czy rozruszniki F3P a F3N sie roznia?

!
Silnik juz sie kreci, przykrecilem rozrusznik dwoma srubami ktore mialy 'jajko' tak ze mozna bylo troche manewrowac w przod i tyl. Silnik nie pali.

Iskra jest, nie wiem jak sprawdzic czy paliwo dociera do cylindrow, nie wiem tez czy nie podlaczylem na odwrot, ktory krociec to powrot?

Proba rozruchu bez sondy lambda, na starej pompie paliwa.
Nowa pompe zaloze jutro(od BMW E30).

Wskazowki?

Strzelam że zasilanie jest od wewnętrznej strony na listwie, a powrót na zewnątrz, nie wiem ale tak mi sie coś kojarzy. Może źle. W każdym razie nie zaszkodzi zamienić i sprawdzić.

Nie rozumiem zupełnie jak mówisz że rozrusznik kreci a silnik nie. Jak może rozrusznik krecic a silnik nie jak jest on zamontowany?
Rozruszniki sie nie różnią, ma być D6R. Rozrusznik przykręć na 3 śruby i koniecznie z tulejką na górnej skrajnej, ona ustala prawie idealnie rozrusznik względem koła zamachowego, bez niej jest spory ruch.

Pompa pracuje? Zdejmij wężę z listwy i przekręć zapłon. Zobacz z którego chluśnie paliwko. Oczywiście jakieś BHP, druga osoba i do jakiegoś naczynka bo troche może siknąć. Jak nie sika, to zakręć chwile. Jak susza z obu węży to sprawdz czy pompa pracuje i jest więcej niż 5litrów paliwa w baku. Jak pompa milczy to podłącz ją na krótko (wiązka pod siedziskiem tylnej kanapy, dwa grube przewody czarny- i biały+ są od pompy paliwa)
Jak zagada to sprawdz czy masz podpiete wszystko w czarnej skrzynce pod maską.

Paliwo dochodzi na pewno bo zyglo mi na wszystkie strony, nie mialem tak malych opasek pod reka, ale krocce od paliwa mam chyba oba z lewej strony silnika na zdjeciu http://nukedclx.w...286467.JPG widac

no tak, ale jeden jest na zewnątrz listwy (od jej boku) a drugi od wewnętrznej strony.

@nukedclx Zasilanie to króciec od strony skrzyni powrót od strony rozrządu .

czyli pamięć jeszcze dobra mam

obejrzalem ta listw i od drugiej strony nie ma kroccow.. Nie musze nawet robic zdjecia, znalazlem taka sama w internetach

https://www.renau...0x480.jpeg

@nukedclx po lewej stronie dopływ paliwa, powrót jest od strony regulatora, a od samego regulatora musisz dać podciśnienie do kolektora ssącego

nie pali dalej, nadmuchalem nawet samostartu do przepustnicy
, jakby iskra byla nie w tym momencie co trzeba, byly blyski z przepustnicy i gluche strzaly

moze cewka zle podlaczona? podlaczylem 3pinowy wtyk na srodku i dwupinowy na samej gorze

Cewki innaczej nie podłączysz.
Pierwsze co to czy podłączyłeś już masę silnika, bo na zdjęciach jej nie ma, a silnik jest poza nią odseparowany od nadwozia. Masa to ten kabel łączący ścianę grodziową z oczkiem do wyciągania silnika.
Drugie co to czy nie zamieniłeś kabli na rozdzielaczu? Na kopółce masz numery cylindrów, ale żabojady stwierdziły, że będą je liczyć od "d" strony. Pierwszy jest od sprzęgła, czwarty od rozrządu, zresztą jak masz plastiki na świece, to one są tam ponumerowane.

tak prosto Ci wytłumaczyłem a Ty nadal nie rozumiesz, to chyba nic z tego nie bedzie. Jak sie gapisz od góry na listwie to po lewej jest powrót a po prawej zasilanie. Czyli od zewnątrz powrót a od środka zasilanie. Trudno pojąć? Nie kazałem Ci szukać na drugim końcu listwy czegokolwiek.

czujnik położenia wału gra jak trzeba? kopułka, palec? kable odpowiednio? jak próbujesz go odpalic to prycha, próbuje czy ani mru mru? jakby paliwo podawało to by po kilku razach śmierdziało przy aucie bo by wtryski rozpylały.

może immo?


Treść dodana dnia 13 listopad 2014 23:19:



przecież te wtyki są obok siebie to jak podłączyłeś coś na środku a drugie na samej górze?!

masz nawet kolorami żeby sie nie pomyliło, biała kostka skrajna, obok czarna.

[img]http://czesci-uzywane.home.pl/environment/cache/images/0_0_productGfx_7c6e1231cc692113a9c7e7a264cac6ca.jpg[/img] is not a valid Image.

Zle zrozumialem, listwa podlaczona poprawnie byla w takim razie. Masa jest podlaczona w dwoch miejscach nawet, ale jak faktycznie pierwszy cylinder jest od sprzegla to mam dokladnie odwrotnie. Zmienie dzis pompe i podlacze poprawnie :>

w razie czego podaj nr tego kompa i sprawdz w liczniku zarowke od kompa.

Zapalil! I to prawie od kopa chodzi rowniutko. Swiece byly podlaczone dokladnie odwrotnie. Zostalo poskladac do kupy wszystko, tj zalozyc portki ktore zdobylem na koledze fed, zdobyc sonde, wlozyc prawa polos, nowa pompe i kilka spraw elektrycznych:

nie swieci sie cisnienie oleju po wlaczeniu zaplonu (co jeszcze powinno swiecic?)
nie moge znalezc wtyczki od czujnika temperatury(tego w chlodnicy), dal bym glowe uciac ze nie ma tego przewodu..

Kupie sonde na 3druty i rozporke :>
Sprzedam portki od 1.8 16V, komputer F3P multi(mam dwa identyczne) no i silnik F3N oraz skrzynie(na czesci).

bedzie wszystko chodzic bo to mój były silnik masz

miałeś wiązke od wersji z klimą a tam jest inaczej rozwiązany wentylator. musisz wyrzeźbić sam wiązke do wentylatora ale jest dość prosta.

potrzebujesz kostke czujnika i kostke wentylatora. jeden przewód od kostki czujnika do masy, drugi do minusa kostki wentylatora (czarny przewód). drugi przewód kostki wentylatora (biały lub czerwony) pod plus gruby przykrecany na alternatorze. i tym oto sposobem masz autonomiczny układ chłodzenia.

zerknij u mnie na filmie widać co ma sie świecić. czujniki masz podpiete wszystkie?

https://www.youtu...Ddx53CtGvY

prosta jak drut, to temperatura tez sie nie swieci a poziom oleju nie pamietam czy pokazywalo; oprocz lambdy i tego w chlodnicy to podpiete wszystkie

Uchlastaj z wiązki F3Na w tym miejscu jak spod grubego peszla wychodziły dwa przewody w cienkim peszlu rozchodzące się na wtyczkę włącznika wentylatora i na sam wentylator, podaj tam masę i plus, chociażby jak Majster radzi z alternatora i masz wiązkę do wentylatora chłodnicy.

czujniki masz podpiete od oleju i reszty?

generalnie silnik kupilem z podlaczona wiazka, czujnik cisnienia oleju jest podlaczony, sprawdzilem, nie wiem ktory to od poziomu oleju i temperatury