Cześć i czołem! To już czwarty wąż w tym miesiącu!...sIlnik benz+lpg 1.7 75km. Co ciekawe-pęka tylko górny wąż łączący chłodnicę ze silnikiem i zawsze o gdzieś na środku jego długości... Reszta węży-w porządku. Silnik rok temu miał robiony generalny remont głowicy +wymiana uszczelki pod nią.Silnik odpala i działa bez zarzutu ma właściwą moc. Pompa wody-nowa. Przy nagrzanym silniku węże są miękkie. Nie zauwazylem wyciekow w innych miejscach. Nie wywala mi płynu ze zbiorniczka płyn jest czysty. Z tłumika nie kopci się jak z ruskiego czołgu. Więc zbaraniałem.Jedyne co przychodzi mi do głowy, to termostat...Co o Tym sądzicie? Z góry dzięki za porady😉

@ilmus a może korek CI nie puszcza ze zbiorniczka powietrza i rozrywa węża

Definitywne za duze cisnienie w ukladzie.

@lukasz609 - ok wymienie korek i zobaczymy. Dzięki😉 ps. Wiem ze rozrywanie węża jest spowodowane wysokim ciśnieniem, pytanie tylko skąd takie ciśnienie w układzie?...

@ilmus w Twoim silniku układ chłodzenia pracuje pod ciśnieniem i właśnie korek je reguluje

węże robią się twarde? puchną przy dodawaniu gazu? a jak jest odkręcony korek w zbiorniczku i dodajesz gazu to nie wywala płynu?

Węże są miękkie nie puchną przy dodawaniu gazu i nie wywala mi płynu...

@ilmus wąż nie jest jakoś zagięty inaczej niż trzeba? kupowałeś ori węże z f3n mono? pokaż jakąś fotkę komory silnika, może czegoś się dopatrzymy

Ok. Wymieniłem termostat, termo-wyłącznik, korek od zbiorniczka wyrównawczego i kompletna klapa. Wąż pęka dalej a silnik pracuje jak gdgdyby nigdy nic... Zrobiłem taki myk: wypiąłem wtyczkę od termo-włącznika, zwarłem drutem miedzianym tak, aby wentylator chłodnicy pracował przez cały czas. Zataśmowałem bandażem naprawczym wąż i podczas jazdy z ciągle pracującym wentylatorem wąż przestał pękać i nie wyleciała nawet kropla. W momencie w którym wentylator podłaczony jest do termo-wlacznika i uruchamia sie gdy wskazowka miernika temperatury jest za połową, wąż zaczyna pękać od razu po rozgrzaniu silnika. Pęka tylko górny wąż... Jestem zielony. Ponizej wstawiam 3 fotki:

@ilmus nie podoba mi się ten wąż. jak go montujesz to nie jest naprężony? na fotce wygląda jakby był zbytnio zagięty, za długi

Zamiast lepic to izolacja wez rurki calowej i wstaw w pekniete miejsce tylko na koncach rurki i na koncach zrob lekki rowek zeby opaska sie lepiej trzymala.

Drodzy koledzy. Na węże wydalem juz w tym mies ponad 150 zl i do pokki nie zlokalizuje przyczyny usterki, nie kupie zadnego węża, bo jednego dnia zakładam a drugiego już pęka... wąż widoczny na zdjęciu kosztował 67zł i jest on od Renault Laguna, bo do mojej 19stki ciezko kupic oryginalny waż w moim miescie. Kupiłem tez na szrocie 2 uzywane weze oryginalne do tej renówki i też je wysadziło... Szukam przyczyny powastawania tego wysokiego cisnienia w ukladzie...

Termostat masz drozny bo cisnienie wnioskuje na uszkodzenie uszczelki wtedy kompresja ze sprezania dostaje sie do ukladu. Korek sprawdzales po zgaszeniu rozgrzanego silnika syczy?

@ilmus hmm, jeszcze jedno, może chłodnica coś nie tego?

@ilmus masz walniętą uszczelke pod głowicą moim zdaniem. Piszesz, że węże nie są twarde i się nie pompują, to jak inaczej je rozsadza? Uszczelka jak nic

Dzięki Panowie. Powalcze jeszcze z tym, ale jesli to nic nie da i okaze sie ze to jednak uszczelka, to sobie daruje. Rok temu za remont głowicy i wymiane uszczelki wybuliłem prawie 1000z£ i nie usmiecha mi sie ponawiac tego wydatku po tak krotkim czasie... Ps.przy okazji: Jak ktos ma Renault19 z LPG nA SPRZEDAŻ to dajcie znać

@ilmus uszczelka to jakieś 50/60 zł + pasek też coś koło tego, jeśli zrobisz to sam to masz robocizne w kieszeni, chyba że się bardzo nie znasz to wtedy wiadomo..

Z tego co wiem, to przed kazda zmiana uszczelki trzeba planowac glowice(nie wiem ile w tym prawdy, ale ok200zł taka zabawa kosztuje) +pasek i uszczelka 120zł + opłata dla majsterka bo ja nigdy w takie rzeczy sie nie bawilem...

@ilmus wypadało by, oczywiście ALE szlif (zebranie jakiejs tam ilosci warstwy glowicy) to jak przegrzałeś silnik... jesli tylko zmieniasz uszczelke od tak wystarczy ja 'zabielic (zmatowic)' a i tak nie wszyscy to robia i dziala.. przetrzyj delikatnie papierem ( ok 2k +) sciernym calosc jesli "jest plaska" i nie ma żadnych wżerów i bedzie ok

Dokładnie, wąż wężem jaki by nie był, nie powinien pękać. Jeśli pęka - znaczy za duże ciśnienie. Ale nawet jakbyś wlał czystą wodę do układu to ciśnienie pary wodnej nie rozsadzi układu.
Gdy ciśnienie z komory sprężania dostanie się przez nieszczelną uszczelkę głowicy do układu chłodzenia, to ciśnienie wtedy jest 10x większe niż powinno i rozsadzi układ w najsłabszym miejscu - a że na ten wąż trafiało... mi w poprzednim aucie najpierw rozwaliło wąż a potem wypluło odpowietrznik chłodnicy czy odwrotnie... nieważne ale to była uszczelka pod głowicą

planowanie - kupiłeś auto i nie znasz historii tego silnika - rób. Jak już to robiłeś w tym silniku a go nie przegrzałeś - prawdopodobieństwo spieprzenia wymiany uszczelki - nie rób planowania