ehe.
szczególnie docisk sprzęgła.

Witam. mam problem z rozrządem w mojej reni. Nie mogę znaleźć znaku do którego mogę odnieść kółko zębate Wału korbowego. (Nie mogę znaleźć znaku na obudowie.) Może mi ktoś dać jakąś wskazówkę? Z góry dzięki.

Wielkie dzięki. to wyjaśnia PRAWIE wszystko.

moje pytanie dotyczące paska rozrządu jest następujące mógł by mi ktoś pokazać na rysunku lub fotce gdzie jest ten otwór do zablokowania wału korbowego? bo sie przyglądam i znaleźć nie mogę z góry dziękuje
juz nie trzeba znalazłem......

Jakieś pomysły jak wykręcić koło od pompy oleju w 16v? Blokuje ono osłone i nie można zdjąć jej. chce wymienić rolke
oczywiście pomysły na zblokowanie tego koła by odkręcić tą 16stke i je wyjąć

ja to zawsze odkrecam jak jeszcze jest pasek, wtedy da rade.

na gołym silniku odkrecałem to pneumatem, jakos od drgań to puszczało, ale to na kolegi warsztacie

możesz spróbowac założyć pasek, naciągnąć i dopiero, albo przytrzymać koło paskiem w jakis sposób, albo próbowac zrobić jakąś blokade na te dwa otwory gwintowane, coś na podobieństwo klucza do szlifierki tylko z otworami na śruby

ostatecznie próbowaliśmy łapać na pasek, klucz płaski i energiczne pukniecie młotkiem zeby tylko poszło.

starym paskiem blokowałem, ciągnęłem, siłowałem sie i nie ruszyło.. Trzyma jak poje*ane. Pneumata nie mam na miejscu, będzie trzeba najwyżej podjechac. Chodzi ci o te otwory dwa okrągłe, mniej więcej na śrube ósemkę? Na założonym pasku na 100% nie pójdzie więc odpada.. Jakieś pomysły? Ciężki dostęp, silnik w aucie i nie mam chęci go targac..

dobra niech ktos mi powie czy jest sens kupowac nowe rolki jeśli stare na starym pasku pracują normalnie? przy wymianie paska?

@mirek29a jest sens. A dlatego ze jak sierolka zblokuje to masz po głowicy. Teraz pracuje normalnie a za 3 tys kilometrów Ci padnie i będziesz płakał

ok dzieki za info czyli obie do wymiany

A wiec moja lista pytan mozna bylo to przeniesc zamiast usuwac.
Prosze o odpowiedzi.

1. jak naciaga sie napinacz czy jest jakas regulacja ze bolec ma sie przesuwac jak to jest w VW czy jakis inny patent?
2. Znaki na pasku maja wypadac tam gdzie znaki na kolach?
3. Co jesli mam tylko znaki na kolach zebatych a nie mam na obudowie?
4. Jaki prawidlowy naciag paska?

Takich odpowiedzi nie znalazlem w tym temacie wobec tego prosze o odpowiedzi rzeczowe.

1. naciąga wkręcając odpowiednią śrubkę w obudowe rozrządu od lewej strony napinacza a potem dokręca i wykręca wcześniejszą śrubkę

2. tak, znaki na pasku mają się pokrywać ze znakami na kole wału i na kole wałka rozrządu (uwaga: te znaki pokrywają się tylko raz - przy ustawianiu, potem przy kręceniu wałem praktycznie nie ma szans by się znowu spotkały w tej konfiguracji)

3. Nie ma znaków na obudowie

4. Mocno napięty, ale bez przesady. I tak pewnie nie masz przyrządu do mierzenia napięcia. Napnij na oko

A taki przyrzad starczy?

http://tablica.pl...435rd.html

http://rg-narzedz...-3141.html


Z tego co pamietam ugiecie paska w najdluzszym miejscu powinno byc 6mm?
Metoda obracania na 90* odpada bo producent paska pisze zeby paska nie skrecac.

@tomek1405 daj sobie na spokój z narzędziami, szkoda kasy wydawać.
od 100 lat wszyscy zakładają na oko i jakoś to jeździ.
Jak masz potem przy każym odpalaniu zastanawiać się czy dobrze naciągnąleś pasek , to lepiej oddaj do mechanika i będziesz miał spokój.

@tomek1405 normalnie z wyczuciem naciągnij, naduś palcem czy jest ok, okręć wałem sprawdź znowu i tyle. Kupisz przyrząd dla jednej wymiany? to nie ma takiego ogromnego znaczenia. Jak będzie za mocno to będą się łożyska w rolkach sypać, a żeby przeskoczył sam to musiałby być na prawdę mocno luźny. To z okręcaniem paska to raczej o pasek osprzętu chodzi.

@Lesiu11 Przyrzad zawsze moze sie przydac zeby sprawdzic. Nie jest to jakis duzy koszt w porownaniu do profesjonalnych miernikow ultradzwiekowych
Nie no na opakowaniu Gates-a pisze zeby paska nie skrecac chyba ze wzgledu na zastosowane wlokna.
Niektorzy mechanicy tak sprawdzaja paski rozrzadu ze jesli skreca sie o 90* i nie wiecej to naciag prwidlowy.



Jeszcze jedno pytanie jesli poobracam iles tam razy silnikiem przed zdjeciem paska to rozumiem ze jesli znak na kole walu korbowego ustawi sie tak jak na schemacie ponizej to wtedy bez problemu zablokuje wal?

@tomek1405 Tak o ile trafisz idealnie , co się nie udaje i trzeba chwilę pocelować. w faq są zdjęcia tej blokady to załapiesz o co chodzi.

@tomek1405 Tylko nie wsadzaj tam wiertła, chyba, żę jesteś jego pewien. Kup sobie wybijak ósemke, w castoramie to chyba 7 czy 8zł. Już ściągałem miskę do wydobywania resztek wiertła, nigdy więcej.

blokada wchodzi właśnie jak znak na kółku wałka rozrządu jest pionowo w górze, wtedy w okienku na blokadę powinien pojawić się otworek 8mm w przeciwwadze na wale korbowym. Jest jeszcze pare ustawien, ze zablokuje się wał i spokojnie odkręci koło napędu paska osprzętu