umiejscowiony w kolektorze ssącym
zmierzyłem jego rezystancję w warunkach ok. 20 st C.
6,08 kohm

[img]C:\Temp\050410_132751.jpg[/img]

A TAK TO WYGLĄDA Z BLISKA
[img]C:\Temp\050410_132840.jpg[/img]

drugi czujnik umieszczony z lewej strony obudowy wtryskiwacza, też w kolektorze ssącym
jego pomiar wyniósł 2,9 kohm w tych samych warunkach

[img]C:\Temp\050410_133218.jpg[/img]

tam w tyle pod siłownikiem
[img]C:\Temp\050410_133124.jpg[/img]

no i trzeci umieszczony obok pompy, ten to chyba czujnik płynu chłodzącego. pomiar nic nie wskazał. zero reakcji miernika.

[img]C:\Temp\050410_133008.jpg[/img]

Nie widzę zdjęc i nie wiem nawet co to za silnik .Czujniki na kolektorze to prawdopodobnie czujnik temperatury powietrza dolotowego (silnik od strony serwa) drugi na kolektorze to czujnik temperatury silnika ,cieczy (dajacy sygnał do modułu sterującego)Czujnik przy pompie steruje wskaźnikiem tempreratury w liczniku .Mozesz odlaczyć przewód i sprawdzić czy wskazówka opadła .

w istocie, zdjęcia wyparowały?
silnik to C3J.
a co powiecie o zmierzonych rezystancjach?
czujnik w kolektorze ssącym od strony serwa = 6.1 kilo
ten drugi w kolektorze ssącym z lewej strony wtryskiwacza pod siłownikiem wolnych obrotów (wkręcony poziomo od tyłu) = 2,9 kilo

pytam o to bo mi obroty faluja i sprawdzam wszystko po kolei.

Falujace obroty były nie raz juz wałkowane poszukaj tematów i sprawdz przewód podcisnieniowy od kolektora ssacego do czujnika podcisnienia.Czujniki opisalem ci w mailu ktory do czego ,dane odnośnie oporności masz w instrukcji napraw od R19 .