Witam,
Borykam się z problemem nie osiągania silnika maksymalnych obrotów przez silnik F3n na benzynie. Silnik osiąga max 3200 obr/min a dalej występuje dławienie. Zaś jadac na LPG takich objawów nie ma.

Ostatnio poleciały nowe rzeczy kable świece NGK oraz przejrzana zostala kopulka która była w tamtym roku nowa jak i filtr paliwa i powietrza. Pompa utrzymuje 1.8bara. Zawór EGR usunięty i zaślepiony.

Gdzie jeszcze mozna szukac usterek

@lukasz609
A wtrysk paliwa równo BP zapodaje

@Rolf sam wtryskiwacz też był przekładany ale każdy robi mgłe równomierna na cały wtrysk.

Sprawdzałeś regulator ciśnienia paliwa

@Rolf do regulatora nie zaglądałem szczerze mówiać ale co w nim sprawdzac jak membrana tam siedzi przelozyc z innego bo mam 2szt

@lukasz609
Monowtrysk to w zasadzie jest jak gaźnik. Chyba że się mylę..... tak więc może być że membrana sparciała, lub sprężynka niedomaga ""miałem podobnie z gaźnikiem Pierburg, i pompką przyspieszenia "". Jak możesz i jest dobry to przełóż regulator, nie zaszkodzi

@Rolf jutro zrobie foto-relację z podmianki jak będzie lekko szło.

Myślałem jeszcze nad jakaś nieszczelnością lewym powietrzem ale to na LPG by się cuda działy.

też miewałem takie cuda na cleonie, brak mocy powyżej 3000, albo raz odcinka na 5000, raz 7000
nie doszedłem nigdy czemu tak się działo

@Kujtek mysle nad podmianka 2 wtrysku bedzie najszybciej i nie doluj mnie

@lukasz609 Sprawdź jeszcze mapsensor, a szczególnie wężyk od niego. Mi kiedyś pękł na pół i działy się podobne cyrki, auto nie miało siły w ogóle jechać na benzynie powyżej 3 tysięcy, do tych "30" na obrotomierzu też kulało, czasem wręcz silnik gasł przy wysprzęgleniu, natomiast na lpg chodził normalnie, trochę tylko falowały obroty biegu jałowego, a poza tym chodził tak jak powinien i ciągnął równiutko, poza tym nie było w ogóle słychać tego, że ciągnie lewe powietrze. Do tego na benzynie krokowy po prostu głupiał na biegu jałowym.

@dj_mafiozo mapa była zmieniana z 3 autek i wąż założony taki sylikonowy bo tamte były twarde ale nadal to samo.