Witam!
Proszę o doradę.Tydzień temu kupiłem R 19 1,9d.Cały problem w tym że w niewyjaśniony sposób ubywa mi woda z zbiorniczka z układu chłodzenia.Silnik jest suchy zadnej kropli czy wilgoci na siniku.Jednak w trakcie odpalania pojawia sie bialy dym.Byly wlasciciel sugeruje ze jest uszkodzona uszczelka pod glowica.Poza tymi dolegliwosciami to jeszcze silnik grzeje sie ze wentylator na chlodnicy zalacza sie dosc czesto.Prosze o dorade.

W zasadzie zadałeś pytanie i sam sobie odpowiedziałeś na nie...
Uszczelka pod głowicą = ubytek płynu chłodniczego = grzanie się silnika. Wymień ją czym prędzej.

ubywający płyn to wiele przyczyn może mieć na to wpływ, ale jeśli się grzeje to ja mam na to taką teorię silnik był przegrzany w skutek czego zdechła uszczelka być może pękła głowica bo takie przypadki również są , szczególnie jak ktoś odrazu p[o zagotowaniu zalewa układ zimnym płynem/wodą. a to że się grzeje to są siednięte pierścienie, w skutek przegrzania straciły swoją sprężystość i zamiast trzymać się tak jak trzeba to po prostu cały tłok dotyka szklanki i dlatego się mocno i szybko grzeje. jak go rozkręcisz to wywal choć jeden tłok i sprawdź czy pierścienie są sprężyste, jeśli są spręzyste to znaczy ze nie był przegrzany i są dobre, a jak są plastyczne to są złomiate i przegrzane.

Lecz chciałbym być pewny że uszkodziła się tylko uszczelka pod głowicą a nie np. głowica.Czy można to sprawdzić !

Solaris niestrasz - niech zacznie od podstawy. Biały dym z wydechu przy ubywającym płynie to mur beton uszczelka, grzanie się silnika najprawdopodobnie jest spowodowane małą ilością płynu chłodniczego dlatego załącza się wentylator, przy okazji sprawdź termostat...Jak wymienisz uszczelkę i głowica okaże się dobra i obędzie się bez planowania itp sprawdź jeszcze termostat zalej płynem i wdrogę. Jak to nieprzyniesie rezultatu to dopiero trzeba szukać innej przyczyny. Pozdrawiam

ja mialem podobnie,odkręcilem korek zeby byl luzno i plynu nie ubywa, a jak chcesz sprawdzic czy to uszczelka to zobacz czy olej w silniku jest jak kakao jesli tak to uszczelka do wymiany, a to ze dymi na niebiesko to rzecz normalna,moj dymi tak samo - pozdrawiam

jak dymi na czarno to ok, ale nie na niebiesko...
można sprawdzić czy to uszczekla w prosty sposób, sprawdzić ciśnienie na garach, jeśli na którymś będzie mniejsze niż na innych ( różnica dopuszczalna to góra 30 % po między cylindrami) to można zrobić próbę olejową, jeśli po nalaniu nie wielkiej ilości oleju i ponownym pomiarze na którymś z tłoków ciśnienie wzrośnie to znaczy że pierścienie są wybombane, albo przegrzane, a jeśli nie wzrośnie to znaczy że po prostu jest pie******ęta głowica , albo uszczelka, i takie jedno podstawowe pytanie. Czy w zbiorniczku wyrównawczym bombli se ? jeśli bomblenie nie ma to trudbo podejżewać uszczelkę hmmm bo woda do oleju nie koniecznie musi iść .

Dziękuję wszystkim za dorady.Jeśli chodzi o "bąblenie" w zbiorniczku jest minimalne natomiast przewody gumowe są naprężone.Nawet jak wyciągłem termostat to temperatura się podnosi.Olej jest czarny a bagnet wskazuje zawsze tak samo.Wczoraj oddalem auto do serwisu w czwartek ma być zrobione to odpiszę czy faktycznie była uszkodzona tylko uszczelka.

przy głowicy jeszcze na pewno będa popękane kamertony ( komory wstępne) , al enie ma potrzeby tego wymieniać, to norma że w klekotach sa mikro pęknięcia głowic

Chciałem podziękować za dorady ! Jak okazało się była uszkodzona uszczelka pod głowicą jak i samam głowica ma pęknięcia (ubytek) obok cylindra 1 od strony termostatu.Ubytek został zaspawany i przeszlifowany.Samochód jest gotowy.

witam kosztowało mnie
uszczelki pod głowicę i kolektor 120 zł termostat 25 zł planowanie głowicy i spawanie 250 zł 4 szt. końcówek wtryskow 440 zł płyny do chłodnicy i olej i filtr 170 zł robocizna 500 zł .Czyli wtopiłem dużo kasy ale myślę że autko będzie teraz super.

diesel - to kosztuje jak żaden inny, ale potrafi sie odwdzięczyć

mam diesla stracil moc oleju nie bierze malo pali,jak wyjalem wtryski to 1 i 2 byl brudny w oleju, czy to uszczelka pod glowica?