Teraz to zgasł całkiem i nie ma iskry wcale. Cewkę się da jakoś sprawdzić?

@lukasz1988 czujnik położenia wału sprawdź najpierw, ma być 200-250ohm

Ma 230 czujnik

@lukasz1988 potrzebujesz dwie osoby do sprawdzenia iskry i jakas swiece stara najlepiej.
1. wpinasz stara swiece w kabel miedzy cewka a kopulka, przykladasz swiece do glowicy a ktos kreci i patrzysz czy skacze iskra i w jaki sposob - to ogolnie czy jest iskra

2. robisz to samo wpinajac sie po kolei do kazdego przedowu miedzy kopulka a swieca, jedna osoba kreci zaplonem druga obserwuje

Z cewki juz nie wychodzi prąd. Bo podlaczylismy bezpośrednio do cewki przez kabel iskry i nie ma.


Treść dodana dnia 19 lipiec 2015 21:32:

Z cewki juz nie wychodzi prąd. Bo podlaczylismy bezpośrednio do cewki przez kabel iskry i nie ma.


Treść dodana dnia 19 lipiec 2015 21:34:

Ale znowu do cewki w kostce powinien być prąd? Czy dochodzi do cewki prąd jak to sprawdzić?


Treść dodana dnia 20 lipiec 2015 00:30:


ja mam taką cewkę na niej są 3 kostki i pod nimi jest taka jedna jednożyłowy kabelek na nim jest taka jakby mały plastikowy prostokąt jakby jakiś bezpiecznik nie wiem. To jest przykręcone to jednej z śrub mocowania cewki. Do czeki służy ten kabelek? Masa jakaś? Po co na nim jest jakiś rezystor czy coś takiego? I to możliwe że przez to nie ma iskry?

to o czym piszesz na końcu to kondensator przeciwzakłóceniowy

kostka 3 pin:
A - plus po zapłonie
B - masa
C - obrotomierz

kostka 2 pin
B - pin z komputera, ma iść do pinu numer 27 sterownika silnika

No to tak jest podłączone. A ten kondensator ma jakiś wpływ na iskre?

coś mi świta że kiedyś jak go odpiąłem to chyba właśnie jej nie było

No bo jak biorę miernik i podłączam do tej kostki przy cewkę od tego rezystor a drugi gdzieś do masy na silniku to raz pokazuje że jest przepływ a raz nie. Wziąłem na krótko masę zrobiłem bezpośrednio to tej wtyczki i przez chwilę iskra była tylko się bezpiecznik pali wtedy

@lukasz1988 to kondensator przeciwzakłóceniowy, dobrze jak tam będzie
sprawdziłeś czy kabelki z wtyczek cewki idą tak jak ci wyżej napisałem?

Tak idą. Wczoraj przeglądałem kable i stały plus co idzie do przekaźników był przecięty silnikiem i dlatego tak szarpało bo się masowal z budą. Tzn tak myślę. Dzisiaj to po pracy zrobię i dam znać. Tylko ciekawe czy nic się nie popaliło.

to chyba główny trop czemu nie odpala

Możliwe jest że ten kondensator przeciwzakloceniowy jest zepsuty i nie daje iskry? A jak regulator w artelnatorze by był spalony to by była iskra?

nawet jak odepniesz alternator to ci odpali

nie pamiętam oznaczenia i wartości, ale to zwykły kondensator

No to nic innego nie zostaje jak cewka zjarana. Prąd do niej dochodzi z komputera sygnał dochodzi masa jest albo ten kondensator przeciwzakloceniowy. Ma ktoś możliwość u siebie odpiąć wtyczkę od niego i zobaczyć cze samochód zapali?

zapali bez tego

Cewka wymieniona i dalej nic. Komputer zmieniany też


Treść dodana dnia 27 lipiec 2015 11:51:

Takie pytanie bo iskry nie ma dalej. Kiedyś gdzieś słyszałem że jak impulsator jest dobry to powinny na zagrach skakać obroty przy kręceniu rozrusznik em a u mnie stoi wskazówka na dębowa. Prawda to?

wskazówka skacze jak jest układ czujnik połozenia wału-cewka zapłonowa sprawny. Impulsator liczy predkość na kołach a nie prrdkosc obrotowa silnika

jak wkazówka Ci nie drga to albo czujnik na wale albo cewka albo obrotomierz

Problem rozwiązywany z iskra. Sam byłem zaskoczony bo już próbowałem i wymieniałem wszytsko. Dzisiaj przekładałem bezpieczniki które są obok cewki i zamieniłem bezpiecznik 2 na 15 I zapalił a ten 2 na pewno jest dobry.

bezpieczniki obok cewki? aaa masz w piatce, bezpieczniki zaraz przy kostce glownej wiazki silnika?