jechałem dzisiaj ze szkoły z kolegą i tak mnie wzięło żeby pomierzyć elastyczność.Wiem że to może mała dokładność tak ze stoperem i patrząc na licznik ale o to co mi wyszło:60-100km/h na IV 12.1 sek, od 60-120km/h na IV 18,3sek, od 60-100km/h na V 14,3sek, od 60-120km/h 23,3sek.Mierzył ktoś z was takie rzeczy?albo np przyspieszenie od 0-100km/h.Jakie są wasze wyniki?

no właśnie, ze stoperem to różne rzeczy wychodzą
do tego jest kwestia wielkości kół
teraz na zimowych 14" porównywałem realną prędkość wg. wskazań licznika i gps'u
jak miałem na liczniku 100km/h to wg. gps'u było 94km/h
sprawdzę jeszcze na 15" bo możliwe że licznik ma małe przekłamania
jak chcesz sprawdzić osiągi i czasy to proponuję g-techem, ale to też jest średnio wiarygodne bo g-tech potrafi różne ciekawe rzeczy pokazywać
jedno jest pewne, g-tech napewno jest bardziej wiarygodny niż stoper.

no z Gtechem problem jest taki ze zle zostnaie zamocnowny i juz kwiatki pokazuje...

Ja generalnie elastycznosci nie mierzylem, bo po co, bardziej interesuje mnie czas 0-100, 0-150.

tak wogole jakby ktos mogl to niech zmierzy czas 0-140, bo ponoc to jest prawie 20 sekund, a opieram sie na tym:
http://www.street...hp?t=30220

strasznie cianko wypadlo 16v.

no od 0-140km/h mam ok 19sek:-)Słabo,słabo...wogóle w porównaniu do innych aut zauważyłem że R19 16v ma mały moment obrotowy.Podam przykład Astra II z silnikiem 1.6 16v 100KM ma taki sam moment ~150Nm jak Renia a moc 35KM mniej .Opel Kaddet Gsi ma moc o 15KM większą od Reni a moment ma już 196Nm.No także nie jest za bogato.Co z tego że renia ma tam ok 8-9sek do 100km/h jak mało kiedy sie to wykorzysta bo trzeba ją dożynać do 7000obr.W jeździe bardziej moim zdaniem przydaje sie elastyczność.Szkoda że nie mamy lepszej

rozmawiałem z ludzimi którzy ścigają się megankami coupe na torze
powiedzieli że w tym silniku największy przyrost mocy daje zrobiony cały wydech
tak sobie myślę że może za jakiś czas będę robił cały wydech od kolektora
nie chcę za głośnego wydechu, więc będzie kat ale metalowy a reszta tłumików przelotowa i kolektor 4-2-1
powinno to dać min. 10KM co w przypadku zmierzonych na hamowni moich 135KM w tym momencie da 145KM i zacznie się robić całkiem przyjemnie

no +10KM to całkiem przyjemnie ja mam wydech właśnie przelotowy,bez kata,wsadzona jest zwykła rura i tłumik mam tylko końcowy.Ale czy to coś daje?hmm..nie wiem bo to nie było robione profesjonalnie.napewno jak by ktoś dobrze zrobił to by fajnie grało!

robienie przelotu w n/a wcale nie jest takie dobre i mozliwe ze straciles troche KM.

Pitt nie wkladaj kata, zrob pelen przelot na 3 tlumikach i bedziesz mial ciuchutko, pod nosem u siebie masz ElTec

Ja gdy zmienilem wydech z calego przelotu na wersje na 3 przelotowych tlumikach poczulem ze auto lepiej zbiera sie z dolu.

wie ktos wogole ile stopni ma walkek dolotowy i wydechowy w 16v?

właśnie znalazłem że Renault 18 1.8s 90KM ma 144 Nm i od 60-100km/h na 4 biegu ma czas 9,6s!Szok! 16v ma czas 12,5sekWiecie dlaczego 16v tak słabo wypada przy niej?Ja już zgłupiałem

No to jest wlasnie urok 16 zaworowek.One lubia obroty,inaczej nie chca jechac.

ty to masz dobrze:-);..idzie Ci nawet bez redukcji

Na chwile obecna to wogole nie idzie,chyba ze wytne dziure w podlodze i bede kopytami redukowal

Grzesiek to co Ci sie stalo

Ja jestem ciekaw jakby w dupę dostawała 16V z moją 8V

Jeszcze tylko wydech zrobię i będzie gites ;D

W sumie to nie wiem co tam sie stalo,bo jeszcze tym autem ne probowalem jechac.W niedziele jade do polski i wracam 20 to wtedy sie za nia moze wezme bo jak narazie to nie mam czasu

to nie masz takiego kolektora w swojej 16v
jeżeli dobrze rozumiem cztery rury kolektora łączą się w 2 a następnie
w jedną tuż przed sandą lambad

w 16V seryjnie byl 4-2-1

mam 16v i taki kolektor
zdziwiłem się tylko jak PITT napisał że chce przerobić kolektor
na 4-2-1 a on ma przecież 16v

a w 8V jaki jest kolektor?4-1?

a czujecie roznice miedzy seryjnym kolektorem zeliwnym 4-2-1 a "tuningowym" czy nie bardzo moze miec nawet 4-2-1 i zrobi sobie 4-1 i bedzie lepiej, ale w wysokim zakresie obrotow.

Jaski, jak masz fotke to Ci powiemy czy masz 4-1 czy 4-2-1, ale obstawiam ze wsadzili raczej 4-2-1.

mam taki jak jest seryjnie w 16v
chodzi mi o taki 4-2-1 rurowy
niestety kosztuje 399,00EUR

[img]http://reichhard-motorsport.com/catalog/images/Renault%20TS/bilderg/H35045R19.jpg[/img] is not a valid Image.

PiTT to nie lepiej zrobić na zamówienie taki kolektor? Koszt max 1000zł np. w Michaelu w Żorach. Kune niestety nie mam fotki, ale pewnie jest 4-2-1