Witam
Jestem po wymianie płynu chłodniczego wraz z odpowietrzeniem.
Mianowicie jest taki problem że temperatura jaką mi pokazuje wskaźnik jest to ostatnia kreska przed apostrofem i trzema kreskami kiedy stoję w korku. Właśnie wtedy załącza się wentylator, jeśli jadę kreska jest między 3 a 4 kreską. Mechanik powiedział że ciśnienie powinno takie być, i jest wszystko ok, może czujnik źle pokazuje ale przed wymianą pokazywał dobrze. Wąż do silnik jest spuchnięty i twardy, wąż dolny od chłodnicy zazwyczaj ma niższą temperature. Gdy odkręcam kurek oczywiście leci para i woda podbija do góry. Mechanik twierdzi że jest wszystko okej a na moje oko temperatura jest zbyt wysoka lub ciśnienie bo wąż wygląda jakby miał wybuchnąć.

Prosze o szybką odpowiedź zanim jeszcze nic się poważnego nie stało, dzięki wielkie.
Może jakaś rada naprowadzająca

Waz niepowinien byc twardy Twardy moze byc ze starosci oblepiony w srodku albo za duze cisnienie brak odpowietrzenia.
Wskaznik temp jesli wentylator zalacza to najprawdopodobniej zle wskazuje czujnik.

Chłodnica ma na górze odpowietrznik, poza tym procedura odpowietrzania polega na dwukrotnym włączeniu wentylatora. Polecam odpowietrzyć na otwartym korku w zbiorniczku i ugniatać węże.

P.s. wypełnił profil samochodu, żebyśmy mogli Ci lepiej pomóc.

A więc przed chwilą poszedłem odpowietrzać ale już jest odpowietrzony, zaczeło wywalać wodę ze zbiorniczka na zewnątrz po nagrzaniu a wentylator się nie właczył. Poszedłem na stacje po płyn dolałem do max i rozbieram gumke z czujnika a tam wypięty czerwony kabelek, wpiąłem, teraz pokazuje na wolnych temperature jedna mini kreseczke za 3 główną, wentylator się nie włącza,


Treść dodana dnia 08 październik 2015 21:21:

Jednak ten czujnik był to czujnik spalania stukowego, ale w każdym razie musze zaizolować i już jest wpięty, a na wolnych tak jak mówie temperatura jest teraz za 3 kreska

@Funkymis



wentylator uruchamia ci się przy niebieskiej kresce na tym obrazku tak?

Nie uruchomił się na niebieskiej,płyn petrygo wywaliło ze zbiornika na otworzonym korku, po dolaniu trzyma temperaturę na niebieskiej na wolnych bez jazdy obecnie. Podczas jazdy w korkach dobija do ostatniej białej i wtedy się załącza wentylator


Treść dodana dnia 08 październik 2015 21:59:

Jutro sprawdze z rana stan oleju i jak wygląda bo ucieka z simeringów po zgaszeniu. Korek od oleju czysty a w płynie chłodzącym nie widać sladów oleju, wiec obecnie wykluczam uszczelke(daj boże żeby nie).

@Funkymis układ chłodzenia masz w aucie ciśnieniowy. oznacza to że do poprawnego działania musi być szczelny. na zbiorniczku wyrównawczym znajduje się korek który pełni funkcję zaworu ciśnieniowego, utrzymuje on układ pod ciśnieniem 1.2bara (jeśli dobrze pamiętam)
nie rób takich rzeczy że grzejesz auto bez zakręconego korka bądź odkręcanie korka na gorącym silniku. możesz się poparzyć


Treść dodana dnia 09 październik 2015 18:17:

jak rozgrzejesz silnik do tej 5 kreski to weź miernik i sprawdź opór czujnika temperatury dla sterownika
ten czujnik jest od przodu silnika, po prawej stronie, pod pierwszą świecą od prawej strony, ma kolor kremowy
jak zmierzysz to nam powiedz ile wyszło, ustaw zakres od 0 do 1000ohm

Nie posiadam miernika, lecz tak jak napisałem autko dziś z powrotu z pracy temperaturę miało ładną tyle że nawiewy miałem na full ustawione a leciało średnio ciepłe powietrze bywało lepiej. Jutro z tą sprawą z rana zgłaszam się do mechanika i myślę że na 67% jest to termostat. a na 33% że to czujnik temperatury.
Bezpieczniki też od wentylatora sprawdzałem no ale jednak dobry

@Funkymis termostat możesz wymienić samemu, wszystko jest na wierzchu

ale znowu coś mogę spierniczyć, jak wymieniałem wodę na płyn to nie odpowietrzyłem i sie zaklinował ten świr (termostat), ja to tylko mam ręke do swojego fachu a jak się dobieram do auta to wszystko odłączam dotykam i później tylko koszty. Fajnie jest pomajsterkować i to bardzo lubię ale zostawię to specowi.

Przy termostacie raczej się nie da nic zepsuć, chyba że będziesz go próbował na siłę wsadzić odwrotnie
Renówki mają akurat odpowietrznik w chłodnicy ale większość aut nie ma - wtedy zalewasz, odpalasz, zakręcasz korek i kontrolujesz płyn aż do załączenia wentylatora.

Od nieodpowietrzenia termostat się nie zablokuje, nie wiem skąd taka myśl

I nikt nawet nie zwrócił uwagi na to, że jak płyn wywala zbiorniczkiem to układ nie jest odpowietrzony. Nie wiem, kto wymieniał płyn ani jak odpowietrzał, ale w dalszym ciągu jest powietrze w układzie skoro wywala go korkiem.
Sprawdź poziom płynu na zimnym silniku, a następnie nie zakręcając korka odpal silnik i zostaw go na wolnych obrotach, wyłącz wentylator nawiewu, załóż grube rękawiczki i zacznij powoli, ale mocno ugniatać oba węże do chłodnicy kontrolując czy się nagrzewają i cały czas poziom płynu. Poza tym zwróć uwagę, czy przelewa się od góry w zbiorniczek. Górny wąż zacznie się nagrzewać dopiero jak termostat zacznie się otwierać i od tego momentu go ugniataj. Raz na jakiś czas przegazuj silnik zwracając uwagę, czy poziom płynu nie wzrasta gwałtownie. W między czasie pilnuj wskaźnika na zegarach i gdyby zaczęła wychylać się powyżej połowy między 3 a 4 kreską natychmiast zgaś silnik, tak samo jakby wywaliło płyn ze zbiorniczka. Kolejną czynnością jest kontrolowanie, czy nagrzewa się cała chłodnica, a zwłaszcza jej najdalszy punkt czyli tuż obok odpowietrznika (przy prawej lampie, nieopodal tabliczki znamionowej auta). Kiedy zacznie tam się nagrzewać zgaś silnik i poluzuj odpowietrznik. powinny zacząć uchodzić bąbelki to jeszcze bardziej go poluzuj i zakręć mocno z powrotem kiedy zacznie się z niego wylewać czysty płyn ciurkiem. Gdy będzie ubywać płynu, a powinno to dolewaj do zbiorniczka tak, aby utrzymać cały czas na MAX. Odpal silnik i pozostaw go chodzącego aż włączy się i wyłączy wentylator chłodnicy, a następnie zgaś, uzupełnij płyn i jeszcze raz odkręć odpowietrznik. Uzupełnij płyn, zakręć korek zbiorniczka, wsiądź do auta, odpal silnik i włącz ogrzewanie. Powinno być dobrze. Poczekaj aż wentylator się ponownie załączy, powinien wówczas niewiele ponad 3 kreską na wskaźniku i poczekaj aż się wyłączy. Jak się wyłączy to gratulacje, układ został odpowietrzony.

UWAGA! Nie odkręcaj korka na nagrzanym silniku, jeżeli już koniecznie musisz to przez szmatkę i bardzo powoli.

Zrobione, przyczyną był termostat, nie włączał się wiatrak bo termostat był zacięty. Pozdrawiam i dzięki