czesc, nie zdazylem jeszcze pojezdzic swoja 19stka, kupilem po okazyjnej cenie z peknietym blokiem silnika, kupilem drugi silnik, dla swietego spokoju odrazu wymienilem w nim pierscienie, panewki i rozrzad, jestem w stadium doprowadzania auta do porzadku, nigdy nie mialem do czynienia z tego typu silnikiem, moje pytanie brzmi: co jest odpowiedzialne za kat wyprzedzenia zaplonu? wiem tyle, ze jest ustawiany elektronicznie, co powinienem sprawdzic, gdyz jest ewidentnie zle, mianowicie: niska kultura pracy na wolnych obrotac(lekkie falowanie) straszliwie gryzace spaliny z wydechu, nierowne wkrecanie sie na obroty, ogolnie auto jest przymulone, wiec chyba wszystko wskazuje na nieodpowiedni kat wyprzedzenia zaplonu? swiece, kable, kopulka i palec sa w porzadku.

Sprawdz sonde i inne czujniki napewno nie jest to wyprzedzenie bo niema jak tego regulowac w tym silniku.

hmmm, OK, zgoda, nie ma jak regulowac, tyle wiem, ale komp musi skads brac dane, zeby to regulowac, gdzie jest czujnik polozenia walu korbowego i jak go sprawdzic? wspomniales o sondzie, dziurawy wydech moze byc przyczyna? nie wiem jak pozostale, ale koncowy nadaje sie tylko na zlom.

czujnik położenia wału jest zamontowany na górze skrzyni biegów nad kołem zamachowym, powinien mieć rezystancję 200 (+ -) 50 ,
odległość końcówki czujnika od wału powinna wynosić 1 (+ -) 0,5mm
ale szczerze mówiąc tam jest tak ciasno że mie wiem jaksię tam wcisnąć
ze szczelinomierzem

wlasnie bylem w garazu, obejrzalem sobie wydech, mam dziure w kacie i to dosyc pokaznych rozmiarow, moze to byc przyczyna?

Raczej nie. Wszystko co jest za sondą lambda nie wpływa na jej odczyt.
Ja bym raczej obstawiał jej defekt. Miałem tak jak kupiłem auto, tez była padnięta i rezultat był taki ze smierdziało spalinami, miłem nierówne obr. i ogólnie wysokie na jałowym.

da rade samemu to ustrojstwo wymienic? duzo z tym zabawy? jak z dostepem? i mniej wiecej jaki koszt?

Koszt około 100zł A z wymianą moze byc cięzko bo sondy lubią sie zapiekać, a dojście jest kiepskie. Jest wkręcona w rure przed katem od góry. Ale moze dasz sobie rade.

dzieki za informacje, moja ciekawosc zostala zaspokojona , skoro moga byc problemy, to zrobie to przy okazji remontu wydechu, dla tlumikarza pewnie to nic takiego

ja wymienialem sam, klucz chyba 21 czy cos takiego, delikatnie zeby nie ukrecic ale jednoczesnie zdecydowanie... to nie takie trudne

dojscie fakt, fatalne

Pozwól ze cie poprawie . Klucz 22 , najlepiej oczkowy(polecam klucze KUŹNIA).
Co do dziury w wydechu to niestety nieszczelnosci powoduja gorsza prace silnika a im blizej kolektora tym bardziej jest to odczuwalne.
Swego czasu mając nieszczelnosc na polaczeniu kolektora z wydechem bylo tak ze cisnalem gaz a samochod nie chcial jechac . Po uszczelnieniu jak ręką odjął nie wspominajac o tym ze nie czulem pracy silnika na calej karoserii.
Co do twojej nierownej pracy silnika to sprawdź rozrząd. Z twojego opisu wynikało by ze jeden z wałków mogł przeskoczyc a byc moze wał przeskoczyl o zab i rozrzad sie nie zgadza.
Co do zaplonu to nie jest on regulowany. Czynnikami wpływajacymi na kat wyprzedzenia są : czujniki temperatur, czujnik podcisnienia, czujnik spalania stukowego, czujnik połozenia wału ktory zmienia kąt w zaleznosci od obrotów silnika.

rozrzad chyba jest spoko, na zimnym silniku jest ok, gladko wchodzi na obroty, bez zadnych "dziur" gorzej jak sie nagrzeje.