Mam pytanie dotyczące wałka. Czy ktoś stosował inny, ostrzejszy wałek w F3P multi, bądź podpasował z innego silnika? Jaki jest jeszcze stopień sprężania w F3P multi?

z tego co czytałem na forum najostrzejszy wałek jest w F2N, gaźnikowcu
stopień to 9.8:1

jeśli chodzi o wałki to jeszcze można poszukać wałków od volvo w których były renówkowe silniki czyli 440/460/480

Muszę ustalić w takim razie jak bardzo różnią się wałki z Volvo i ogarnąć wzniosy F2N

niestety tuning renault jest słabo rozwinięty jeśli o te silniki chodzi i ciężko znaleźć jakieś dane na temat wałków w poszczególnych silnikach

Trzeba to zmieniać

żeby nie było to piszę na podstawie tego:
http://renault19....d_id=26579
bo widzę że już szukasz

Przeczytałem to, szukam, jak znajdę zamontuję w głowicę i pomierzę parametry żeby można było skorzystać. Porównam wtedy z f3p multi, którego też muszę pomierzyć bo nie mam danych dotyczących tego wałka
A tu dane dotyczące wałków Volvo które udało mi się znaleźć:
"B18U unknown

B18EP
inlet 10.45 (liftheight)
outlet 10.28 (liftheight)
0.5 mm ( free space above valve)
inlet 7 and 50 ((degreeds before upper death point) and (degreeds after lower death point))
outlet 51 and 6 ((degreeds before lower death point) and (degreeds after upper death point))

B18KP
inlet 9.42
outlet 9.42
0.5 mm
inlet 8 and 52
outlet 52 and 8

B18E
inlet 10.49
outlet 10.49
0.5 mm
inlet 16 and 64
outlet 64 and 16

this is what i know from a book."

"B18FT (old) 9.49 9.13, 5 and 55, 43 and 9

B18FT (new) 9.49 9.13, 14 and 58, 55 and 7

B18F 9.42 9.42 8 and 52, 52 and 8"

"so the E cam is 260deg

std FT cams are 240/252deg

EP and kp are 237 and 240 respectively"

Próbuję znaleźć jakiś wałek B18E ale jak na razie bez efektu